连杆杆身通常制作成“工”字形断面,因为要在其足够刚度和强度下减小()。
第1题:
为了保证发动机的正常工作和减少()损失,要求连杆在尽可能小的重量下,达到一定的刚度和强度,所以连杆的杆身大多制成“工”字形断面。
A热量
B能量
C燃料
D摩擦
第2题:
对于往复式内燃机,在气缸直径与活塞行程相同的情况下,缩短连杆长度可以使内燃机的外形尺寸减小,连杆杆身刚度和强度()。
第3题:
发动机的连杆杆身多采用“工”字形断面,从而在质量尽可能小的情况下提高其抗弯刚度。
第4题:
关于连杆杆身的正确说法是:()。
第5题:
连杆的杆身大多制成()字形断面。
第6题:
在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其主要目的是()。
第7题:
发动机连杆杆身采用工字形横断面,具有()和结构质量轻的优点。
第8题:
圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分
两者在材料利用方面相同
A和B都有可能
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
T
工
槽
第13题:
在保证刚度和强度的前提下,尽量降低连杆重量,通常将连杆杆身做成“工”字型。
第14题:
柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面,以使连杆能在最轻的重量下保证最大的()和刚度。
第15题:
连杆杆身通常做成()形状
第16题:
中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是()。
第17题:
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成()
第18题:
连杆杆身的横断面都制成()。
第19题:
热量
能量
燃料
摩擦
第20题:
减轻重量
提高强度
提高刚度
提高硬度
第21题:
增大强度
增大刚度
增大韧性
增大抗疲劳能力
第22题:
杆身截面均为圆形
杆身截面均为工字形
杆身要有足够的抗拉强度
杆身要有足够的抗弯强度
第23题:
优质碳钢、工字形断面
合金钢、工字形断面
优质碳钢、圆形断面
合金钢、圆形断面