飞行中，随飞机燃油消耗，飞机重量不断减小，远航高度（）.A、不断增加B、不断减小C、不变

第1题：

飞机的（）决定了飞机的航程

• A、燃油
• B、自身重量
• C、最大飞行速度
• D、巡航速度

第2题：

在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。

• A、失速速度增大
• B、经济巡航速度减小
• C、航程增大

第3题：

最大无燃油重量MZFW是指飞机未加载可用燃油时的重量，它是一个重量的上限，并且（）。

• A、主要受到重心安全范围和飞机的结构强度限制
• B、在飞行手册中被列成了表格，可以根据不同的机场标高和温度进行查找
• C、在飞行手册中可以查到，主要受到飞机的结构强度限制

第4题：

温度升高对飞行的影响是（）。

• A、飞机的升限升高
• B、飞机的载重量减小
• C、起飞时滑跑距离减小

第5题：

对于远程飞行，随着燃油的消耗飞机的重量不断减小，这将导致（）

• A、燃油里程和最佳巡航高度都增加
• B、燃油里程增加，最佳巡航高度降低
• C、燃油里程减小，最佳巡航高度增加

第6题：

重量减轻时，为了得到最大航程应当（）。

• A、减小远航速度
• B、减小远航高度
• C、飞行迎角应减小
• D、增加远航高度和速度

第7题：

飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.

• A、保持不变
• B、逐渐增加
• C、逐渐减小
• D、先增加后减小

第8题：

飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）

• A、保持不变
• B、逐渐增加
• C、逐渐减小

第9题：

在某些飞机上有剩余油量警告系统，其所指示的剩余油量为：（）

• A、飞行中每个油箱剩余的燃油量
• B、飞行中各个油箱剩余的燃油量总和
• C、加油前飞机油箱内所存的燃油量
• D、油箱油量消耗量

第10题：

飞机气密座舱调压规律就是（）

• A、座舱压力随飞行时间的变化规律
• B、座舱高度随飞机高度的变化规律
• C、座舱余压随飞机高度的变化规律

第11题：

第12题：

第13题：

在三角波调制的普通FMCW高度表中，计算所得的差频和实际测量的差频（平均差频）之间的误差（）。

• A、随飞机高度的增大而增大
• B、随飞机高度的增大而减小
• C、随飞机高度的减小而增大
• D、与飞机高无关

第14题：

在与飞机有关的重量术语中，干使用重量是指已做好实际飞行准备的飞机重量，但不包括（）。

• A、机组和燃油
• B、饮用水和厕所化学用剂
• C、业载和燃油

第15题：

除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量，称作（　）。

• A、飞机最大起飞重量
• B、飞机最大着陆重量
• C、飞机最大无油重量
• D、飞机基本重量

第16题：

螺旋桨飞机的拉力：（）

• A、随飞行高度增加而增加
• B、随飞行高度增加而减小
• C、随飞行速度增加而增大
• D、随飞行速度增加而减小

第17题：

为获得最大航程，等M数巡航，随飞机重量的降低，巡航高度应（）；等高巡航，当换算重量较大时，随飞机重量的降低，M数应（）

• A、增加，先增加后减小
• B、增加，增加
• C、增加，减小
• D、减小，增加

第18题：

飞机的空机重量是指（）

• A、除业务载量和燃油之外，已完全做好飞机准备的飞机重量
• B、飞机除燃油之外所允许的最大飞行重量
• C、飞机在起飞滑跑时全部重量的最大限额
• D、以上均不对

第19题：

在飞机飞行过程中，可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是：（）

• A、发动机反推系统
• B、飞机飞行操纵系统
• C、飞机燃油控制系统
• D、飞机防冰系统

第20题：

当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时（）.

• A、有效功率减少，有效燃油消耗率增加
• B、有效功率增加，有效燃油消耗率减少
• C、有效功率减少，有效燃油消耗率减少
• D、有效功率不变，有效燃油消耗率不变

第21题：

起飞油量是指飞机在（）开始滑跑并达到（）时，飞机油箱内可供飞行使用的全部燃油的重量。

第22题：

飞机飞行中的过载是（）

• A、某飞行状态的升力与飞机重力的比值
• B、飞机所受合力与飞机重量的比值
• C、飞机重量与飞机所受合力的比值

第23题：