航班量极少的机场可视情况不执行24小时执勤制度。

第1题：

下列航班延误原因判定的说法正确的是（）

• A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写
• B、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到无关
• C、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到有关
• D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定

第2题：

根据《民航航班正常统计办法》规定，对于航空公司提前一日取消的次日航班或次日补班计划（）。

• A、按照正常航班计入统计
• B、按不正常航班计入统计
• C、按执行日期当日的取消航班进行统计
• D、不列入航班正常和机场放行正常统计范围

第3题：

机场不得借故拒绝接收航班备降，特殊情况不能接收备降航班时，必须报（）决定。

• A、机场值班领导
• B、运行中心值班领导
• C、机场安全总监
• D、地区监管局

第4题：

执行航班任务时，机长需着重监控安全员停机坪执勤期间反光背心的穿着情况。

第5题：

在高高原机场释压时，客舱机组和所有旅客必须保持用氧，在飞行机组发出着陆前信号提示前，客舱机组可视情况迅速回到执勤位，做好着陆准备。

第6题：

（）称为始发机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第7题：

执勤中航空安全员执勤终端丢失无法执行后续航班。

第8题：

执行国内航班任务在驻地过夜的，（）将执勤装备带下飞机

• A、可以
• B、严禁
• C、需
• D、视情况

第9题：

执行国际远程航班时，安保组在乘务组供餐期间应处于执勤状态。

第10题：

以下作为备降的规定是（）

• A、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，并在对应的控制区内通行
• B、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证不可在备降机场使用，需要重新申请通行证
• C、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，并在所有的控制区内通行
• D、航班在浦东或虹桥机场互为备降时，执行保障任务的人员持有的异地机场的通行证可在备降机场使用，车辆通行证需要重新申请

第11题：

第12题：

第13题：

根据《民航航班正常统计办法》规定，从飞机关机门起至航班在目的机场落地止，由空管部门记录航班保障情况，由（）记录航班保障情况。

• A、航空公司或其代理机构
• B、空管部门
• C、机场管理机构
• D、民航地区管理机构

第14题：

国际机场机场可分为（）机场。

• A、国际定期航班机场
• B、国际定期航班备降机场
• C、国际不定期航班备降机场
• D、国际不定期航班机场

第15题：

国际机场分为（）。

• A、国际定期航班机场
• B、国际定期航班备降机场
• C、国际不定期航班备降机场
• D、国际不定期航班机场

第16题：

航班结束后，航空安全员应按时办理各类装备、证照等执勤物品的交接手续，完成交接手续离开签到区域后，方可视为航班任务完成

第17题：

（）称为主降机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第18题：

入境航班正常降停的该航班目的地机场称为（）。

• A、主降机场
• B、始发机场
• C、备降机场
• D、迫降机场

第19题：

执行国际远程航班时，为保证航空安全员符合运行标准中休息期的要求，保持良好的执勤状态，安保组应当根据航班实际情况进行执勤轮值

第20题：

安保事件执勤信息报告主要内容包括但不限于：航班基本信息、执勤人员情况、突发事件处置情况。

第21题：

执行所有航班均需携带执勤记录仪，过夜航班需额外携带充电设备，并确保交接时记录仪具备80%的电量，以保证后续航班的顺利使用。

第22题：

浦东或虹桥机场互为航班备降时，执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场任意区域使用。

第23题：