调整后的轮毂轴承经试车运行10公里后,合格的要求是轮毂轴承()
第1题:
轮毂轴承调整过松,可减小燃料消耗。
第2题:
在调整后检查汽车轮毂轴承的松紧度时,()推拉轮毂无旷量感觉为合适。
第3题:
调整轮毂轴承的T作内容和技术要求:对()的叉车,应适时检查轮毂轴承是否松旷。
第4题:
()不会造成行走系统阻力过大。
第5题:
制动器间隙调整之前,轮毂轴承预紧度应符合技术要求。
第6题:
镗削后的制动鼓,圆度误差不大于()mm,与轮毂轴承同轴承度误差不大于()mm。
第7题:
轮毂轴承调整螺母拧紧后退回多少,决定于调整螺母的松旷程度,若调整螺母松旷则拧紧后应适当少退回一些。
第8题:
汽车轮毂轴承调整后,转动轮毂应灵活自如,轴向推拉轮毂应有间隙。
第9题:
汽车前轮前速可以通过改变()来调整。
第10题:
轮毂用两套圆锥滚子轴承支承与转向节轴颈上,轴承的松紧度可用轴端螺母调整
轮毂外端安装车轮
轮毂外端与制动鼓连接
轮毂内轴承的内侧装有油封,防止润滑油进入制动鼓
第11题:
轮毂应无裂损,轮毂上各部位螺纹损伤不得多于4牙
轮毂与半轴凸缘及制动鼓的接合端面对轮毂内、外轴承承孔公共轴线的端面圆跳动公关均为0.15mm
轮毂轴承承孔与轴承的配合应符合原设计规定
轮毂应无裂损,轮毂上各部位螺纹损伤不得多于2牙
第12题:
修配
调整
检测
更换
第13题:
出现制动跑偏故障,如果轮胎气压一致,用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热,应()。
第14题:
汽车车轮制动器间隙的调整应在轮毂轴承预紧度调好后进行
第15题:
调整轮毂轴承的工作内容和技术要求包括在保养时应对轮毂轴承进行清洗、检查、润滑与()。
第16题:
轮毂轴承松紧度调整后,在开始走合的几千米,应用手触试轮毂的温度,有发热现象,则表明轴承调整()。
第17题:
若汽车车轮毂轴承磨损过渡,会导致轮毂轴承异响,应更换新轮毂轴承。
第18题:
轮毂轴承外座圈与()配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。
第19题:
汽车轮毂轴承与()配合处磨损严重是轮毂异响故障的原因之一。
第20题:
轮毂轴承松紧度调整后在行驶100km后,应用手试轮毂的温度,有发热现象,应()。
第21题:
发生制动跑偏故障,经检查一侧制动鼓和轮毂轴承过热,应()。
第22题:
正常使用中
有问题
不能行使
大修中
第23题:
对
错