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纯电机驱动车辆的动力传动系统有哪些设计方案？各有什么特点？
题目
纯电机驱动车辆的动力传动系统有哪些设计方案？各有什么特点？
相似考题
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第1题：
动力蓄电池、驱动电机及其控制系统组成了纯电动汽车的动力系统。
正确答案:正确 -
第2题：
使车辆前进的力就是动力装置经传动系统传递到车轮的驱动力。
正确答案:错误 -
第3题：
电动车滑行时，依靠车辆惯性发电，然后给高压电池包充电的路径是下面哪个？（）
- A、驱动电机→电机控制器→车载充电器→动力电池
- B、驱动电机→电机控制器→高压分配器→动力电池
- C、驱动电机→车载充电机→高压分配器→动力电池
- D、驱动电机→车载充电器→动力电池
正确答案:B -
第4题：
避难线有哪些设计方案，各有什么优缺点？
正确答案: 避难线有三类：
（1）尽端式避难线其主要优点是线路建筑长度较短，结构简单，易于养护，安全性能好；缺点是失控列车在较陡的避难线上停车后，可能发生倒溜。因而易造成区间堵塞影响线路能力。
（2）环行避难线主要优点是可适应较平坦的地形，失控列车进入环线不堵塞区间，因而不影响线路通过能力；缺点是线路建筑长度较长，且曲线半径小，列车速度高，安全性较差。
（3）砂道（套线式）避难线主要优点是造价低；缺点是对线路通过能力或到发线的使用影响较大，维修养护困难。 -
第5题：
混合动力汽车的机电耦合方式有哪些？各有什么特点？
正确答案: 转矩耦合：发动机的转矩可控，转速不可控，因而可以通过控制电机转矩。转矩耦合系统结构简单，传动效率高，无需专门设计耦合机构，便于在原车基础上改装.
转速耦合：发动机的转矩不可控， 转速可控， 因此可以通过调整电机转速。用转速耦合系统的混合动力汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速.
功率耦合：发动机的转矩和转速都可以自由控制，而不受汽车所处工况的影响.理论上不需要离合器和变速箱， 而且可实现无级变速. 与前两种耦合系统相比，功率耦合系统无论是对发动机工作点的优化，还是在整车变速方面都更具优越性. -
第6题：
集中驱动与分别驱动各有什么特点？
正确答案: 集中驱动特点：轴、轴承、联轴器和轴承座的尺寸都较大，使整个运行机构变重，由于电动机出现故障，立即就会造成停工或引起事故。
分别驱动的特点：大车两端的每套驱动机构，都是单独有电动机，制动器，补偿轴，减速器和主动车轮等零部件组成。 -
第7题：
问答题三相笼型异步电机的减压起动一般有哪些方法？且各有什么特点？正确答案： （1）定子串电阻或电抗减压起动；其优点是起动较平稳，运行可靠，设备简单。缺点是能耗较大，起动转矩随电压的二次方降低，只适合轻载起动。
（2）星形/三角形（Y/Δ）减压起动；其优点是设备比较简单，成本低，运行比较可靠，缺点是只适用于正常运行时定子绕组是Δ联结的电动机，并只有一种固定的降压比，适合小型三相笼型异步电机。
（3）自耦变压器（起动补偿器）减压起动；其优点是自耦变压器的二次绕组一般有三个抽头，用户可根据电网允许的起动电流和机械负载所需的起动转矩进行选配，缺点是设备体积大，成本高，不允许频繁起动。适合于容量较大的设备。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题车辆的（）传动部件总称为传动系统。A变速箱
B转向
C驱动桥
D动力装置和驱动轮之间的所有
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题车辆动力转向有哪些结构形式？各有什么优缺点？正确答案： 动力转向系统分为传统液压动力转向（HPS）、电动油泵式液压动力转向（EHPS）和电动助力转向（EPS）。
HPS优点：（1）提高转向轻便性，减小驾驶员驾驶疲劳强度；
（2）液压系统的阻尼作用可以衰减道路不平度对方向盘的冲击；
（3）如果在汽车高速行驶时发生爆胎，将导致汽车方向盘难以把握，应用HPS可以使驾驶员较容易地把握方向盘，提高行驶的安全性；
（4）液压执行机构可以提供较大的助力，允许转向车轮承受更大的负荷，不会引起转向沉重的问题；
（5）技术成熟，结构紧凑，工作安全可靠，价格比较便宜。
HPS不足：（1）选定参数、设计完成之后，助力特性就确定了，不能再进行调节与控制，因此很难协调汽车转向轻便性和路感之间的矛盾；
（2）无论汽车是否转向，只要发动机工作，油泵就一直运转，浪费燃料，使整车的燃油经济性变差；
（3）存在渗油问题，泄漏的液压油会对环境造成污染；
（4）对工作温度有一定的要求，低温工作性能较差。
电控液压助力转向的优点：（1）该系统是在原有的液压助力转向系统的基础上发展而来的，原有的系统都可利用，不需更改布置方案。
（2）低速急转弯时的转向效果不变，高速时可自动根据车速逐步减小助力，增强路感，提高车辆的操纵稳定性。
（3）采用电动机驱动油泵，节约能源。
（4）有失效保护系统，电子元件一旦失灵则还可以利用原液压系统安全工作，保证了系统的可靠性。
电控液压助力转向的缺点：存在压力油的渗漏；零件增加后管路设计复杂，不便于安装维修及检测；同时在原有系统上增加了电子系统，增加了成本；低温工作性能没有改善。
电动助力转向EPS优点：1、电动助力转向能改善汽车的转向助力特性，提高汽车的轻便型和安全性；
2、电动助力转向系统仅在需要转向时才启动电机产生助力，能减少能量消耗；
3、电动助力转向零件比液压动力转向少，质量更轻，结构更紧凑，在安装位置方面选择更容易，且能降低噪声
4、没有液压回路，更容易检测和调整，装配自动化程度高，能缩短生产和开发周期；
5、EPS不存在渗油问题，可大大降低保修成本，减小对环境的污染；
6、比液压动力转向具有更好的低温工作性能。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题纯电机驱动车辆的动力传动系统有哪些设计方案？各有什么特点？正确答案： 交流感应电机驱动系统的性能价格比最高，最值得在大功率电动汽车上优先推广应用；
直流电机驱动系统由于成本低、技术成熟，在目前或今后相当一段时期内仍将广泛应用，但随着功率半导体器件性能的不断提高及价格的大幅度降低，在电动汽车上，直流电机驱动系统的使用范围将逐渐缩小；
随着成本的降低和可靠性的进一步提高，永磁同步电机驱动系统在电动汽车上也将在一定范围内得到应用，特别是小功率的永磁同步电机驱动系统。
开关磁阻电机结构最为简单，适合于高速运行，调速控制比较容易，但是电磁噪声和转矩脉动仍然是开关磁阻电机面临的两大难题。
交流感应电机和开关磁阻电机转子结构简单、坚固，可以免维护，允许高速旋转。与同容量直流电机相比，具有体积小、重量轻、价格便宜的优点。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题混合动力汽车的机电耦合方式有哪些？各有什么特点？正确答案： 转矩耦合：发动机的转矩可控，转速不可控，因而可以通过控制电机转矩。转矩耦合系统结构简单，传动效率高，无需专门设计耦合机构，便于在原车基础上改装.
转速耦合：发动机的转矩不可控， 转速可控， 因此可以通过调整电机转速。用转速耦合系统的混合动力汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速.
功率耦合：发动机的转矩和转速都可以自由控制，而不受汽车所处工况的影响.理论上不需要离合器和变速箱， 而且可实现无级变速. 与前两种耦合系统相比，功率耦合系统无论是对发动机工作点的优化，还是在整车变速方面都更具优越性.解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题交流伺服电机有哪些类型？交流伺服驱动的主要特点是什么？正确答案： 交流伺服电机有永磁式交流同步电机和笼型开步电机两类。
交流伺服驱动的丰要特点有：
（1）调速范围大；
（2）适合大、中功率伺服系统；
（3）运行平稳，转速不受负载变化的影响；
（4）输出转矩较人，而转矩脉动小。解析： 暂无解析 -
第13题：
车辆的（）传动部件总称为传动系统。
- A、变速箱
- B、转向
- C、驱动桥
- D、动力装置和驱动轮之间的所有
正确答案:D -
第14题：
纯电车接通高压电源后，表示车辆驱动电机开始工作。
正确答案:错误 -
第15题：
交流伺服电机有哪些类型？交流伺服驱动的主要特点是什么？
正确答案: 交流伺服电机有永磁式交流同步电机和笼型开步电机两类。
交流伺服驱动的丰要特点有：
（1）调速范围大；
（2）适合大、中功率伺服系统；
（3）运行平稳，转速不受负载变化的影响；
（4）输出转矩较人，而转矩脉动小。 -
第16题：
机电一体化传动系统的设计方法有哪些？各有什么特点？
正确答案:机电传动控制系统是由相互制约的五大要素组成的具有一定功能的整体，不但要求每个要素具有高性能和高功能，更强调它们之间的协调与配合，以便更好地实现预期的功能。特别是在机电一体化传动系统设计中，存在着机电有机结合如何实现，机、电、液传动如何匹配，机电一体化系统如何进行整体优化等问题，以达到系统整体最佳的目标。
机电一体化传动系统的设计方法有如下几种：
1.模块化设计方法
机电传动控制系统由相互制约的五大要素的功能部件组成，也可以设计成由若干功能子系统组成，而每个功能部件或功能子系统又包含若干组成要素。这些功能部件或功能子系统经过标准化、通用化和系列化，就成为功能模块。每一个功能模块可视为一个独立体，在设计时只需了解其性能规格，按其功能来选用，而无须了解其结构细节。
2.柔性化设计方法
将机电一体化产品或系统中完成某一功能的检测传感元件、执行元件和控制器作成机电一体化的功能模块，如果控制器具有可编程的特点，则该模块就成为柔性模块。
3.取代设计方法
取代设计又称为机电互补设计方法。该方法的主要特点是利用通用或专用电子器件取代传统机械产品中的复杂机械部件，以便简化结构，获得更好的功能和特性。
4.融合设计方法
融合设计方法是把机电一体化产品的某些功能部件或子系统设计成该产品所专用的。用这种方法可以使该产品各要素和参数之间的匹配问题考虑得更充分、更合理、更经济、更能体现机电一体化的优越性。融合法还可以简化接口，使彼此融为一体。
5.系统整体优化设计方法
系统整体设计法是以优化的工艺为主线，以控制理论为指导，以计算机应用为手段，以系统整体最佳为目标的一种综合设计方法。 -
第17题：
车辆动力转向有哪些结构形式？各有什么优缺点？
正确答案: 动力转向系统分为传统液压动力转向（HPS）、电动油泵式液压动力转向（EHPS）和电动助力转向（EPS）。
HPS优点：（1）提高转向轻便性，减小驾驶员驾驶疲劳强度；
（2）液压系统的阻尼作用可以衰减道路不平度对方向盘的冲击；
（3）如果在汽车高速行驶时发生爆胎，将导致汽车方向盘难以把握，应用HPS可以使驾驶员较容易地把握方向盘，提高行驶的安全性；
（4）液压执行机构可以提供较大的助力，允许转向车轮承受更大的负荷，不会引起转向沉重的问题；
（5）技术成熟，结构紧凑，工作安全可靠，价格比较便宜。
HPS不足：（1）选定参数、设计完成之后，助力特性就确定了，不能再进行调节与控制，因此很难协调汽车转向轻便性和路感之间的矛盾；
（2）无论汽车是否转向，只要发动机工作，油泵就一直运转，浪费燃料，使整车的燃油经济性变差；
（3）存在渗油问题，泄漏的液压油会对环境造成污染；
（4）对工作温度有一定的要求，低温工作性能较差。
电控液压助力转向的优点：（1）该系统是在原有的液压助力转向系统的基础上发展而来的，原有的系统都可利用，不需更改布置方案。
（2）低速急转弯时的转向效果不变，高速时可自动根据车速逐步减小助力，增强路感，提高车辆的操纵稳定性。
（3）采用电动机驱动油泵，节约能源。
（4）有失效保护系统，电子元件一旦失灵则还可以利用原液压系统安全工作，保证了系统的可靠性。
电控液压助力转向的缺点：存在压力油的渗漏；零件增加后管路设计复杂，不便于安装维修及检测；同时在原有系统上增加了电子系统，增加了成本；低温工作性能没有改善。
电动助力转向EPS优点：1、电动助力转向能改善汽车的转向助力特性，提高汽车的轻便型和安全性；
2、电动助力转向系统仅在需要转向时才启动电机产生助力，能减少能量消耗；
3、电动助力转向零件比液压动力转向少，质量更轻，结构更紧凑，在安装位置方面选择更容易，且能降低噪声
4、没有液压回路，更容易检测和调整，装配自动化程度高，能缩短生产和开发周期；
5、EPS不存在渗油问题，可大大降低保修成本，减小对环境的污染；
6、比液压动力转向具有更好的低温工作性能。 -
第18题：
电缆头和电机连接形式有几种？各有什么特点？
正确答案: 电缆头与电机的连接，主要有插入式和缠绕式两种。
插入式是将电缆头的三相导电杆直接插入电机头的插座，此种方式简便，但对材质、结构和加工要求较高，否则容易因密封性能不好而引起短路。缠绕式是将电机三相蕊线与电缆头三相导电杆对接，然后用绝缘绕包密封，这种方式绝缘性能好，不易进水，但在现场操作比较麻烦，尤其冬季施工时比较困难。 -
第19题：
问答题避难线有哪些设计方案，各有什么优缺点？正确答案： 避难线有三类：
（1）尽端式避难线其主要优点是线路建筑长度较短，结构简单，易于养护，安全性能好；缺点是失控列车在较陡的避难线上停车后，可能发生倒溜。因而易造成区间堵塞影响线路能力。
（2）环行避难线主要优点是可适应较平坦的地形，失控列车进入环线不堵塞区间，因而不影响线路通过能力；缺点是线路建筑长度较长，且曲线半径小，列车速度高，安全性较差。
（3）砂道（套线式）避难线主要优点是造价低；缺点是对线路通过能力或到发线的使用影响较大，维修养护困难。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题使车辆前进的力就是动力装置经传动系统传递到车轮的驱动力。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题机电一体化传动系统的设计方法有哪些？各有什么特点？正确答案： 机电传动控制系统是由相互制约的五大要素组成的具有一定功能的整体，不但要求每个要素具有高性能和高功能，更强调它们之间的协调与配合，以便更好地实现预期的功能。特别是在机电一体化传动系统设计中，存在着机电有机结合如何实现，机、电、液传动如何匹配，机电一体化系统如何进行整体优化等问题，以达到系统整体最佳的目标。
机电一体化传动系统的设计方法有如下几种：
1.模块化设计方法
机电传动控制系统由相互制约的五大要素的功能部件组成，也可以设计成由若干功能子系统组成，而每个功能部件或功能子系统又包含若干组成要素。这些功能部件或功能子系统经过标准化、通用化和系列化，就成为功能模块。每一个功能模块可视为一个独立体，在设计时只需了解其性能规格，按其功能来选用，而无须了解其结构细节。
2.柔性化设计方法
将机电一体化产品或系统中完成某一功能的检测传感元件、执行元件和控制器作成机电一体化的功能模块，如果控制器具有可编程的特点，则该模块就成为柔性模块。
3.取代设计方法
取代设计又称为机电互补设计方法。该方法的主要特点是利用通用或专用电子器件取代传统机械产品中的复杂机械部件，以便简化结构，获得更好的功能和特性。
4.融合设计方法
融合设计方法是把机电一体化产品的某些功能部件或子系统设计成该产品所专用的。用这种方法可以使该产品各要素和参数之间的匹配问题考虑得更充分、更合理、更经济、更能体现机电一体化的优越性。融合法还可以简化接口，使彼此融为一体。
5.系统整体优化设计方法
系统整体设计法是以优化的工艺为主线，以控制理论为指导，以计算机应用为手段，以系统整体最佳为目标的一种综合设计方法。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题纯电动车辆有哪几种典型的传动系统？正确答案： A.常规型传动系统
B.无变速器型传动系统
C.无差速器型传动系统
D.电动轮型传动系统解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题主轴的驱动方式有哪些？各有什么特点？分别适用于什么场合？正确答案： （1）齿轮传动：结构简单紧凑，能传递较大转矩，线速度不能过高。适用于变转速、变载荷场合。
（2）带传动：靠摩擦力传动（除同步齿形带），结构简单，制造容易，成本低，过载打滑。适用于中心矩较大的两轴传动，高速传动，不适用于速比要求准确的场合。
（3）电动机直接驱动：主轴部件刚度高，噪声和振动小，调速范围宽，有较大的驱动功率和转矩。适用于精密机床、高速加工中心和数控车床。解析： 暂无解析