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下滑近场监控天线到天线塔的距离与天线挂高、（）有关。A、发射频率B、下滑台内撤距离C、下滑台到跑道中心线距离D、发射功率
题目
下滑近场监控天线到天线塔的距离与天线挂高、（）有关。
- A、发射频率
- B、下滑台内撤距离
- C、下滑台到跑道中心线距离
- D、发射功率
相似考题
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第1题：
某支线机场于 2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网 400m；在原全向信标/测距仪台附近 350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图 1所示：
该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为 4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为 2.88°，比设计要求低 0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整 0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到 3°的设计要求。
问题：
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图
的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？
3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。答案：解析：1、
更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2、投产飞行校验前，中天线的挂高为 8.40m，上天线的挂高为 12.60m。投产飞行校验后，中天线的挂高为 8.80m，上天线的挂高为 13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3、按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》，人工水平接地体的埋设深度不宜小于 0.7m。在下滑台周围增加的 400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。 -
第2题：
DVOR近场效应的产生原理是边带天线和中央到监控天线的距离不等。
正确答案:正确 -
第3题：
下面哪个因素不影响小区的覆盖距离（）
- A、基站天线挂高
- B、天线方位角
- C、天线下倾角
- D、基站发射功率
正确答案:B -
第4题：
影响覆盖区天线能量分布的除天线电参数外，还有（）。
- A、天线工程参数
- B、天线挂高
- C、天线下倾
- D、天线方位角
正确答案:A -
第5题：
通常我们所说的天线绝对高度指的是：（）
- A、天线的挂高，
- B、天线所在铁塔的海拔与覆盖地点海拔的差值，
- C、天线的挂高加铁塔所在地的海拔，
- D、天线的挂高加上天线所在铁塔海拔与覆盖区域的差值.
正确答案:D -
第6题：
多普勒信标的近场效应的产生原因是（）。
- A、地面的反射作用
- B、辐射信号太强
- C、边带天线和中央天线到监控天线的距离不同
- D、辐射信号太弱
正确答案:C -
第7题：
在下滑天线的前坡度角为负值（上坡）的场地上安装天线，其挂高比在平地安装要（）。
- A、高
- B、低
- C、一样
正确答案:A -
第8题：
多普勒全向信标的近场效应产生的原因是（）
- A、辐射信号太强
- B、地面的反射作用
- C、边带天线和中央天线到监控天线的距离不同
- D、两边带天线到监控天线的距离不同
正确答案:C -
第9题：
零基准下滑信标的近场监控天线一般安装在CSB和SBO的同相点。
正确答案:错误 -
第10题：
边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。
正确答案:错误 -
第11题：
下滑天线的挂高，只和设备工作频率有关。
正确答案:错误 -
第12题：
多选题影响天线覆盖距离的主要因素有（）A天线挂高
B天线下倾角
C天线增益
D天线方位角
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第13题：
【背景资料】
某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆／测距仪台和全向信标／测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆／测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标／测距仪台附近350m处新建一个全向信标／测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆／测距仪比全向信标／测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标／测距仪台施工方案如图2所示：
该工程仪表着陆／测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，比设计要求低0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°的设计要求。
【问题】
1.写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。
2.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少确定下滑天线挂高的因素有哪些
3.分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。答案：解析：1．机场仪表着陆/测距仪台的施工方案：关闭原仪表着陆/测距仪台→拆除原仪表着陆/测距仪台→新仪表着陆/测距仪台安装调试→飞行校验→上报开放申请→开放使用。 更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
2．投产飞行校验前下滑台中天线、上天线的挂高分别是8.40m与12.60m。投产飞行校验后下滑台中天线、上天线的挂高分别是：8.80m、13.20m。确定下滑天线挂高的因素有：下滑台频率、下滑角、下滑台与跑道入口端的纵向坡度。
3．下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因：按照《民用航空通信导航监视设施防雷技术规范》MH／T 4020—2016，人工水平接地体的埋设深度不宜小于0.7m。在下滑台周围增加的400m接地网，有一部分在下滑台的场地保护区“A”区范围内，接地沟和接地沟旁的堆土，远远超过了场地保护区“A”区设计坡度±4cm的平整范围内，会严重影响下滑信号的辐射场型，下滑近场监控天线接收回来的监控信号必然是不准确的。进行接地网施工的施工人员、机具、施工车辆、堆放的接地材料都会影响下滑信号的辐射场型。 -
第14题：
下列因素跟天线俯仰角调整有关的是（）
- A、天线长度
- B、选用天线的垂直波瓣角
- C、天线挂高
- D、覆盖半径
正确答案:B,C,D -
第15题：
通常所说的天线绝对高度指的是天线的挂高加上天线所在铁塔海拔与覆盖区域的差值。
正确答案:正确 -
第16题：
下面对天线绝对高度说法错误的是（）
- A、天线的挂高
- B、天线所在铁塔的海拔与覆盖地点海拔的差值
- C、天线的挂高加铁塔所在地的海拔
- D、天线的挂高加上天线所在铁塔海拔与覆盖区域的差值
正确答案:C -
第17题：
影响天线覆盖距离的主要因素有（）
- A、天线挂高
- B、天线下倾角
- C、天线增益
- D、天线方位角
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
DVOR近场效应的产生原理是（）
- A、地面的反射作用
- B、辐射信号过强
- C、边带天线和中央天线到监控天线的距离不等
正确答案:C -
第19题：
下滑天线的偏置主要由（）决定。
- A、天线距跑道中心线的距离和天线的挂高
- B、天线距跑道入口的距离和天线的挂高
- C、天线阵前方的坡度和侧坡
正确答案:A -
第20题：
在天线前方场地为上坡时，安装下滑天线的挂高比在平地安装要高。
正确答案:正确 -
第21题：
下滑信标天线距跑道入口的内辙距离与下列（）因素无关。
- A、下滑角
- B、入口高度
- C、地面坡度
- D、天线类型
正确答案:D -
第22题：
下滑天线的挂高，主要由（）决定。
- A、设备的工作频率、下滑角和天线前方场地的坡度
- B、天线的类型、下滑角和天线侧向场地的坡度
- C、设备的工作频率、天线场地的侧向坡度
正确答案:A -
第23题：
单选题影响覆盖区天线能量分布的除天线电参数外，还有（）。A天线工程参数
B天线挂高
C天线下倾
D天线方位角
正确答案： A解析： 暂无解析