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在爆震传感器的内部有一个压电陶瓷片必须用规定的力矩拧紧爆燃传感器，使压在压电陶瓷片上有一定的预紧力。

题目

在爆震传感器的内部有一个压电陶瓷片必须用规定的力矩拧紧爆燃传感器，使压在压电陶瓷片上有一定的预紧力。

相似考题

1.水温传感器的敏感元件是压电模片,爆震传感器的敏感元件是热敏电阻。()此题为判断题(对，错)。

2.爆震传感器安装时必须按照厂家要求的力矩拧紧。判断对错

3.爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。

4.()的检查放方法是看连接器及中间连线是否有短路或断路发生。A共振型磁致伸缩式爆震传感器B共振型压电式爆震传感器C非共振型压电式爆震传感器

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“在爆震传感器的内部有一个压电陶瓷片必须用规定的力矩拧紧爆燃传感器，使压在压电陶瓷片上有一定的预紧力。”相关问题

  • 第1题：

    关于07款蒙迪欧致胜的爆震传感器的说法，下列正确的是（）

    • A、2．3L发动机没有爆震传感器
    • B、安装爆震传感器可以不管拧紧力矩，拧到位就可以
    • C、爆震传感器用来监控发动机是否产生了爆震
    • D、爆震传感器的安装位置在发动机缸体靠近排气管那一侧

    正确答案:C

  • 第2题：

    爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震？


    正确答案:当发动机缸体产生振动时，传感器套筒底座及惯性配重随之产生振动，套筒底座及惯性配重的振动作用在压电元件上，由压电效应可知，压电元件的信号输出端就会输出与振动频率和 振动强度有关的交变电压信号。

  • 第4题：

    共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 


    正确答案:错误

  • 第5题：

    压电式加速度传感器与压电式力传感器在结构上有何不同？


    正确答案:加速度传感器要通过质量块把加速度转换为力作用在压电片上。

  • 第6题：

    在讨论点火正时控制系统时，技师甲说爆震传感器中有一个压电元件；技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确？（）

    • A、甲正确
    • B、乙正确
    • C、两人均正确
    • D、两人均不正确

    正确答案:A

  • 第7题：

    以下（）项是使用压电元件

    • A、节气门位置传感器
    • B、凸轮轴位置传感器
    • C、爆震传感器
    • D、氧传感器

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    压电晶体式爆震（）利用压电晶体压电效应制成。
    A

    减震器

    B

    点火器

    C

    传感器

    D

    微电脑


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    压电式爆震传感器怎样检测发动机爆震？

    正确答案： 当发动机缸体产生振动时，传感器套筒底座及惯性配重随之产生振动，套筒底座及惯性配重的振动作用在压电元件上，由压电效应可知，压电元件的信号输出端就会输出与振动频率和 振动强度有关的交变电压信号。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于07款蒙迪欧致胜的爆震传感器的说法，下列正确的是（）
    A

    2．3L发动机没有爆震传感器

    B

    安装爆震传感器可以不管拧紧力矩，拧到位就可以

    C

    爆震传感器用来监控发动机是否产生了爆震

    D

    爆震传感器的安装位置在发动机缸体靠近排气管那一侧


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于压电装置，错误的是（）

    • A、爆震传感器运用了压电装置
    • B、压电装置用于测量震动
    • C、压电装置可测量温度
    • D、压电装置通常都很灵敏

    正确答案:C

  • 第14题：

    试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。


    正确答案:结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
    工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。

  • 第15题：

    磁滞伸缩式和压电式爆震传感器都属于能量转换型（发电型）传感器。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    压电晶体式爆震（）利用压电晶体压电效应制成。

    • A、减震器
    • B、点火器
    • C、传感器
    • D、微电脑

    正确答案:C

  • 第17题：

    在讨论爆燃传感器的诊断与维修时，技师A说，如果爆燃传感器的拧紧力矩超过标准值，传感器的灵敏度将降低。技师B说，如果爆燃传感器的拧紧力矩超过标准值，传感器就会过于灵敏，使点火提前角减小。说法正确的是：（）

    • A、只有技师A说得对
    • B、只有技师B说得对
    • C、技师A和技师B说得都对
    • D、技师A和技师B说得都不对

    正确答案:B

  • 第18题：

    检测机体振动所用的爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    如何检测压电式爆震传感器是否良好？


    正确答案:点火开关处于“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器的信号输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附件的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突变波形，敲击力越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示只是一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有短路或传感器损坏。

  • 第20题：

    单选题
    现在绝大多数汽车采用的爆震传感器为（）。
    A

    共振型压电式爆震传感器

    B

    非共振型压电式爆震传感器

    C

    磁致伸缩式爆震传感器

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。

    正确答案： 结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
    工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于压电装置，错误的是（）
    A

    爆震传感器运用了压电装置

    B

    压电装置用于测量震动

    C

    压电装置可测量温度

    D

    压电装置通常都很灵敏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述压电式发动机爆震传感器的作用及工作原理。

    正确答案： 原理：当发动机的气缸体出现振动且振动传递到传感器外壳上时，外壳与配重块之间产生相对运动，夹在这两者之间的压电元件所受的压力发生变化，从而产生电压。ECU检测出该电压，并根据其值的大小判断爆震强度。
    作用：能在正常操作状态下校正点火正时免除爆震或炸裂的危险。检测方法有：检测气缸压力；检测发动机振动；检测燃烧噪声。
    解析： 暂无解析

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