飞行中，飞行人员因为与地面联络中断而飞往就近的备降机场降落，当保持原高度飞向备降机场不符合飞行高度层配备规定时：（）。A、应当上升到上一层高度飞向备降机场B、应当下降到下一层高度飞向备降机场；因飞行安全高度所限不能下降到下一层高度的，应当上升至上一层高度飞向备降机场C、因与地面联络中断，可以保持原高度飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让

第1题：

第2题：

航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据（）确定。

• A、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等
• B、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等
• C、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等

第3题：

当降落机场或备降机场的天气（）时，应当再指定一个备降机场。

• A、低于标准
• B、处于标准边缘
• C、处于变化中
• D、没有资料

第4题：

航行备用油量应根据天气情况、飞行性能、航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时，一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）分钟的油量。

• A、30
• B、45
• C、60
• D、90

第5题：

"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义：是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时，合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场：（1）对于涡轮发动机飞机，以（）速度在机场上空（）高度上在标准条件下飞行（）分钟所需的油量；（2）………"

• A、等待、450米、90
• B、巡航、300米、60
• C、等待、450米、120
• D、巡航、450米、90

第6题：

航空器携带的燃油主要包括（）。

• A、起航空器场到着陆机场用油
• B、着陆机场到备降机场用油
• C、起航空器场到着陆机场、着陆机场到备降机场、及等待飞行用油之和
• D、着陆机场到备降机场用油及等待飞行用油

第7题：

飞行中失去通讯联络，目视飞行时机长应当：（）

• A、保持目视飞行，飞往就近机场降落
• B、保持目视飞行，飞往降落站降落
• C、保持目视飞行，返航回场降落
• D、保持目视飞行，飞往备降机场降落

第8题：

在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。

• A、可以参照仪表飞行规则飞行
• B、立即返航或者去就近机场着陆
• C、飞往备降机场
• D、继续飞往着陆机场

第9题：

对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。

• A、改航去备降机场
• B、依照FPL电报，继续飞向着陆机场
• C、按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
• D、A、B和C

第10题：

在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足什么？

第11题：

向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括（）.

• A、航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和预计飞行时间等
• B、巡航高度、起飞机场、目的地机场、备降机场以及应急安排等
• C、飞行航线、航空器国籍和登记标志、油量和舱单

第12题：

飞行期间，非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目标进行增压？（）

• A、目的地机场标高
• B、起飞机场标高
• C、在飞行计划里的备降机场标高
• D、在增压面板上的着陆高度窗输入的高度

第13题：

对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器，同时指示航空器：（）

• A、飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况；
• B、飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况；
• C、飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。

第14题：

每次飞行，应当指定（）备降机场。

• A、一个
• B、二个
• C、至少一个
• D、一个航线上备降机场和一个降落机场

第15题：

在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足什么？

第16题：

执行通用航空飞行任务的航空器不以起飞机场作为备降机场时，起飞油量等于（）。

• A、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时45分钟）×每小时耗油量
• B、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+1小时）×每小时耗油量
• C、（起飞机场至临时机场飞行时间+临时机场至备降机场的飞行时间+45分钟）×每小时耗油量
• D、（起飞机场至临时机场飞行时间+45分钟）×每小时耗油量

第17题：

飞行中飞行人员因与地面联络中断，而飞往就近的备降场降落，当保持原高度飞向备降场不符合飞行高度层配备的规定时：（）

• A、应当上升到上一层高度飞向备降场；
• B、应当下降到下一层高度飞向备降场，因飞行安全高度所限不能下降到下一高度层的，应当上升至上一层高度飞向备降场；
• C、因与地面联络中断，可以保持原高飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让。

第18题：

飞行中，飞行人员因为与地面联络中断而飞往就近的备降机场降落，当保持原高度飞向备降机场不符合飞行高度层配备规定时：（）.

• A、应当上升到上一层高度飞向备降机场
• B、应当下降到下一层高度飞向备降机场因飞行安全高度所限不能下降到下一层高度的，应当上升至上一层高度飞向备降机场
• C、因与地面联络中断，可以保持原高度飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让

第19题：

飞行中失去地空联络，错误处置是：（）

• A、目视飞行时，机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆
• B、仪表飞行时，机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间，飞往着陆机场导航台上空
• C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟，将等待空域内该航空器的飞行高度层空出
• D、确知着陆机场的天气低于标准，方可按照飞行计划飞往备降场，改航后，应保持原高度层飞行

第20题：

航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量。

• A、30分钟
• B、45分钟
• C、60分钟
• D、90分钟

第21题：

航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。

• A、第一个预定降落、起飞、就近
• B、备降、就近、起飞
• C、第一个预定降落、就近、备降
• D、就近、起飞、备降

第22题：

选择起飞备降机场时应考虑的因素有（）.

• A、备降机场的着陆标准和天气条件
• B、航线最低安全高度和至起飞机场的距离
• C、A和B

第23题：

为保证飞行安全，在飞行计划中事先规定的，当预定着陆机场由于某种原因无法着陆时，将前往着陆的机场称为备降机场。起飞机场一般不能作为备降机场。（）

第24题：