航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）A、单管燃烧室B、环管燃烧室C、环形燃烧室D、以上燃烧室的燃烧效果一样

第1题：

在燃气涡轮发动机里，混合气在燃烧室里燃烧可认为是：（）.

• A、绝热压缩过程
• B、绝热膨胀过程
• C、等容加热过程
• D、等压加热过程

第2题：

在燃气涡轮发动机上，燃烧室火焰筒壁面是用从发动机进气道引出的空气来冷却的。

第3题：

燃气涡轮发动机核心机的3个主要组成部分是（）.

• A、压气机、扩压器和静子
• B、涡轮、压气机和燃烧室
• C、涡轮、燃烧室和静子
• D、转子、静子和扩压器

第4题：

燃气涡轮发动机燃烧室的压力和柴油机相比（）

• A、较高
• B、相同
• C、较低
• D、差不多

第5题：

航空燃气涡轮发动机内何处气体压力最高？（）

• A、压气机出口
• B、燃烧室出口
• C、涡轮出口
• D、尾喷管出口

第6题：

进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧。

• A、50%
• B、10%
• C、25%
• D、75%

第7题：

航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.

• A、控制出口温度分布
• B、降低出口温度
• C、参加燃烧
• D、冷却保护火焰筒

第8题：

燃气涡轮发动机中的扩压器位于（）.

• A、压气机和燃烧室之间
• B、燃烧室和涡轮之间
• C、涡轮和喷管之间
• D、排气管和喷口之间

第9题：

在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？（）

• A、任何高度
• B、空中启动包线内
• C、任何速度
• D、任何湿度

第10题：

航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.

• A、控制出口温度分布
• B、降低出口温度
• C、参加燃烧
• D、冷却保护火焰筒

第11题：

第12题：

第13题：

燃气轮机中燃料在（）中燃烧。

• A、压气机
• B、燃烧室
• C、透平

第14题：

燃气涡轮发动机核心部件有（）

• A、压气机、燃烧室、涡轮
• B、压气机、燃烧室、涡轮、喷管
• C、进气道、压气机、燃烧室
• D、进气道、燃烧室、涡轮、喷管

第15题：

航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.

• A、余气系数大于1的混合气
• B、余气系数稍小于1的混合气
• C、油气比小于1的混合气
• D、油气比等于1的混合气

第16题：

航空燃气涡轮发动机的燃气发生器是哪些部件组成的？（）

• A、压气机，燃烧室
• B、燃烧室，涡轮
• C、压气机，燃烧室，涡轮
• D、涡轮，喷管

第17题：

航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.

• A、层流区，紊流区和旋流区
• B、冲击区，反力区和压力区
• C、主燃区，补燃区和掺混区
• D、直流区，回流区和折流区

第18题：

航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

• A、管型、环型和管环型
• B、等外径、等内径和等中径
• C、鼓型、盘型和鼓盘型
• D、扩张型、收敛型和直筒型

第19题：

燃气涡轮发动机的核心机包括：（）.

• A、压气机、涡轮、尾喷管
• B、压气机、燃烧室、涡轮
• C、压气机、燃烧室、加力燃烧室
• D、压气机、涡轮、反推力装置

第20题：

燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（）.

• A、压气机进口空气压力
• B、涡轮进口温度
• C、燃烧室压力
• D、压气机出口压力

第21题：

航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.

• A、冷却涡轮
• B、降低温度
• C、参加燃烧
• D、冷却火焰筒

第22题：

航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.

• A、气体压力高
• B、气体温度低
• C、气体密度高
• D、余气系数超出了稳定燃烧的范围

第23题：