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试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？

题目

试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？

相似考题

1.大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

2.宝来发动机上应用的可变相位技术，所调整的是（）的相位角。A、进气凸轮轴B、排气凸轮轴C、进气凸轮轴与排气凸轮轴

3.可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A、压缩比B、配气正时C、气门升程D、汽缸排量E、喷油正时

4.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的 转角是可变的。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案: 凸轮分为主凸轮、中间凸轮和次凸轮。中间凸轮的升程最大，次凸轮的升程最小，主凸轮的形状适合发动机低速时单气门工作的配气相位要求，中间凸轮的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。
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  • 第1题：

    可变配气相位包括哪些？


    正确答案:可变配气机构包括：可变气门定时，可变气门升程，可变进气延续时间或其复合形式等。

  • 第2题：

    可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    凸轮轴上凸轮的用以使气门按一定的工作次序和配气相位顺序（）。


    正确答案:开闭

  • 第4题：

    可变配气相位的可能优势有哪些？


    正确答案:（1）调节实际压缩比；
    （2）调节实际膨胀比；
    （3）适应不同转速工况；
    （4）组织进气气流；
    （5）减小低速时气门的升程；
    （6）取消节气门，减少节气损失；
    （7）简化EGR系统；
    （8）排放控制；
    （9）调节特性曲线（扭矩）；
    （10）提高怠速稳定性，减少怠速耗油量；
    （11）提高充气效率；
    （12）减速、制动；
    （13）断缸技术实现容易，甚至所断的缸可作为压气机；
    （14）改变发动机排量并提高冷启动性能，启动时部分断缸。

  • 第5题：

    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。

    • A、配气相位
    • B、气门升程
    • C、相位和升程
    • D、凸轮转速

    正确答案:C

  • 第6题：

    配气相位以凸轮轴转角表示。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。

    • A、凸轮轮廓的形状
    • B、凸轮的转速
    • C、气门锥角
    • D、配气相位

    正确答案:A

  • 第8题：

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第9题：

    判断题
    在可变配气相位控制系统中，凸轮轴沿工作方向转过一个角度，则气门提前开启角度增大，滞后关闭角度也增大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    气门的升程取决于（）。
    A

    凸轮轴转速

    B

    凸轮轮廓的形状

    C

    气门锥角

    D

    配气相位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    可变配气相位包括哪些？

    正确答案： 可变配气机构包括：可变气门定时，可变气门升程，可变进气延续时间或其复合形式等。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。

    • A、VTEC
    • B、VVT
    • C、VVT-i
    • D、CVVT

    正确答案:A

  • 第14题：

    可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。

    • A、主凸轮
    • B、中凸轮
    • C、次凸轮
    • D、摇臂轴

    正确答案:B

  • 第15题：

    气门的升程取决于（）。

    • A、凸轮的轮廓
    • B、凸轮轴的转速
    • C、配气相位

    正确答案:A

  • 第16题：

    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷；升程

  • 第17题：

    智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    配气机构新结构有：（）、凸轮轴顶置、齿形皮带传动、液压挺柱结构、可变配气相位、可调式进气系统。

    • A、多气门
    • B、六气门
    • C、五气门
    • D、四气门

    正确答案:A

  • 第20题：

    凸轮轴上凸轮磨损，对配气相位没有影响。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    判断题
    可变气门配气相位和气门升程电子控制系统为日本丰田研制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

    正确答案： 负荷,升程
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。
    A

    配气相位

    B

    气门升程

    C

    相位和升程

    D

    凸轮转速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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