对于实际抬起并搬移一架大型航空器的控制必须是注册的有关业主或运营者的责任。

第1题：

处置跑道上残损航空器的原则是：（）。

• A、尽快搬移至不影响正常航班起降的地点
• B、防止搬移过程中的二次损伤
• C、尽快搬离，不需考虑航空器的二次损伤
• D、尽快恢复机场正常运营

第2题：

提供雷达管制服务时，有关航空器之间垂直间隔标准的陈述，不正确的是（）。

• A、两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
• B、一架航空器报告与另一架航空器目视相遇过，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔
• C、若雷达管制间隔为20千米，则两架航空器相遇后，必须保持20千米才能相互穿越高度
• D、6000米（含）以下，航空器垂直间隔为300米；6600米以上航空器垂直间隔为600米

第3题：

残损航空器的搬移责任应当由机场管理机构承担，具体搬移工作应当按照该航空器营运人或其代理人与机场管理机构协商实施。（）

第4题：

机场消防部门负责残损航空器搬移工作。（）

第5题：

我国规定民用航空器年检的范围是（）。

• A、大型运输机。
• B、专业航空器。
• C、所有在中国注册的航空器。
• D、所有在使用的航空器和当年解除封存的航空

第6题：

依法追究事故企业主要负责人或企业实际控制人的法律责任，得到此项责任追究的是（）。

第7题：

监理单位违反委托监理服务合同规定，并造成承包人经济损失的，不承担责任。如果监理单位与业主或第三方对有关经济损失共负责任时，应（）。

• A、按委托监理合同约定其所承担责任的比例向业主赔偿
• B、因为是委托的性质，产生的责任不应由受托人赔偿
• C、根据业主实际产生的损失，据实赔偿给业主
• D、应按责任比例计算赔偿
• E、不承担责任

第8题：

根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO，也应当使用（）的名义并通过相应责任部门或人员的批准。

• A、协议维修单位
• B、航空运营人
• C、局方
• D、航空器制造商

第9题：

我国规定民用航空器年检的范围是：（）.

• A、大型运输机
• B、专业航空器
• C、所有在中国注册的航空器
• D、所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器

第10题：

对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.

• A、商业非运输运营人
• B、大型飞机公共航空运输承运人
• C、小型航空器公共航空运输承运人
• D、私用大型航空器运营人

第11题：

第12题：

第13题：

在空中交通服务电报中，航空器架数（）时，航空器架数项应填写。

• A、超过一架
• B、由一种型别的航空器编队飞行
• C、由一种以上型别的航空器编队飞行
• D、超过一架或没有航空器型别代码

第14题：

残损航空器搬移责任由机场管理机构承担。

第15题：

以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（）。

• A、当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中
• B、如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换
• C、有寿命的部件也必须进行转换
• D、当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消

第16题：

由于航空器搬移具有复杂性和责任。承担残损航空器搬移任务的机构或专业公司应是合格的。且在搬移航空器或恢复正常运行之前，应当彻底冲洗溢在跑道和地面上的易燃液体。

第17题：

内部质量审核人员必须是（）

• A、从事与质量有关的工作，并公司经最高管理者批准的
• B、企业领导和质量管理部门领导
• C、与被审核部门无直接责任，且有资格并被公司高阶层管理者授权的人员
• D、必须是国家注册的质量体系内审员

第18题：

《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》规定，发生特别重大事故触犯法律的（）。

• A、追究事故企业主要负责人的法律责任
• B、追究事故企业主要负责人或企业实际控制人的法律责任
• C、追究企业主要负责人、企业实际控制人和上级企业负责人的法律责任
• D、追究企业主要负责人或上级企业负责人的法律责任

第19题：

处置残损航空器是机场消防部门的职责，不需要协同飞机业主或运营者。

第20题：

湿租的航空器运营期间，其外部必须涂有（）标志。

• A、航空器注册国的国籍
• B、出租人公司
• C、航空器注册国的国籍和出租人公司
• D、承租人公司

第21题：

残损航空器的搬移责任应当由（）承担。

• A、机场驻场武警
• B、事故调查组
• C、当事航空器营运人或者其代理人
• D、机场管理机构

第22题：

第23题：