飞机的扰流板可以（）。A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机的升阻比

第1题：

襟翼的主要作用是（）

• A、增大最大升力系数
• B、增大飞机的阻力以使飞机减速
• C、增大升阻比

第2题：

机翼失速时（）

• A、升力增大，阻力减小
• B、升力减小，阻力增大
• C、升力减小，阻力减小

第3题：

飞机放下襟翼时可以（）

• A、提高升力
• B、提高阻力
• C、提高升力，同时减小阻力
• D、提高升力，同时也增大阻力

第4题：

飞机地面扰流板的主要作用是（）。

• A、减小升力以增大刹车效率
• B、减小阻力
• C、增大升力以防止飞机失速

第5题：

飞机的扰流板可以（）.

• A、增大升力，减小阻力
• B、增大阻力，减小升力
• C、增大飞机的升阻比

第6题：

在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.

• A、升力和阻力将减小
• B、升力增大，阻力减小
• C、升力和阻力将增大

第7题：

飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

• A、增大，增大，增大
• B、增大，增大，减小
• C、减小，增大，减小
• D、减小，减小，减小

第8题：

飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）

• A、升力增大、阻力减小
• B、升力减小、阻力增大
• C、升力增大、阻力增大

第9题：

飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）

• A、翼型阻力减小，升阻比增大
• B、摩擦阻力增加，压差阻力减小
• C、摩擦阻力减小，压差阻力增大
• D、翼型阻力增加，升阻比减小

第10题：

空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。

• A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角以补偿升力的减小
• C、减小迎角以保持升力不变

第11题：

关键发动机失效时，飞机会（）

• A、阻力系数增大
• B、升力增大
• C、升阻比增大

第12题：

第13题：

飞机高速飞行时，产生的波阻是（）

• A、因为出现激波出现的额外阻力
• B、因为升力的增大出现的额外阻力
• C、因为升力的减小出现的额外阻力

第14题：

对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将（）阻力将（）

• A、增大、减小
• B、增大、增大
• C、减小、减小

第15题：

飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.

• A、调整迎角，获得最大升阻比
• B、只能增大迎角，增大升力
• C、调整迎角，减小升阻比
• D、只能减小迎角，减小阻力

第16题：

翼梢小翼可以（）

• A、减小飞机升力
• B、减小飞机阻力
• C、增大飞机临界迎角

第17题：

如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.

• A、增大，并且诱导阻力将减小
• B、减小，并且废阻力将增大
• C、增大，并且诱导阻力将增大

第18题：

飞机的扰流板可以（）

• A、增大升力，减小阻力
• B、增大阻力，减小升力
• C、增大飞机升阻比

第19题：

飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。

• A、减小、增大
• B、增大、减小
• C、增大、增大
• D、减小、减小

第20题：

飞机平飞遇垂直向上突风作用时（）

• A、阻力将增大
• B、升力将增大
• C、升力将减小

第21题：

飞机接地后，释放扰流板的作用是：（）

• A、减小升力和增加阻力
• B、减小升力和减小阻力
• C、增加升力和增加阻力

第22题：

襟翼的主要作用是（）

• A、增大最大升力系数
• B、增大飞机阻力以使飞机减速
• C、增大升阻比

第23题：

着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.

• A、使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速
• B、增大飞机升力，使复飞更容易
• C、增大飞机的升阻比

第24题：