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牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用（）。
题目
牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用（）。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:牵引电机
更多“牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转”相关问题
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第1题：
下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。
- A、将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机
- B、通过齿轮传动装置把转矩传给轮对
- C、驱动轮对运转
- D、限制输出过流功能
正确答案:D -
第2题：
将交流电转换为直流电的转置称为（）。
- A、稳流器
- B、逆变器
- C、整流器
- D、电抗器
正确答案:C -
第3题：
写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。
正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。 -
第4题：
牵引逆变器是把直流电逆变为频率、幅值都可调的（）。
正确答案:三相交流电 -
第5题：
列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。
- A、高速开关
- B、受电弓
- C、逆变器
- D、司机控制器
正确答案:B -
第6题：
简要叙述柴油发动机电控高压供轨系统的工作原理。
正确答案: 在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。 -
第7题：
填空题牵引逆变器从高压三轨上获得直流电源，经过逆变过程，输出（）三相交流电源，提供给牵引电机。正确答案： 550V解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题下列不属于牵引逆变器VVVF的功能的是（）。A将从接触网获取的DC1500V直流电源转换为三相变频变压电源驱动牵引电机
B通过齿轮传动装置把转矩传给轮对
C驱动轮对运转
D限制输出过流功能
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。正确答案： 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题方波逆变器是通过晶体管（）电路，将直流电变成方波（）电正确答案： 自激振荡,交流解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述牵引系统的基本工作原理。正确答案： 是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。解析： 暂无解析 -
第13题：
不间断电源是将蓄电池与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将市电转换成直流电的系统设备。
正确答案:错误 -
第14题：
牵引降压混合变电所的作用是：将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网/轨。
正确答案:正确 -
第15题：
简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
正确答案: 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。 -
第16题：
简述牵引系统的基本工作原理。
正确答案:是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。 -
第17题：
在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
正确答案:正确 -
第18题：
试论述柴油高压共轨系统燃油供给系工作原理？
正确答案: 燃油被电动燃油泵从燃油箱中吸出，经过油水分离器和柴油滤清器过滤后，被输送到VP分配式高压油泵。这时，燃油压力为0.2Mpa。进入VP分配泵的燃油分为两路：①一部分通过高压泵上的安全阀进入油泵的润滑和冷却油路后，流回燃油箱；②另一部分进入VP分配泵，在VP分配式高压油泵中燃油被加压到135Mpa后，被输送到蓄压器（公共油轨）。在蓄压器上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制油量的压力限制阀（用压力限制阀来调节ECM设定的共轨压力）。
高压柴油从蓄压器，流量限制阀经高压油管进入喷油器后，又重新分为两路：①一路直接喷入燃烧室进行燃烧做功；②另外一路在喷油器间针阀导向部分和控制套筒与柱塞缝隙处泄漏的多余的燃油一起流回到燃油箱。 -
第19题：
单选题机车再生制动时，逆变器工作在（）状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。A制动
B反馈
C逆变
D整流
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题牵引降压混合变电所的作用是：将33kV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网/轨。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用（）。正确答案： 牵引电机解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。正确答案： 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述高压共轨燃油喷射系统的基本原理正确答案： 输油泵将柴油从燃油箱输送到高压泵内，高压泵在发动机的驱动下将柴油加压压缩成高压燃油后供入公共油轨，在电控单元的控制下，共轨中的适量高压燃油经各缸高压燃油管和各缸电控喷油器直接喷射到气缸内作功解析： 暂无解析