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在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。

题目

在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。

相似考题

1.进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积；B压力波传播路线长度；C废气流动路线；D进气管长度

2.波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制？

3.叙述可变进气管系统的工作原理。

4.装有汽化器的喷气式发动机的进气系统由（）组成.A、进气管道.节气门.调节器.热空气活门等B、进气管道.节气门.温度控制系统.热空气活门等C、进气管道.调节器.温度控制系统.热空气活门等D、进气管道.节气门.温度控制系统.调节器等

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  • 第1题：

    进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。

    • A、变短
    • B、不变
    • C、变长

    正确答案:A

  • 第2题：

    当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。

    • A、废气涡轮增压
    • B、可变进气管长度
    • C、电子节气门
    • D、废气再循环

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    什么是可变进气歧管长度系统？它主要用来改善发动机的什么性能？高、低转速下如何改变进气歧管的长度？


    正确答案: 可变进气歧管长度系统，可以在不同的转速下控制气流沿不同长度的路径进入气缸，从而可以在低速时获得大转矩，在高速时获得大功率。
    主要改变发动机的动力性能。
    高速时使用短的进气管长度，提高功率；低速时使用长的进气管长度，增加扭矩。

  • 第4题：

    如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度？


    正确答案:高速、大功率时的发动机，应配装粗短的进气管，短管内的反射压力波能满足高速惯性效应的要求；中低转速、最大扭矩时的发动机，应配装细长的进气管，长管内的反射压力波能满足中低速惯性效应的要求。进气管长度的增加或管径的减小，可使充量系数的峰值向发动机低速一侧移动，反之则向高速侧移动。

  • 第5题：

    可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气（）技术，他们都是通过进气歧管的（）实现的。


    正确答案:共振；几何设计

  • 第6题：

    长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，低速时提高扭矩，高速时提高功率。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。

    • A、负荷
    • B、喷油量
    • C、进气正时
    • D、点火提前角

    正确答案:A

  • 第8题：

    能够改变进气歧管波动效应的参数有（）。

    • A、进气管长度
    • B、发动机转速
    • C、音速
    • D、怠速控制阀
    • E、涡轮增压器

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    电控发动机，可以方便地改变进气管长度或改变压力波的波长以实现进气谐振增压。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    单选题
    进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。
    A

    进气通道截面积

    B

    压力波传播路线长度

    C

    废气流动路线

    D

    进气管长度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
    A

    变长

    B

    变短

    C

    变粗

    D

    变细


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第14题：

    波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？


    正确答案: ECU根据转速信号控制电磁真空通道阀的开闭。低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空气室，受真空气室控制的进气增压控制阀处于关闭状态。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区域形成气体动力增压效果。

  • 第15题：

    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。

    • A、变长
    • B、变短
    • C、变粗
    • D、变细

    正确答案:A

  • 第16题：

    进气管长度（）时，压力波波长，可使发动机中低速区功率增大。

    • A、长；大
    • B、长；小
    • C、短；长
    • D、短；小

    正确答案:A

  • 第17题：

    发动机可变进气系统，在中、小负荷时，进气仅通过细长的进气管道流入。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    进气管内的压力被反射回到进气门所需时间取决于（）。

    • A、进气通道截面积
    • B、压力波传播路线长度
    • C、废气流动路线
    • D、进气管长度

    正确答案:D

  • 第19题：

    进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    通过调整选择进气管的长度，可以使进气产生（），进一步提高充气性能。

    • A、高压
    • B、压力波动
    • C、低压
    • D、涡流

    正确答案:B

  • 第21题：

    问答题
    如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度？

    正确答案： 高速、大功率时的发动机，应配装粗短的进气管，短管内的反射压力波能满足高速惯性效应的要求；中低转速、最大扭矩时的发动机，应配装细长的进气管，长管内的反射压力波能满足中低速惯性效应的要求。进气管长度的增加或管径的减小，可使充量系数的峰值向发动机低速一侧移动，反之则向高速侧移动。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气（）技术，他们都是通过进气歧管的（）实现的。

    正确答案： 共振,几何设计
    解析： 暂无解析

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