niusouti.com
随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：（）A、上翼面前缘B、上翼面后缘C、机翼前缘驻点附近D、下翼面前缘
题目
随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：（）
- A、上翼面前缘
- B、上翼面后缘
- C、机翼前缘驻点附近
- D、下翼面前缘
相似考题
更多“随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：（）”相关问题
-
第1题：
临界马赫数是指：（）.
- A、上翼面出现激波时的来流马赫数
- B、上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数
- C、飞机产生高速振动时的来流马赫数
- D、上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
正确答案:D -
第2题：
当机翼表面上最大速度点的马赫数等于1时，对应来流马赫数（）
- A、大于1
- B、大于等于1
- C、等于1
- D、小于1
正确答案:C -
第3题：
马赫数Ma>1时，音速为（）
- A、亚音速
- B、临界音速
- C、普通音速
- D、超音速
正确答案:D -
第4题：
飞机进入超音速飞行的标志是（）.
- A、飞行马赫数大于临界马赫数。
- B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
- C、在机翼上表面形成局部的超音速区。
- D、机翼袭面流场全部为超音速流场。
正确答案:D -
第5题：
什么是超音速氧射流，什么是马赫数，确定马赫数的原则是什么？
正确答案: 速度大于音速的氧流为超音速氧射流。超过音速的程度通常用马赫数量度，即氧流速度与临界条件下音速的比值，用符号Ma代表。显然，马赫数没有单位。马赫数的大小决定喷头氧气出口速度，也决定氧射流对熔池的冲击能量。马赫数过大则喷溅大，清渣费时，热损失加大，增大渣料消耗及金属损失，而且转炉内衬易损坏；马赫数过低，会造成搅拌作用减弱，氧气利用系数降低，渣中TFe含量增加，也会引起喷溅。当Ma>2.0时，随马赫数的增长氧气的出口速度增加变慢，要求更高理论设计氧压，这样，无疑在技术上不够合理，经济上也不划算。
目前国内推荐Ma=1.9～2.1。 -
第6题：
最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）
- A、超音速马赫数
- B、跨音速马赫数
- C、关键马赫数
正确答案:C -
第7题：
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.
- A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，
- B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。
- C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
- D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
正确答案:B,C -
第8题：
当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.
- A、是产生升力的有效速度。
- B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
- C、大于来流的速度。
- D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.
正确答案:A -
第9题：
当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.
- A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。
- B、局部激波是正激波。
- C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
- D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
正确答案:B,C -
第10题：
最先产生当地音速气流的马赫数是多少？
正确答案: 关键马赫数。 -
第11题：
单选题马赫数Ma>1时，音速为（）A亚音速
B临界音速
C普通音速
D超音速
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题飞机飞行的临界速度是指（）A飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度
B飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度
C飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
D飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
在机翼上没有超音速气流的最大速度为（）.
- A、最初的抖动速度
- B、关键马赫数
- C、跨音速指数
正确答案:B -
第14题：
飞机飞行的临界速度是指（）
- A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度
- B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度
- C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速
- D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
正确答案:C -
第15题：
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.
- A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
- B、被用来加速产生升力。
- C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
- D、使后掠机翼的失速特性不好。
正确答案:D -
第16题：
马赫数是指气体的（）与当地音速之比。
正确答案:流速 -
第17题：
下列关于马赫数的叙述正确的是：（）
- A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比
- B、马赫数是音速与飞行速度之比
- C、马赫数反映了空气庄缩性的大小
- D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行
正确答案:A -
第18题：
当飞机上翼面刚好出现等音速气流时，飞机的飞行马赫数（）临界马赫数。
正确答案:等于 -
第19题：
飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.
- A、提高临界马赫数
- B、减小波阻
- C、增加飞机升力
- D、改善飞机的低速飞行性能
正确答案:A,B -
第20题：
飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
- A、首次出现局部激波。
- B、首次出现等音速点。
- C、流场中形成局部超音速区。
- D、局部激波诱导的附面层分离。
正确答案:B -
第21题：
下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.
- A、小展弦比机翼。
- B、大展弦比机翼。
- C、平直机翼。
- D、后掠机翼。
正确答案:A,D -
第22题：
单选题关于气流与断面的关系，下列哪一说法是错的？（ ）[2009年真题]A在超音流速中，流速随断面面积的增加而增加
B一股纯收缩的亚音速气流不可能达到超音速流动
C只有先收缩到临界流之后再逐渐扩大的气流才能达到超音流速
D所有亚音速气流通过拉伐尔（Laval）喷管都能达到超音速
正确答案： B解析：
在拉伐尔喷管中，可使亚音速气流流经收缩管，并在最小断面处达到音速，然后再进入扩张管，满足气流的进一步膨胀增速，便可获得超音速气流；在最小断面处，马赫数Ma＝1，即气流速度与当地音速相等，这时气体处于临界状态，相应的过渡断面称为临界断面。亚音速气流通过拉伐尔（Laval）喷管，在其最小断面处达到音速后进入扩展段，才能达到超音速。亚音速气流通过拉伐尔管达到超音速是必要条件，不是充分条件，因此并不是所有亚音速气流通过拉伐尔（Laval）喷管都能达到超音速。 -
第23题：
单选题当机翼表面上最大速度点的马赫数等于1时，对应来流马赫数（）A大于1
B大于等于1
C等于1
D小于1
正确答案： C解析： 暂无解析