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制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。

题目

制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。

相似考题

1.制动系统是由()组成的。A、制动蹄、制动鼓、轮缸和主缸B、制动盘、制动快、轮缸和主缸C、制动器和制动驱动机构D、轮缸和主缸

2.当压力调节器（）控制轮缸制动压力时，称为循环式调压方式。A、直接B、间接C、独立

3.ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）

4.对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制

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  • 第1题：

    当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。

    • A、直接
    • B、间接
    • C、循环式

    正确答案:C

  • 第2题：

    制动压力调节器的调压过程就是（）的过程。

    • A、使主缸油压恒定
    • B、使轮缸油压恒定
    • C、使轮缸油压不断调节
    • D、使主缸油压不断调节

    正确答案:C

  • 第3题：

    循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、都可以
    • D、以上答案都可以

    正确答案:B

  • 第4题：

    循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。


    正确答案:储能器

  • 第5题：

    液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    电磁线圈无电流流过，制动主缸与轮缸的制动管路接通，制动主缸的制动直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力变化，此种工作状态为可变容积式制动压力调节器的（）工况。


    正确答案:常规制动

  • 第8题：

    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。


    正确答案:串联

  • 第9题：

    单选题
    摩托车ABS装置由轮速传感器、控制器和（）组成。
    A

    制动油压调节器

    B

    电脑

    C

    电磁阀

    D

    制动主缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    都可以

    D

    以上答案均不正确


    正确答案： C
    解析： 循环式制动压力调节器,此种形式的制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联一电磁阀,直接控制轮缸的制动压力。

  • 第11题：

    判断题
    ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    制动压力调节器的调压过程就是（）的过程。
    A

    使主缸油压恒定

    B

    使轮缸油压恒定

    C

    使轮缸油压不断调节

    D

    使主缸油压不断调节


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、串联或并联

    正确答案:A

  • 第14题：

    摩托车ABS装置由轮速传感器、控制器和（）组成。

    • A、制动油压调节器
    • B、电脑
    • C、电磁阀
    • D、制动主缸

    正确答案:A

  • 第15题：

    液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。


    正确答案:电磁阀；液压泵；制动主缸

  • 第16题：

    液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

    • A、串联
    • B、并联
    • C、都可以
    • D、以上答案均不正确

    正确答案:A

  • 第18题：

    当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。

    • A、直接
    • B、间接
    • C、循环式
    • D、可变容积式

    正确答案:D

  • 第19题：

    循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。


    正确答案:减压

  • 第20题：

    把电磁阀间接改变轮缸制动压力的制动压力调节器称为（）。

    • A、液压式
    • B、气压式
    • C、可变容积式
    • D、循环流通式

    正确答案:C

  • 第21题：

    判断题
    制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
    A

    串联

    B

    并联

    C

    都可以

    D

    以上答案都可以


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。

    正确答案： 电磁阀,液压泵,制动主缸
    解析： 暂无解析

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