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简述燃烧系统故障的一般现象、原因和处理。
题目
简述燃烧系统故障的一般现象、原因和处理。
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第1题：
简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。
正确答案: 轮间温度高及温差大现象：
1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
轮间温度高及温差大原因和处理：
1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
5.热电偶结垢，造成测量不准。 -
第2题：
简述燃烧故障报警的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：
排气热电偶间温差大，超过报警值，CRT显示器显示：COMBUSTION TROUBLE（燃烧故障）。
原因和处理：
（1）检查燃烧情况和各喷油嘴前油压；
（2）检查各热电偶工作准确性；
（3）温差超过正常值，应降负荷运行，直至温差在允许值以下，降负荷运行。若温差无下降趋势，申请停机。 -
第3题：
简述烟道可燃物再燃烧的现象及处理步骤。
正确答案: 现象：烟气温度剧增；热风温度不正常的升高；烟道及燃烧室负压剧烈波动；烟囱冒黑烟；从引风机轴及烟道不严密处，向外冒烟或喷出火星；严重时，烟道防爆门爆开。
处理：若发现烟气温度不正常的升高时，应首先查明原因，并校验仪表的正确性，然后根据情况采取下列措施：加强对燃烧的调整，消除不正常的燃烧方式；对受热面进行吹灰。经上述处理后，排烟温度仍不正常的升高至200℃以上时，应按下列规定处理：
1.立即停炉，关闭烟风系统挡板，各部孔、门，严禁通风（省煤器须通水冷却）。
2.利用过热器的吹灰器向烟气通道遁入蒸汽。
3.当排烟温度下降并稳定1小时后方可打开各检查门进行检查。
4.在确认无火源后，可启动引风机，送风机，保持通风量大于30％的额定风量，通风5--10分钟后重新点火。
5.如引风机内发现火星或火焰时，应停止引风机运行，人工盘车，以防转子受热变形。 -
第4题：
简述烟道再燃烧现象及处理。
正确答案:可燃物再燃烧时的现象：
1.烟气温度剧增。
2.热风温度不正常地升高。
3.烟道及燃烧室内的负压剧烈变化。
4.烟囱冒黑烟。
5.从引风机轴封和烟道不严密处，向外冒烟或喷出火星。
6.严重时，烟道防爆门动作。
可燃物再燃烧的处理：
1.通知计控人员校验仪表指示的正确性。
2.加强燃烧调整，消除不正常的燃烧方式。
3.对受热面进行吹灰。
4.如排烟温度升至3000C以上，应按下列规定处理：
5.立即停炉，省煤器须通水冷却。
6.关闭烟风系统挡板和燃烧室、烟道各孔门，严禁通风。
7.向燃烧室通入蒸汽。
8.当排烟温度接近喷入的蒸汽温度，且稳定1小时以上，方可打开检查门检查。
9.在确认无火源后，可启动引风机，逐渐开启挡板，通风5—10分钟，按点火程序重新点火。 -
第5题：
简述燃烧室点火后排烟超温跳闸的现象、原因和处理。
正确答案: 1.现象：燃机点火后，排烟温度急剧上升至1200℉，L86TXT=1，超温跳闸，MKVI发EXHAUST OVER TEMPERATURE TRIP报警。
2.原因和处理：
A.D5燃气控制阀故障，开度增大，检查修复。
B.燃气速比阀调节P2压力故障，检查修复。
C.PM1或PM4燃气控制阀有泄漏，燃气清吹系统故障，检查修复。
D.点火前清吹不彻底，在热通道中有燃气引起爆燃。延长清吹时间。
E.检查超温保护回路是否正常。 -
第6题：
简述燃烧室熄火现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃烧室熄火现象：
A.启动过程中燃烧室点火后突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
B.机组正常运行中突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
C.机组停机中一个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
D.MKVI发LOSS OF FLAME TRIP报警。
2.燃烧室熄火原因和处理：
A.检查燃气是否中断。
B.燃气模块滤网前后压差大，更换或清洗滤网。
C.燃气含水或含重烃太多，检查天然气调压站和前置模块分离器工作情况，查明原因，予以清除。
D.检查VS4-1，SRV，GCV工作是否正常。
E.检查火焰检测系统是否正常。
F.检查燃气管道是否泄漏。
g.完成机组跳闸后的处理工作。 -
第7题：
简述燃机负荷带不足的一般现象、原因和处理。
正确答案: 燃机负荷带不足的一般现象：
1.燃机未进入温控负荷带不上去。
2.进入温控负荷较正常偏低。
燃机负荷带不足的原因和处理：
1.天然气压力不足或温度不够，应降负荷运行。
2.进气室滤网或进气室除雾器堵塞，应检查脉冲清洗系统。
3.压气机、透平叶片积垢，引起进气量下降，需进行清洗。
4.检查HMI上是否有限制负荷或导致自动减负荷的报警，及时处理。
5.透平动叶磨损，且各部密封漏气严重。 -
第8题：
问答题简述燃烧室点火后排烟超温跳闸的现象、原因和处理。正确答案： 1.现象：燃机点火后，排烟温度急剧上升至1200℉，L86TXT=1，超温跳闸，MKVI发EXHAUST OVER TEMPERATURE TRIP报警。
2.原因和处理：
A.D5燃气控制阀故障，开度增大，检查修复。
B.燃气速比阀调节P2压力故障，检查修复。
C.PM1或PM4燃气控制阀有泄漏，燃气清吹系统故障，检查修复。
D.点火前清吹不彻底，在热通道中有燃气引起爆燃。延长清吹时间。
E.检查超温保护回路是否正常。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述燃烧室外壳烧坏的现象、原因及处理。正确答案： 现象：燃烧室外壳烧红并变形，燃烧室外壳破裂，火焰窜出。
原因和处理：
（1）发现外壳烧红，应迅速降低负荷，如有好转，应加强监视，否则停机；
（2）外壳破裂在多数情况下表明联焰管和过渡段已损坏，此时紧急停机，并做好防火准备。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述燃烧故障报警的现象、原因及处理。正确答案： 现象：
排气热电偶间温差大，超过报警值，CRT显示器显示：COMBUSTION TROUBLE（燃烧故障）。
原因和处理：
（1）检查燃烧情况和各喷油嘴前油压；
（2）检查各热电偶工作准确性；
（3）温差超过正常值，应降负荷运行，直至温差在允许值以下，降负荷运行。若温差无下降趋势，申请停机。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题尾部烟道再燃烧的现象、原因、处理。正确答案： 现象：
（1）空预器进、出口烟温升高。
（2）炉膛压力波动，吸风机出力增大，电流上升。
（3）再热器侧发生二次燃烧时，再热器出口汽温升高或RH侧挡板自动关小，事故喷水投入。若发生在过热器侧，分隔屏过热器入口汽温升高，一级减温水量增加。
原因：
（1）燃烧不良使尾部积碳。
（2）燃油时间太长，使尾部受热面、空预器波形板上积油垢。
（3）煤、油混燃。
（4）吹灰不及时。
处理：
（1）发现空预器入口烟温不正常升高时，进行全面检查，加强烟道受热面的吹灰。
（2）确认尾部烟道二次燃烧，申请停炉。不能维持运行时，紧急停炉。
（3）停炉后，关闭各风烟档板，当空预器出口烟温降至120℃以下时，缓慢建立自然通风道。若出现烟温升高，立即关闭通风道。
（4）打开风烟系统人孔门，检查无误后，等待命令，准备恢复。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述燃烧室熄火现象、原因和处理。正确答案： 1.燃烧室熄火现象：
A.启动过程中燃烧室点火后突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
B.机组正常运行中突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
C.机组停机中一个火焰探测器指示无火，机组跳闸。
D.MKVI发LOSS OF FLAME TRIP报警。
2.燃烧室熄火原因和处理：
A.检查燃气是否中断。
B.燃气模块滤网前后压差大，更换或清洗滤网。
C.燃气含水或含重烃太多，检查天然气调压站和前置模块分离器工作情况，查明原因，予以清除。
D.检查VS4-1，SRV，GCV工作是否正常。
E.检查火焰检测系统是否正常。
F.检查燃气管道是否泄漏。
g.完成机组跳闸后的处理工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述燃烧室外壳烧坏的现象、原因及处理。
正确答案: 现象：燃烧室外壳烧红并变形，燃烧室外壳破裂，火焰窜出。
原因和处理：
（1）发现外壳烧红，应迅速降低负荷，如有好转，应加强监视，否则停机；
（2）外壳破裂在多数情况下表明联焰管和过渡段已损坏，此时紧急停机，并做好防火准备。 -
第14题：
尾部烟道再燃烧的现象、原因、处理。
正确答案: 现象：
（1）空预器进、出口烟温升高。
（2）炉膛压力波动，吸风机出力增大，电流上升。
（3）再热器侧发生二次燃烧时，再热器出口汽温升高或RH侧挡板自动关小，事故喷水投入。若发生在过热器侧，分隔屏过热器入口汽温升高，一级减温水量增加。
原因：
（1）燃烧不良使尾部积碳。
（2）燃油时间太长，使尾部受热面、空预器波形板上积油垢。
（3）煤、油混燃。
（4）吹灰不及时。
处理：
（1）发现空预器入口烟温不正常升高时，进行全面检查，加强烟道受热面的吹灰。
（2）确认尾部烟道二次燃烧，申请停炉。不能维持运行时，紧急停炉。
（3）停炉后，关闭各风烟档板，当空预器出口烟温降至120℃以下时，缓慢建立自然通风道。若出现烟温升高，立即关闭通风道。
（4）打开风烟系统人孔门，检查无误后，等待命令，准备恢复。 -
第15题：
燃烧室压力突然升高的现象、原因和处理措施。
正确答案: 现象：煤气和空气流量（即废气量）没发生变化，而燃烧室压力突然升高，且偏差较大，并伴随有烘干速度减慢。
原因：湿球入炉，粉末增加，喷火口以上部位产生湿球堆积粘接现象。
处理措施：
①适当降低燃烧室温度20～30℃，减少废气量200～300m3/h；
②停止加生球，补加熟球，继续正常排矿，待这批物料排到火道口以下，燃烧室压力正常，在逐步恢复正常生产。
③较为严重时，进行大排料至喷火口以下，处理完炉墙粘料后，补充熟球进行循环，恢复正常生产。 -
第16题：
简述锅炉尾部烟道再燃烧的现象及处理。
正确答案: （1）尾部烟道再燃娆的现象有：
1）尾部烟温不正常的升高，一、二次风温升高，省煤器出囗水温升高，过热器汽温不正常升高；
2）炉膛负压压波动大，引风机电流增大并摆动；
3）尾部烟道不严密处冒烟；
4）烟囱冒黑烟；
5）烟气含氧量下降。
（2）处理方法：
1）当发现尾部烟温不正常地升高时，应首先查明原因，加强燃烧调整，对受热面进行吹灰；
2）当确认烟道二次燃烧时，应紧急停炉，停止引风机、送风机并关闭各烟风挡板，严禁通风；
3）投入烟道蒸汽灭火，必要时进行喷水灭火，待尾部烟道各段烟温正常后，打开检查孔，检查设备损坏情况，同时对着火侧和未着火侧进行检查和清理。 -
第17题：
简述燃机叶片损坏断落现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃机叶片损坏断落现象：燃机振动增大，负荷下降，可能伴有金属撞击声，排气口可能会飞出金属物。
2.燃机叶片损坏断落原因：
A.燃机进气滤网有破损。
B.有杂物从燃机进气道进入压气机。
C.压气机或透平叶片松动，在离心力和交变热应力作用下损坏或断落。
3.燃机叶片损坏断落处理：
a.燃机立即紧急停机。
b.投入盘车时，应仔细检查是否有金属摩擦和卡涩现象。
c.打开人孔门仔细检查，清理杂物。必要时更换叶片。 -
第18题：
简述燃机甩负荷现象、原因和处理。
正确答案: 1.燃机甩负荷现象：发电机开关跳闸，有功负荷指示为零，FSR及排气温度下降，转速稍微上升再下降。
2.燃机甩负荷原因和处理：
A.注意转速变化，转速飞升应在电子超速保护范围内，若转速超过110%SPD而超速保护不动作，应立即紧急停机。
B.若系本机保护装置动作甩负荷，待原因消除后方可并网。
C.若系系统引起机组甩负荷，机组空负荷运转正常，调整好凝汽器、汽包水位，待查明原因并排除后可重新并网。 -
第19题：
火灾报警控制系统故障的现象和处理原则有哪些？
正确答案: 1.现象
1）变电站消防告警总信号发出。
2）警报音响发出。
2.处理原则
1）火灾报警控制系统动作时，立即派人前往现场检查确认故障信息。
2）当报主电故障时，应确认是否发生主供电源停电。检查主电源的接线、熔断器是否发生断路，备用电源是否已切换。
3）当报备电故障时，应检查备用电池的连接接线。当备用电池连续工作时间超过8小时后，也可能因电压过低而报备电故障。
4）若系统装置发生异常的声音、光指示、气味等情况时，应立即关闭电源，联系专业人员处理。 -
第20题：
问答题简述轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理。正确答案： 轮间温度高及温差大现象：
1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。
2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEEL SPACE TEMPERATURE HIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACE TEMP DIFFERENTIAL HIGH”报警。
轮间温度高及温差大原因和处理：
1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。
2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。
3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。
4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。
5.热电偶结垢，造成测量不准。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述燃机负荷带不足的一般现象、原因和处理。正确答案： 燃机负荷带不足的一般现象：
1.燃机未进入温控负荷带不上去。
2.进入温控负荷较正常偏低。
燃机负荷带不足的原因和处理：
1.天然气压力不足或温度不够，应降负荷运行。
2.进气室滤网或进气室除雾器堵塞，应检查脉冲清洗系统。
3.压气机、透平叶片积垢，引起进气量下降，需进行清洗。
4.检查HMI上是否有限制负荷或导致自动减负荷的报警，及时处理。
5.透平动叶磨损，且各部密封漏气严重。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述燃烧系统故障的一般现象、原因和处理。正确答案： 燃烧系统故障的一般现象：
1.MK VI发出以下一个或多个报警：EXHAUST THERMOCOUPLE TROUBLE、EXHAUST THERMOCOUPLE OPEN TR IP、COMBUSTION TROUBLE、HIGH EXHAUST TEMPERATURE SPREAD TRIP、EXHAUST TEMPERATURE HIGH、EXHAUST OVER TEMPERATURE TR IP等。
2.至少有一个热电偶测量值明显失准或开路。
3.排气分散度S1、S2、S3数值大于正常运行值。
4.个别燃机排烟热电偶温度大于正常运行值。
燃烧系统故障的原因：
1.排气热电偶失灵或损坏。
2.燃烧室故障（燃烧室外壳裂开、导流衬套故障、过渡段故障、联焰管故障、窥视孔破裂或吹裂、火焰监测器或火花塞泄漏等）。
3.天然气管路泄漏或堵塞。
4.燃料喷嘴堵塞、松动、腐蚀。
5.天然气过热度不够，气中带有液体；天然气压力波动。
6.天然气控制阀GCV1，GCV2，GCV3调节不够灵敏或LVDT反馈不正确。
7.天然气清吹系统有故障。
8.透平叶片损坏，特别是第1级静叶损坏时现象更明显。
燃烧系统故障的处理：
1.若燃机发生跳闸，按跳闸处理方法处理。
2.观察燃机排烟情况，若发现异常，立即汇报值班长，向调度申请停机，情况严重时可立即手动紧急停机。
3.若确定是某支排气热电偶发生故障，应及时通知检修，经部主管领导同意后可采用并接故障热电偶至正常热电偶方法以避免机组不必要的跳闸。在并接故障热电偶前应对有关逻辑进行强制（典型的为L30SPT＞0，L86TXT＞0，L86TFB＞0），并接完成后应先执行主复位命令然后解除上述逻辑强制。在燃机停机时更换故障热电偶。
4.遇到情况不明的燃烧系统故障报警，应立即向调度申请停机，汇报有关领导，配合检修根据GE有关技术规定进行燃烧系统的检查。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述锅炉尾部烟道再燃烧的现象及处理。正确答案： （1）尾部烟道再燃娆的现象有：
1）尾部烟温不正常的升高，一、二次风温升高，省煤器出囗水温升高，过热器汽温不正常升高；
2）炉膛负压压波动大，引风机电流增大并摆动；
3）尾部烟道不严密处冒烟；
4）烟囱冒黑烟；
5）烟气含氧量下降。
（2）处理方法：
1）当发现尾部烟温不正常地升高时，应首先查明原因，加强燃烧调整，对受热面进行吹灰；
2）当确认烟道二次燃烧时，应紧急停炉，停止引风机、送风机并关闭各烟风挡板，严禁通风；
3）投入烟道蒸汽灭火，必要时进行喷水灭火，待尾部烟道各段烟温正常后，打开检查孔，检查设备损坏情况，同时对着火侧和未着火侧进行检查和清理。解析： 暂无解析