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采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。

题目

采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。

相似考题

1.采用液力挺柱的配气机构必须要留气门间隙。()此题为判断题(对，错)。

2.使用液力挺柱时，可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。

3.采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ）

4.采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。()此题为判断题(对，错)。

更多“采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。”相关问题

  • 第1题：

    为什么在现代高速汽车发动机上挺柱多采用液力挺柱？


    正确答案:因为采用液力挺柱后，可以不留气门间隙仍能够保证热状态下气门的密封，从而可以消除摇臂和气门杆部的冲击和噪声，使发动机工作平顺，同时还可以免去调整气门间隙的操作，使用方便，所以现代轿车多采用液力挺柱。

  • 第2题：

    采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？


    正确答案: 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷状态时无间隙或间隙过小，则在热状态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门，从而引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，使功率下降或烧坏气门，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿其们受热后的膨胀量。气门间隙的大小由发动机制造厂根据实验确定。气门间隙也不能过大，否则将影响其们的完全开启量，同时在气门开起时产生较大的冲击响声。

  • 第4题：

    液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    零气门间隙应采用挺柱形式是（）

    • A、杯形平面挺柱
    • B、菌形平面挺柱
    • C、液力挺柱
    • D、滚子挺柱

    正确答案:C

  • 第6题：

    发动机采用液压挺柱是为了解决（）问题。

    • A、气门密封
    • B、不预留气门间隙
    • C、噪声
    • D、与凸轮接触

    正确答案:C

  • 第7题：

    由于发动机采用（）而无须调整气门间隙

    • A、可研气门
    • B、液压挺柱
    • C、双弹簧

    正确答案:B

  • 第8题：

    桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。

    • A、摇臂
    • B、直接
    • C、挺柱
    • D、液力挺柱

    正确答案:D

  • 第9题：

    问答题
    为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？

    正确答案： 发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷状态时无间隙或间隙过小，则在热状态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门，从而引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，使功率下降或烧坏气门，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿其们受热后的膨胀量。气门间隙的大小由发动机制造厂根据实验确定。气门间隙也不能过大，否则将影响其们的完全开启量，同时在气门开起时产生较大的冲击响声。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    零气门间隙应采用挺柱形式是（）
    A

    杯形平面挺柱

    B

    菌形平面挺柱

    C

    液力挺柱

    D

    滚子挺柱


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？

    正确答案： 在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？


    正确答案:在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。

  • 第16题：

    在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点？


    正确答案: 实现零气门间隙，气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿，从而消除发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。

  • 第17题：

    没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    现代汽车多采用（），可消除气门间隙，同时又保证气门与气座之间可靠的密封性。

    • A、电动挺柱
    • B、液力挺柱
    • C、机械挺柱
    • D、弹性挺柱

    正确答案:B

  • 第19题：

    采用液力挺柱可以消除气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    判断题
    采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    不管上采用液压挺柱还是机械挺柱，发动机均需留气门间隙。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    液力挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故发动机不需要预留气门间隙。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。

    正确答案： 零
    解析： 暂无解析

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