经过空气动力学优化的底盘可以让气流平稳通过汽车底部，增加汽车升力，提高汽车高速行驶稳定性；同时降低了空气阻力，节省燃油。

第1题：

当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。

• A、抑制汽车制动前倾（点头）
• B、抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性
• C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性
• D、减少汽车行驶时的空气阻力

第2题：

汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

• A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
• B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
• C、应降低车身高度来提高通过性能
• D、应增加车身高度来提高通过性能

第3题：

汽车车身向后倾斜1°～2°，可以降低汽车的空气阻力。

第4题：

高速行驶，汽车主要克服（）

• A、加速阻力功率
• B、滚动阻力功率
• C、空气阻力功率
• D、坡度阻力功率

第5题：

汽车高速行驶时可以较好的改善汽车的通过性。

第6题：

同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）倍。

第7题：

汽车高速行驶过程中，会受到较大的空气阻力，其中不是影响空气阻力的重要因素有（）。

• A、风阻系数
• B、汽车重量
• C、汽车速度
• D、汽车纵向横截面积

第8题：

汽车在平坦的道路上高速行驶时，汽车行驶阻力占主要部分的是（）。

• A、滚动阻力
• B、加速阻力
• C、空气阻力

第9题：

提高汽车的驱动力和（），对提高汽车通过性同等重要。

• A、附着力
• B、空气阻力
• C、滚动阻力

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

有的跑车在车的尾部设计安装了一种“气流偏导器”，它的上表面平直，底部呈弧形凸起，相当于一个倒置的翅膀，该结构主要是为了（）

• A、让跑车高速行驶时，减小空气阻力
• B、让跑车高速行驶时，减小地面的摩擦力
• C、让跑车高速行驶时，增大汽车的浮力
• D、让跑车高速行驶时，车轮能更好地“抓紧”地面

第14题：

汽车在高速行驶中遇到的最大阻力是（）。

• A、空气阻力；
• B、滚动阻力；
• C、加速阻力；
• D、摩擦阻力。

第15题：

汽车在高速行驶转向时，后轮应相对于前轮（）偏转，从而使汽车车身的横摆角度和横摆角速度大为减小，使汽车高速行驶时的操纵稳定性显著提高。

第16题：

改善汽车流线型，减少空气阻力，对高速行驶汽车是非常必要的。

第17题：

装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。（）

第18题：

汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。

第19题：

汽车的行驶速度越高，受到的空气阻力越小，燃油消耗也越小。

第20题：

当汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的（），但对克服道路阻力没有影响。

• A、最大行驶速度升高
• B、最大行驶速度降低
• C、最大爬坡能力增加
• D、动力性增加

第21题：

汽车行驶时的空气阻力与空气流速的平方成（）。

第22题：

第23题：