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更多“德国的汽车工业联合会为整合德国汽车工业的各项标准,提出的“质量体”相关问题
  • 第1题:

    A.美国
    B.德国
    C.英国
    D.荷兰
    E.西班牙

    上列各项中,最早提出脑死亡标准的国家是

    答案:A
    解析:

  • 第2题:

    世界汽车工业发展的第三个高潮的标志是()。

    • A、日本汽车工业的成功
    • B、中国汽车工业的发展
    • C、德国汽车工业的成功
    • D、欧洲汽车工业的发展

    正确答案:A

  • 第3题:

    VDA6.1是()审核。

    • A、体系
    • B、产品
    • C、过程
    • D、德国汽车工业协会

    正确答案:A

  • 第4题:

    汽车工业发达国家一般由2~3家汽车企业集团垄断该国的汽车工业。


    正确答案:正确

  • 第5题:

    ISO/TS16949:2009是:()

    • A、一个国际标准化组织的技术规范;
    • B、是在全球汽车行业中统一现行的汽车质量体系要求;
    • C、是ISO9000体系标准结合了美国、德国、法国、意大利等汽车工业质量体系标准,由IATF及ISO/TC176共同完成制定;
    • D、以上均正确。

    正确答案:D

  • 第6题:

    针对中国汽车工业最近的发展策略,谈谈你对中国汽车工业发展的看法?


    正确答案:一、中国汽车业急需整合
    二、与汽车相关的产业必须跟上
    三、造老百姓用得起的好车
    四、必须把质量提到一个前所未有的高度

  • 第7题:

    以下属于德国汽车工业的标准是()。

    • A、ISO9000
    • B、EAQF
    • C、AVSQ
    • D、VDA6.1

    正确答案:D

  • 第8题:

    问答题
    根据汽车工业的影响因子,分析汽车工业布局的变化。

    正确答案: (1)汽车工业发展受经济发展总体水平制约
    (2)汽车工业发展受综合工业水平制约
    (3)受区域科技发展水平制约
    (4)受关税等国家政策的影响
    (5)汽车生产进一步集中、新汽车产品开发分散化并存
    (6)经济全球化使汽车工业集聚效应目趋显著
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    汽车工业经历的三次变革主要特征是什么?分别形成了怎样的汽车工业格局?

    正确答案: 汽车诞生于德国,成长于法国,成熟于美国,兴旺于欧洲,挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年,福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线,使T型车成为大批量生产的开端,汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h,售价从开始的一辆850美元,最后降到360美元。1915年,福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作,由一些汽车制造企业联合起来,建立集中管理和销售体系的模式,并为世界上许多企业所效仿。
    第二次变革——汽车产品多样化。当时,欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争,但它们凭借技术优势,在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色,因此,也占据了一定的市场份额。有许多新技术,例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等,都首先出现在欧洲,从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
    第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司,将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任,把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务,推行精益生产方式。两者紧密结合,相辅相成,推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机,油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产,而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐,3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年,日本汽车总产量达到1104万辆,超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国,日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    填空题
    官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指:()。

    正确答案: 饶斌
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    从世界汽车工业发展重心的转移演变中,如何看各汽车工业大国的汽车工业发展?

    正确答案: 从汽车工业的发展,也可以映证汽车一百多年的发展:汽车诞生于德国成长于法国,成熟于美国,兴旺于欧洲,挑战于日本。在百余年的汽车发展史中,世界汽车工业经历了三次巨大变革:第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
    第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
    第三次变革是日本通过完善生产管理体系,全力发展经济型轿车,日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心,使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    德国某公司受联合国世界卫生组织委托,将数台德国产医疗设备运至我国。我在进口报关单起运国和原产国栏目分别填报()。
    A

    联合国,德国

    B

    德国,德国

    C

    德国,联合国

    D

    联合国,联合国


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    汽车工业首先形成于何处,福特对汽车工业行成的贡献


    正确答案: (1)美国形成
    (2)20世纪初期福特T型车的出现开创了现代汽车造型的先河;现在的流水线生产方式也是福特的首创

  • 第14题:

    长春一汽集团公司是我国第一个汽车工业基地,是祖国汽车工业的摇篮。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    美国、德国、韩国、巴西的汽车工业分别已进入成熟期。


    正确答案:错误

  • 第16题:

    汽车报刊杂志是传播汽车信息,汽车技术和汽车文化的媒体,下列属于德国的汽车报刊是()。

    • A、《汽车工业》
    • B、《汽车工程》
    • C、《BOSCH汽车工程手册》
    • D、《汽车工程师》

    正确答案:C

  • 第17题:

    社会整合理论最早是由德国社会学家迪尔凯姆提出的。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    从世界汽车工业发展重心的转移演变中,如何看各汽车工业大国的汽车工业发展?


    正确答案: 从汽车工业的发展,也可以映证汽车一百多年的发展:汽车诞生于德国成长于法国,成熟于美国,兴旺于欧洲,挑战于日本。在百余年的汽车发展史中,世界汽车工业经历了三次巨大变革:第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
    第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
    第三次变革是日本通过完善生产管理体系,全力发展经济型轿车,日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心,使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。

  • 第19题:

    VDA 6.1是()审核。

    • A、体系
    • B、产品
    • C、过程
    • D、德国汽车工业协会

    正确答案:A

  • 第20题:

    问答题
    汽车工业首先形成于何处,福特对汽车工业行成的贡献

    正确答案: (1)美国形成
    (2)20世纪初期福特T型车的出现开创了现代汽车造型的先河;现在的流水线生产方式也是福特的首创
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    判断题
    美国、德国、韩国、巴西的汽车工业分别已进入成熟期。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    针对中国汽车工业最近的发展策略,谈谈你对中国汽车工业发展的看法?

    正确答案: 一、中国汽车业急需整合
    二、与汽车相关的产业必须跟上
    三、造老百姓用得起的好车
    四、必须把质量提到一个前所未有的高度
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    汽车报刊杂志是传播汽车信息,汽车技术和汽车文化的媒体,下列属于德国的汽车报刊是()。
    A

    《汽车工业》

    B

    《汽车工程》

    C

    《BOSCH汽车工程手册》

    D

    《汽车工程师》


    正确答案: C
    解析: 暂无解析