早产儿呼吸暂停有什么意义？常见原因有哪些？如何处理？

第1题：

安全阀有哪些常见的常见故障？如何处理？

正确答案:（1）排放后阀瓣不回座：这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的，应重新装配。
（2）泄漏：在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物，可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤，应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位，应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性，应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。
（3）到规定压力时不开启：造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住，应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动，应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。
（4）排气后压力继续上升：这主要是因为选用的安全阀排量小于设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截面不够，应采取符合安全排放面积的排气管。
（5）阀瓣频跳或振动：主要是由于弹簧刚度太大，应改用刚度适当的弹簧；调节圈调整不当，使回座压力过高，应重新调整调节圈位置；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压，应减小排放管道阻力。
（6）不到规定压力开启：主要是定压不准；弹簧老化弹力下降，应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。

第2题：

H101故障停有何影响，如何处理？

正确答案:100单元切事故200单元中间槽进料。制氢减量，保持C-102和C-101的运行。
100单元自循环，停P101。马上启动小炉子。时间长启动不了H101需要停工检修。控制T-201塔，开启中间罐进料，控制后面单元负荷。

第3题：

什么是水生花卉？有什么特点？常见的水生花卉有哪些？如何应用

正确答案: 水生花卉泛指生长于水中或沼泽地的观赏植物。特点：与其他花卉明显不同的习性是对水分的要求和依赖远远大于其他各类，因此也构成了其独特的习性。根据水生植物生活方式与形态的不同，可分为挺水型、浮叶型、漂浮型和沉水型。
①挺水植物：一般植株高大，茎直立。其根部生活在水中生于泥中，植物大部分挺出水面。如荷花、香蒲、千屈菜等；
②浮水植物：一般茎细弱不能直立，根状茎发达，有根在水下泥中，不会随风漂移，叶片漂浮在水面上。如睡莲、菱角、王莲、芡实等；
③漂浮植物：一般植物的根不生于泥中，植株随风漂移，多数不耐寒。如浮萍、凤眼莲、荇菜等；
④沉水植物：整个植物浸没水下，无根或根系不发达，通气组织特别发达，利于在水中进行气体交换，多为观叶植物，如金鱼藻、苦草。应用：水生花卉是布置水景园的重要材料。

第4题：

全麻中监测尿量的意义？如何判断尿量正常和少尿？术中少尿的常见原因有哪些？

正确答案:尿量即可反映肾功能，又可反映循环功能以及体液平衡情况，因此，全麻中必须监测尿量。正常成人24小时尿量不少于700ml，每小时不少于30ml（小儿每小时20ml，婴幼儿每小时10ml），或每小时不少于0.5ml/kg。成人尿量少于17ml/h即为少尿，通常为休克、低血容量、心力衰竭、抗利尿素分泌增多以及肾血管痉挛所致。

第5题：

发生泡沫共腾的原因是什么？泡沫共腾有哪些主要现象？如何进行处理？

正确答案: 发生泡沫共腾的基本原因是，锅水中含盐量过高，在汽包水表面出现大量泡沫，形成泡沫层，加以锅水粘度增大汽包从水中逸出的阻力增大，引起水位急剧膨胀。锅炉负荷越高，形成的泡沫层越厚。故泡沫共腾现象多发生在高负荷或超出力运行的时候。
发生泡沫共腾时的部分现象与锅炉满水时相似，另外还有两个特征可供判断：一是水位计的水位急剧波动，水位计指示模糊不清；二是锅水及饱和蒸汽的含盐量明显增大，即锅水及饱和蒸汽的电导率明显上升。
在判明为发生了泡沫共腾后，处理时要考虑到它的现象虽与满水相似，但它并不是由于蒸发量与给水量的平衡关系破坏而引起的高水位。因此，在处理时：首先要降低锅炉负荷；第二，全开连续排污门，并开启事故放水门；第三，同时加强给水，以改善锅水品质，并注意保持汽包水位。经上述处理，待泡沫共腾现象消失，汽水品质合格，方可恢复正常负荷。

第6题：

顿钻有哪些原因？如何处理？

正确答案:顿钻的原因主要有：脱离岗位，操作不当，设备损坏和钻具损坏等四种。
1）司钻脱离岗位，刹把无人看守。凡钻具在井下刹把绝对不能离人。
2）操作不当：主要是司钻操作，也有井架工和井口钻工的问题。
其现象主要有：
（1）起下钻中，井下严重遇卡，吊卡打开。
（2）起钻柱挂“单吊环”，折断钻杆。
（3）下钻未按规定挂“电磁刹车”，下放速度快，刹车太晚。
（4）起重车时调节刹带。
（5）没有正确使用滚筒冷却水，重车时刹不住车。
（6）吊卡规格与钻具尺寸不符。
（7）井架工或井口钻工未扣好吊卡。
（8）起钻上提升短节扣未上紧，下钻时倒扣。
（9）起下钻铤不卡安全卡瓦或安全卡瓦未卡紧、滑落。
（10）起钻时司钻忘摘气门，碰天车碰断大绳，钻具落井。
（11）重车起钻时钻机链条断，司钻未及时刹车，钻具落井。
（12）大绳跳槽未发现，仍继续使用，大绳被硬拉断，造成顿钻。
（13）挂高速摘车太慢或摘低速时，误将高速挂合“顶天立地”。
（14）打捞钻具起钻用转盘卸扣，将落鱼甩脱。
防止方法：
（1）认真执行操作规程，严禁违章操作，保证不发生以上十四种情况。
（2）上岗操作精力要集中，思想不能“开小差”。
（3）井口工具要经常检查，保持灵活好用；用复合钻具时，应注意及时更换井口工具。
3）机械设备损坏或失灵。
（1）刹带钢圈断。
（2）平衡梁断。
（3）刹带调节丝杠断或滑扣。
（4）平衡梁销子脱出。
（5）刹把断。
（6）刹带片磨的太薄或刹带片破碎重叠。
（7）大绳活绳头滑脱或在滚筒进口处割断。
（8）大绳断丝超过规定，起重车时断。
（9）死绳卡子松，死绳头滑脱。
（10）气路开关失灵或冬季冻结。
防治方法：
（1）坚持巡回检查制，每班要按项点和路线，认真进行巡回检查，发现问题及时处理，防止以上十种情况发生。（2）刹带圈、平衡梁、刹把等重要刹车部件，要定期探伤，及时检查。
（3）大绳要定期倒换位置，防止重点磨损和疲劳断丝。
（4）一定要装防碰天车，开关保持灵活好用。
（5）冬季在北方，应搞好气路防冻工作。
4）钻具损坏：钻具在井下被刺坏或即将滑扣和折断，起钻时，由于用转盘卸扣而将它甩脱，造成顿钻。

第7题：

使用呼吸器过程中，若捏压呼吸囊时感觉阻力很大，除机器故障外，最常见的原因是什么？该如何处理？

正确答案:可能的原因是分泌物阻塞呼吸道，应立即吸痰

第8题：

站用电失压有什么现象？有哪些原因？如何处理？以及注意事项？

正确答案: 现象：
（1）交流照明灯全部熄灭
（2）各母线电压表、电流表、功率表等均无指示
（3）继电保护发出“交流电压断线“信号
（4）运行中的变压器无声音
原因及处理：
（1）全站失压：当全站失压事故发生时，按调令将220KV母线受电，合上610（620）开关。合上310（320）、再合上324（334）开关将＃1（＃2）站用变受电，合上41B（42B）将站用低压母线复电。
（2）＃1或＃2主变故障跳闸：（A）正常运行时：0.38KV备自投动作，“40B”开关合闸；如0.38KV备自投动作不成功或拒动，则手动合上“40B”开关，如“40B”开关手合不上则汇报修试人员立即抢修，并汇报有关领导（B）一台变压器停电检修或非故障变压器10KV侧站用变压器检修时：检查跳闸变压器是否可以立即复电，能则按调令依次合上610（620）、310（320）、324（334）、41B（42B）将站用电恢复。
（3）＃1或＃2站用变故障：（A）正常运行时：0.38KV备自投动作，“40B”开关合闸；如0.38KV备自投动作不成功或拒动，则手动合上“40B”开关，如“40B”开关手合不上，则汇报修试人员立即抢修，并汇报有关领导（B）一台站用变压器时：检查跳闸站用变压器是否可以立即复电，能则按调令依次合上324（334）、41B（42B）将站用电恢复。
（4）0.38KV低压母线I（II）段故障：对故障部分进行检查，能恢复则对故障部分处理后进行方式复原，不能恢复则检查41B（42B）已断开，并拖至“试验”位置，则汇报修试人员立即抢修，并汇报有关领导。
（5）低压分支线故障造成越级跳闸：立即断开故障低压分支线，恢复站用电原运行方式。
注意事项：应注意监视直流母线电压；监视主变负荷及油温。检查0.38KV母线电压指示正常。在站用电失压后，应尽量避免对直流电机进行操作。

第9题：

发电机转子接地常见的原因是什么？如何处理？

正确答案: 发生转子接地常见的原因及处理方法如下：
（1）受潮。可通过用大于额定转子电流的直流电流进行干燥。
（2）滑环下有电刷粉末或油污堆积。应进行清理吹净。
（3）引起绝缘破损。用绝缘材料将破损部分包扎好。
（4）槽部、端部绝缘老化。采用拔下护环的方法彻底处理。

第10题：

问答题

柴油机扫气箱着火的原因有哪些？有什么现象和预防措施？如何应急处理？

正确答案：扫气箱着火的原因：扫气箱着火必须同时具备两个条件：一是扫气箱内积聚有大量的可燃物；二是有高温火源的存在。扫气箱污染的主要原因是由于燃烧产物经气缸和扫气口漏入扫气箱底板和隔板上。在正常情况下这种污染是很轻的，但在燃烧不良时才严重起来，混以气缸油的粘性残渣将积聚过多，一遇火花就会起火。十字头式柴油机的活塞杆填料函失效是扫气箱被污染的另一途径。
（1）燃烧不良的原因a）喷油器工作不正常，影响雾化和喷射；b）燃油温度过低，预热不够；c）喷油泵定时调节不当；d）柴油机负荷剧烈变化，暂时进气不足，燃烧恶化；e）扫气系统污染造成气缸进气不足，如增压空气中含有涡轮油雾；f）气缸油过多。（2）燃烧产物泄漏的原因a）活塞环磨损、卡住或断裂；b）气缸润滑不正常，密封性变差；c）气缸摩擦表面损坏，纵向沟纹泄漏；d）负荷急剧变化，引起活塞环密封效果变坏。（3）扫气温度升高的原因；a）空气冷却器脏堵；b）扫气压力降低排气倒流；c）气缸燃气泄漏。总之，由于燃烧不良形成的燃烧产物通过上述密封不良处泄漏到扫气箱，日积月累不予清除，这就形成了扫气箱着火的基本条件。在扫气开始前，高温的燃气经活塞和气缸间的间隙和密封不良处漏人活塞下部的缓冲空间。这个间隙对弯流扫气柴油机来说，扫气侧要大些，因为燃气和扫气的合力把活塞压向排气侧。因此，这些部位就有可能发生小火星。如扫气温度较低冲出的火星被熄灭，当扫气温度较高时，冲出的火星就成为点燃扫气箱油污而形成扫气箱着火的火源。扫气箱着火的现象和预防措施：扫气箱着火，其现象表现为排气温度增加，扫气温度提高，烟囱冒黑烟，扫气箱过热，打开扫气箱放泄考克检查时有烟或火花喷出；柴油机转速自动下降；与该缸相连的增压器发生喘振；扫气箱着火时因压力温度急剧升高发生扫气箱爆炸使安全阀起跳。预防措施有：（1）每班把扫气箱的排放阀逐个打开一会儿，以放泄残油；（2）定期检查、清洁扫气空间，避免扫气空间内积聚油污过多；（3）在部分负荷时，减少气缸油的注入量；（4）控制好正常的扫气温度，不使其升高；（5）避免长时间低速运行，低速将造成燃烧不良；（6）避免超负荷运行，超负荷加剧磨损和燃气泄漏；（7）在大风浪时降低柴油机转速，避免负荷突变的范围过大；（8）正确地调整喷油器的雾化状态；（9）正确地调整喷油泵的喷油定时；（10）定期检查活塞环的状态，对磨损、断裂和粘住的活塞环及时更换；（11）定期检查气缸套的磨损、圆度和圆柱度情况，超过磨损极限时应及时更换和修理。
扫气箱着火的应急处理：（1）首先降低柴油机转速，并切断着火气缸的燃油供应。如火势不重并得到了控制，可等待积油烧完为止；（2）如火势严重，可立即减速或停车，采取灭火措施；（3）采用蒸汽灭火，蒸汽灭火的优越性是不致形成有关部件的剧冷损伤，但缺点是可能形成锈蚀；（4）采用C0₂灭火，火势猛烈可用C0₂灭火，但容易使有关部件造成剧冷损伤；（5）必要时用温水喷洒扫气箱外壳，以降低温度；（6）适当加大着火气缸的滑油注油量，以保证缸内充分润滑；（7）火被扑灭后，一般情况下在5～15min以后重新把切断的喷油泵接通，慢慢提高柴油机的转速，并使气缸油注油量逐步降至正常值，避免在注油量增多的情况
下连续运转；（8）火熄灭后，如需停车检查，待冷却后打开扫气箱，盘车检查气缸活塞组件等有无烧损现象，并在活塞杆上涂以滑油。由于扫气箱流通的空气量很大，因此不大可能形成可爆性的油气混合物。