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民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动

题目

民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）

  • A、电力传递至驱动电机，舵面由电力传动
  • B、机械传递至驱动电机，舵面由电机传动
  • C、电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
  • D、机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动
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1.飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度

2.MCP板应由谁操纵？（）A、机长B、副驾驶C、操纵飞行员（PF.D、自动飞行时由操纵飞行员（PF.操纵，人工飞行时由监控飞行员（PM）在PF的指令下操作

3.电传操纵系统的突出特点是：（）A、操纵信号可直接电力传递到舵面B、操纵信号机械传递到飞行控制计算机C、各主操纵面的偏转由电机传动D、操纵信号电力传递中结合多台飞行控制计算机

4.所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）A、飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上的力B、飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上的作用力C、飞行员进行主操纵时所要提供的最大操纵力D、飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生的使飞机改变飞行姿态的空气动力

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  • 第1题：

    在液压助力飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号输入给：（）

    • A、液压助力器的控制部分
    • B、液压助力器的传动部分
    • C、飞行操纵面
    • D、B和C

    正确答案:A

  • 第2题：

    A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）

    • A、方向舵及可配平水平安定面（THS）；
    • B、升降舵和方向舵；
    • C、升降舵及可配平水平安定面（THS）

    正确答案:A

  • 第3题：

    机组成员的职责应如何分配：（）.

    • A、按照机长和副驾驶分配
    • B、按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配
    • C、飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配，飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配
    • D、行前和飞行后按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配，飞行中按机长和副驾驶分配

    正确答案:C

  • 第4题：

    飞行中，操纵飞机的两名飞行员应使用（）的机组餐食。


    正确答案:不同

  • 第5题：

    如果两个飞行员都按压他们的接管按钮，哪个飞行员将得到优先权（）

    • A、最后按压按钮的飞行员
    • B、最先按压按钮的飞行员
    • C、优先权同等，操纵系统接受叠加信号

    正确答案:A

  • 第6题：

    组成飞行操纵系统的两大部分是（）

    • A、机翼操纵系统和尾翼操纵系统
    • B、舵面操纵系统和襟翼操纵系统
    • C、主操纵系统和辅助操纵系统
    • D、襟翼操纵系统和配平操纵系统

    正确答案:C

  • 第7题：

    助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是：（）

    • A、增加操纵系统的灵敏性
    • B、协液压助力器克服舵面铰链力矩
    • C、测量作用在舵面上的气动载荷
    • D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。

    正确答案:D

  • 第8题：

    人工飞行时，方式控制板应由谁调置：（）.

    • A、机长
    • B、副驾驶
    • C、操纵飞机的飞行员
    • D、不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置

    正确答案:D

  • 第9题：

    下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是（）.

    • A、电传操纵属于自动飞行系统
    • B、电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度
    • C、电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统
    • D、电传操纵力的感觉来自模拟感力装置

    正确答案:D

  • 第10题：

    通过改变机翼迎角，飞行员可操纵飞机的（）。


    正确答案:升力，空速和阻力

  • 第11题：

    谁对所有行动的指令和执行有最后决定权？（）

    • A、机长
    • B、操纵飞行员（PF.
    • C、自动飞行时为操纵飞行员（PF.，人工飞行时为机长
    • D、自动飞行时为机长，人工飞行为操纵飞行员（PF.

    正确答案:A

  • 第12题：

    两个手轮同时操纵时（）

    • A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
    • B、机长的信号优先
    • C、信号被代数叠加
    • D、以上都不对

    正确答案:C

  • 第13题：

    A320飞机采用哪种操纵系统（）.

    • A、机械操纵
    • B、电传操纵
    • C、半机械半电传
    • D、A+B

    正确答案:B

  • 第14题：

    在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）

    • A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除
    • B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除
    • C、可以用配平机构来减轻或消除
    • D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除

    正确答案:C

  • 第15题：

    驾驶舱责任区是如何分工的？（）

    • A、按机长与副驾驶分工
    • B、按操纵飞行员（PF.与监控飞行员（PM）分工
    • C、按左右座分工
    • D、飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（PF.与监控飞机的飞行员（PM）分工

    正确答案:D

  • 第16题：

    A319/320/321飞机的飞行操纵系统为（）

    • A、机械液压
    • B、电气液压
    • C、机械电气
    • D、电传操纵

    正确答案:D

  • 第17题：

    当电动配平工作时，由于对操纵系统中的弹簧感觉器（梯度组件）的影响，将对飞行员的操纵感觉力（）。


    正确答案:提供与杆的新位置成比例的感觉力

  • 第18题：

    关于传统机械操纵系统和电传操纵系统的比较，下列说法正确的是（）.

    • A、二者对飞机结构变形均较敏感
    • B、二者对飞机结构变形均不敏感
    • C、机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统差
    • D、机械操纵系统精微操纵信号传递效果比电传系统好

    正确答案:C

  • 第19题：

    B777的飞行操纵系统是：（）。

    • A、电传操纵
    • B、钢索操纵
    • C、机械操纵
    • D、液压操纵

    正确答案:A

  • 第20题：

    电传操纵系统与电信号操纵系统的区别是（）.

    • A、电信号操纵系统由多重余度，而电传操纵系统不需要.
    • B、电传操纵系统等于电信号操纵系统加上控制增稳系统
    • C、电信号操纵系统依靠电信号传递指令，而电传操纵系统不是。
    • D、电传操纵系统依靠机械系统操纵飞机，而电信号系统依靠电机械系统操纵飞机。

    正确答案:B

  • 第21题：

    如果一架飞机的操纵系统是正确的，但钢索校装得异常紧，当飞这架飞机时，可能产生什么影响？（）

    • A、飞机会有横侧失速的趋势。
    • B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。
    • C、飞行员不能进行松杆飞行。
    • D、在飞行中，飞行员不能操纵这架飞机。

    正确答案:B

  • 第22题：

    两个手轮同时操纵时：（）.

    • A、第一个操纵手轮的飞行员的信号优先
    • B、机长的信号优先
    • C、信号被代数叠加

    正确答案:C

  • 第23题：

    当驾驶盘操纵方式接通时，自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机，此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比，谁大？（）

    • A、人工飞行
    • B、驾驶盘操纵方式接通时的
    • C、相同

    正确答案:C

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