niusouti.com
机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空？
题目
机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转速较难控制
②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达不到预期的暖机效果
③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长，容易出现转子弯曲
④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移。
②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达不到预期的暖机效果
③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长，容易出现转子弯曲
④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移。
更多“机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空？”相关问题
-
第1题：
汽轮机开车前，不需要抽真空，机组就能冲转。
正确答案:错误 -
第2题：
冲转前为什么真空不易过高或过低？
正确答案: 转子在冲转前，应有适当的真空。真空过低，转子冲转时需要的蒸汽较多，这样，蒸汽进入排汽缸时，排汽缸的温度升高较多，同时凝汽器内的压力也要瞬间升高较多。正常启动冲动转子时，真空也要有所下降。下降过多有可能使凝汽器内形成正压，造成排大气安全门动作，同时也会对汽缸和转子造成较大的热冲击。另外还将使排汽缸的中心线抬高，造成冲转时的振动。但冲转转子的真空也不应过高。真空过高，不仅要加长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，因而放热系数较小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而显著延长启动时间。 -
第3题：
汽轮机冲转时为什么要进行低速暖机？
正确答案:冷态启动的低速暖机的目的是使机组各部分机件受热膨胀均匀，使汽缸、喷嘴、转子、叶轮、汽封和轴封等部件避免发生变形和松弛；同时，在低速下进行听音检查，防止动静部分发生摩擦。 -
第4题：
透平压缩机组冲转前油温为什么不能低于25℃？
正确答案: 冲转前，应将油温升到25℃以上，如果温度太低，油的粘度大，对透平启动不利，因粘度低造成油膜不均匀会造成轴的摩擦，使油压供应不稳，造成调速系统动作不灵敏，工作失常，对于机组来说，如油温低于25℃，是不能启动机组的，必须将油温升起来后才能确保机组的安全启动。 -
第5题：
汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？
正确答案: 汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。原因是汽轮机启动冲转初期时，做功主要靠调节级，由于进汽量少，流速慢，通流截面大，鼓风损失大，排汽温度高，汽机胀差向正的方向变化。
随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，转子被冷却相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下，转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大。 -
第6题：
机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空？
正确答案: 运行实践表明，汽轮—压缩机组在转子冲动时，控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动，而且对设备安全也是有利的。
当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，特别是汽轮机单体试车时，表现尤为突出。对于用调节汽门启动的机组，调节汽门开度极小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大幅度的波动，使之难以稳定。随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸汽流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果。
冷凝器内真空度过低，转子冲动时则阻力大，造成转子在静止状态下暖机。对用主汽门启动和调节汽门启动的机组，也有这种类似情况，甚至有时怀疑转子被抱死，引起一场虚惊。此时若不及时盘车，容易出现转子热弯曲，这是很危险的。另外真空过低，工业汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子间对中被破坏。因此工业汽轮机都设有排汽压力和温度报警装置，当排汽压力高于报警值时，是不允许机组冲转的。
每个机组都有一个适合自身特点的启动真空值，这个值除有些制造厂家有明确规定外，还可以从运行实践中去探索和总结，基本原则是：冲转时真空值可以控制稍低些，但不应低于报警值，。随着暖机转速的升高，耍逐步提高真空，直到转速升至额定值时，可相应将真空升至设计值。 -
第7题：
机冲转时真空为什么会下跌？
正确答案:冲转时，真空一般维持较低，因此部分空气在气缸及管道内未完全抽出而随着气流冲向凝汽器。 -
第8题：
我公司60MW机组冲转前要投入低真空、转速高、低油压、推力瓦温度高、DEH打闸保护。
正确答案:错误 -
第9题：
中小型机组热态起动时，冲转前凝汽器真空（）KPA，冷油器出口油温要高于（）的温度.
正确答案:80-86.6；30 -
第10题：
真空下降为什么要降低机组负荷？
正确答案: 因为真空下降将引起汽轮机的排汽温度升高将造成：
1）引起排汽缸及轴承热膨胀，有可能引起汽缸和转子中心发生变化，使机组发生振动或端部轴封径向间隙消失而发生摩擦。
2）有可能引起凝汽器铜管胀口松脱发生泄露。
3）若保持机组负荷不变，将引起轴向推力变化，末级叶片也有可能过负荷 -
第11题：
判断题汽轮机开车前，不需要抽真空，机组就能冲转。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题机组启动冲转前，启动真空泵是为了（）；正常运行中，保持真空泵连续运行是为了（）。正确答案： 建立真空,维持真空解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么冷态启动冲转时真空不宜太高？
正确答案: 冷态启动冲转阶段将凝汽器压力控制得高一些，一方面可以增加蒸汽流量有利于汽缸加热膨胀，并带走鼓风损失产生的热量；另一方面可以减少末级叶片的蒸汽湿度，防止水蚀。 -
第14题：
汽轮机冲转条件，为什么规定要有一定数值的真空？
正确答案: 汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长起动时间。 -
第15题：
330MW机组跳机后恢复时必须注意（）。
- A、冲转前盘车必须运行；
- B、冲转前必须加强本体和管道各部疏水；
- C、冲转前蒸汽参数必须保证至少100℃的过热度；
- D、冲转前真空不可过低。
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
机组开车时，停止盘车运行（）内机组必须冲转。
正确答案:5分钟 -
第17题：
汽轮机冲转前为什么要抽真空？真空过高过低有何影响？
正确答案:汽轮机冲转前抽真空的目的是为了：
（1）减小汽轮机冲转时的阻力，使转子容易转动；
（2）不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形；
（3）减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力；
（4）减少冲转时所需蒸汽量；
（5）使排汽温度不至于过高。
启动前抽真空过低则达不到上述目的，而产生不良后果.如果抽得过高，一方面由于时间过长，浪费蒸汽量，另外启动时也不易控制转速，对汽轮机暖机不利，因此一般规定启动真空为60--67千帕. -
第18题：
控制汽轮机冲转时真空数值的目的是（）
- A、真空过高要延长建立真空的时间
- B、真空过高，通过汽轮机的蒸汽量减少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢
- C、真空过低，转子转动时要需要较多新蒸汽，会使凝汽器汽侧形成正压
- D、以便运行人员记住上次冲转的真空数值
正确答案:A,B,C -
第19题：
冷凝器的真空为何选择合适真空？
正确答案:真空决定于冷却水流量和温度，真空过高、过低都不好，会影响经济性，所以要选择合适真空。 -
第20题：
汽机冲转时，为什么凝汽器真空会下降？
正确答案: 冲转时，有部分积在汽缸及管道的空气随着汽流冲向凝汽器，且冲转时蒸汽瞬间还未立即与钛管发生热交换而凝结，帮冲转时，真空总会下降。 -
第21题：
机组冷态启动前要建立一定的真空，目的是（）。
- A、减小冲转力矩；
- B、降低冲转前主汽参数的要求；
- C、防止低压缸安全门动作；
- D、防止凝汽器铜管受到较大的蒸汽冲击力。
正确答案:A,C -
第22题：
问答题机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空？正确答案： ①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转速较难控制
②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达不到预期的暖机效果
③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长，容易出现转子弯曲
④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？正确答案： 汽轮机冲转时真空一般维持在60--67千帕,这时还有部分空气在汽缸及管道内没能全抽出.在冲转时残留在汽缸和管道内的空气随着汽流冲向凝汽器,另外在冲转的瞬间蒸汽还未立即与凝汽器发生热交换,在冲转时会使凝汽器真空暂时下降.当冲转后进汽门关小,蒸汽量相应减小,同时凝汽器已发生热交换,则凝汽器真空会迅速恢复.解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题汽轮机冲转前为什么要抽真空？真空过高过低有何影响？正确答案： 汽轮机冲转前抽真空的目的是为了：
（1）减小汽轮机冲转时的阻力，使转子容易转动；
（2）不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形；
（3）减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力；
（4）减少冲转时所需蒸汽量；
（5）使排汽温度不至于过高。
启动前抽真空过低则达不到上述目的，而产生不良后果.如果抽得过高，一方面由于时间过长，浪费蒸汽量，另外启动时也不易控制转速，对汽轮机暖机不利，因此一般规定启动真空为60--67千帕.解析： 暂无解析