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调压器的基本工作原理是,在发电机转速增加的同时,在激磁电路中增加一个()以减少(),使磁通相应(),从而使电压不会升高。

题目

调压器的基本工作原理是,在发电机转速增加的同时,在激磁电路中增加一个()以减少(),使磁通相应(),从而使电压不会升高。


相似考题
参考答案和解析
正确答案:电阻;激磁电流;减少
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  • 第1题:

    如果飞机上使用了晶体管调压器,当发电机端电压发生变化时:().

    • A、改变晶体管功率导通比以调节励磁电流
    • B、调节发电机的转速
    • C、在励磁电路中串联一电阻,调节励磁电流
    • D、晶体管必须工作在放大区

    正确答案:A

  • 第2题:

    楞次定律是用来判断线圈在磁场中感应电动势的方向的。当线圈中的磁通要增加时,感应电流要产生一个与原磁通相反的磁通,以阻止线圈中磁通的增加;当线圈中的磁通要减少时,感应电流又产生一个与原磁通方向相同的磁通,以阻止它的减少。


    正确答案:正确

  • 第3题:

    并励直流发电机,转速升高时,保持励磁电流不变,发电机所带负载电阻也保持不变,则()。

    • A、励磁回路电阻增加
    • B、发电机输出电压增加
    • C、发电机电枢电流增加
    • D、定子绕组的铜耗增加

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题:

    汽车用电压调节器的基本工作原理是在发电机转速变化时,通过改变()的(),改变电源和磁通,从而达到稳压的目的。

    • A、电枢绕组;电阻
    • B、激磁电路;电压
    • C、激磁电路;电阻

    正确答案:C

  • 第5题:

    直流发电机过电压保护装置动作,通常是()

    • A、断开激磁电路
    • B、在激磁电路中串附加电阻
    • C、将过电压的发电机切除
    • D、将过电压的发电机切除,并在激磁电路中串附加电阻

    正确答案:D

  • 第6题:

    直流系统负载均衡分配的原理是:().

    • A、从负极电阻上取出不平衡信号,使负载大的发电机增加励磁
    • B、从负极电阻上取出不平衡信号,使负载小的发电机增加励磁
    • C、从正极电阻上取出不平衡信号,使负载大的发电机增加励磁
    • D、从正极电阻上取出不平衡信号,使负载小的发电机增加励磁

    正确答案:B

  • 第7题:

    在PWM式晶体管调压器中,当发电机电压升高时,功率管:().

    • A、导通时间增大
    • B、导通时间减少
    • C、开关频率增加
    • D、开关频率减少

    正确答案:B

  • 第8题:

    在互感电路中,当电流i1i2从异名端流入各自线圈时,互感磁通与自感磁通().

    • A、方向相同
    • B、方向相反
    • C、逐渐增加
    • D、迅速增加

    正确答案:B

  • 第9题:

    频率变化对发电机的影响,描述正确的有()

    • A、频率降低时,发电机转子风扇转速下降,使通风量减少,造成发电机的冷却条件变坏,从而使绕组和铁芯的温度升高。
    • B、频率降低时,定子电动势随之下降。若保持发电机出力不变,则定子电流增加,使定子绕组温度升高;若保持电动势不变,使出力也不变,则应增加转子的励磁电流,使转子绕组温度也升高。
    • C、频率降低时,若用增加转子电流来保持机端电压不变,这使定子铁芯中的磁通增加,定子铁芯饱和程度加剧,磁通逸出磁轭,使机座上的某些部件产生局部高温,有的部位甚至冒火星。
    • D、频率降低时,厂用电动机转速下降,厂用机械出力降低,导致发电机出力降低。而发电机出力下降又加剧系统频率的再度降低。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题:

    下列关于内相角为60°的三相三线无功电能表描述中不正确的是()。

    • A、由于这种表的每个电压线圈串接了一个电阻R,并减小电压铁芯非工作磁通路中的间隙,用来增加电压线圈的电感量,使电压U与它产生的工作磁通φU间的相角B减少,从而使内相角B-aI=60°
    • B、由于这种表的每个电压线圈串接了一个电阻R,并减小电压铁芯非工作磁通路中的间隙,用来增加电压线圈的电感量,使电压U与它产生的工作磁通φU间的相角B减少,从而使内相角aI-B=,故称内相角的无功电能表
    • C、由于这种表的每个电压线圈串接了一个电阻R,并加大电压铁芯非工作磁通路中的间隙,用来降低电压线圈的电感量,使电压与它产生的工作磁通φU间的相角B减少,从而使内相角B-aI=60°
    • D、由于这种表的每个电线压圈串接了一个电阻R,并加大电压铁芯非工作磁通路中的间隙,用来降低电压线圈的电感量,使电压U与它产生的工作磁通φU间的相角减少,从而使内相角B-aI=,故称内相角的无功电能表
    • E、由于这种表的每个电线压圈串接了一个电阻R,并加大电压铁芯非工作磁通路中的间隙,用来降低电压线圈的电感量,使电压与它产生的工作磁通φU间的相角B增大,从而使内相角B-aI=60°

    正确答案:A,B,D,E

  • 第11题:

    水轮发电机在失磁的情况下(无励磁)运行时,不会造成()。

    • A、转子发热
    • B、定子电流增加
    • C、端电压升高
    • D、电网无功不足

    正确答案:C

  • 第12题:

    单选题
    理想变压器原边所加电压增加10%,同时电源频率增加10%,则变压器的铁芯中主磁通会()。
    A

    增加10%

    B

    减少10%

    C

    增加20%

    D

    基本不变


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    晶体管调压器是在发电机的激磁电路中串入一个().

    • A、无触点开关
    • B、有触点开关
    • C、可变电阻
    • D、固定电阻

    正确答案:A

  • 第14题:

    直流弧焊发电机下降外特性的获得,一般是使工作磁通随焊接电流的增加而()。

    • A、迅速升高
    • B、迅速降低
    • C、缓慢升高
    • D、缓慢降低

    正确答案:B

  • 第15题:

    由输出特性曲线可见,当发电机电压一定时,输出电流的变化规律是()。

    • A、随转速升高和负载增加而不断增大
    • B、随转速升高和负载增加而不断减小
    • C、随转速升高和负载增加而增大,且在转速达到一定值后,不再随转速的升高而增大
    • D、随转速升高和负载增加而增大,且在转速达到一定值后,随转速的升高而减小

    正确答案:C

  • 第16题:

    汽车发电机电子电压调节器是通过()方式改变发电机激磁绕组磁通,从而达到调节电压作用的。

    • A、在激磁电路中通断附加电阻
    • B、激磁绕组通断

    正确答案:B

  • 第17题:

    电源系统中的过激磁故障指的是()。

    • A、单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高
    • B、并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高
    • C、单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载
    • D、并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载

    正确答案:D

  • 第18题:

    炭片调压器的稳定电阻电路中二极管的作用是()

    • A、增大发电机的激磁电流
    • B、减小调压器工作线圈的电流
    • C、阻断发电机在低转速、大负荷下稳定电阻电路中的电流
    • D、阻断发电机在高转速、小负荷下稳定电阻电路中的电流

    正确答案:C

  • 第19题:

    如果飞机上使用了晶体管调压器,当发电机端电压发生变化时:()

    • A、改变功率晶体管的导通比以调节励磁电流,补偿发电机电压的变化量;
    • B、调节发动机的转速,以补偿发电机电压的变化量;
    • C、在励磁电路中串联一电阻,调节励磁电流;
    • D、晶体管必须工作在放大区。

    正确答案:A

  • 第20题:

    变压器的主磁通()。

    • A、在恒定电压下基本不变
    • B、当负载增加时会增加
    • C、当负载减少时会增加
    • D、只和原边电压有关

    正确答案:A,D

  • 第21题:

    当变压器在电压降低或频率升高时都将造成工作磁通比度增加,变压器铁芯饱和称为变压器过励磁


    正确答案:错误

  • 第22题:

    运行中,若自动励磁调节器不投入,发电机突然甩负荷,会使端电压升高,使铁芯中的()密度增加,导致铁芯损耗增加,温度升高。


    正确答案:磁通

  • 第23题:

    汽轮发电机完全失磁后,在失步前,将出现()的情况。

    • A、发电机的有功功率基本不变,从系统吸收无功功率,使机端电压下降,定子电流增大。失磁前送有功功率越多,失磁后电流增大越多
    • B、发电机无功功率维持不变,有功减少,定子电流减少
    • C、发电机的有功功率基本不变,定子电压升高,定子电流减少
    • D、发电机的有功功率基本不变,从系统吸收无功功率,使机端电压下降,定子电流增大且与失磁前发出的有功功率大小无关

    正确答案:A