niusouti.com
更多“大型火电厂中600MW汽轮机采用双层缸结构,分析其单、双层汽缸的结构特点?”相关问题
  • 第1题:

    高压高温采用双层汽缸结构后,汽缸分()。

    • A、上汽缸
    • B、下汽缸
    • C、外缸
    • D、内缸

    正确答案:C,D

  • 第2题:

    大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点?


    正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担,从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触,因而外缸可以采用较低级的钢材,节省优质钢材。
    3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时,汽缸的加热和冷却过程都可加快,因而缩短了启动和停机时间。

  • 第3题:

    中压缸采用双层缸结构,使得内、外缸壁减薄,有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差,降低热应力,同时也可以适当加快机组启停时间


    正确答案:正确

  • 第4题:

    大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点?


    正确答案: 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点:
    ⑴整个蒸汽压差由外缸和内缸分担,从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    ⑵外层汽缸不致与高温蒸汽相接触,因而外缸可以采用较低级的钢材,节省优质钢材。
    ⑶双层缸结构的汽轮机在起动、停机时,汽缸的加热和冷却过程都可加快,因而缩短了起动和停机的时间。

  • 第5题:

    汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入()较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()和()。


    正确答案:压力和温度;内外温差;热应力

  • 第6题:

    为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构?


    正确答案: 对大机组的高、中压缸来说,形状应尽量简单,避免特别厚、重的中分面法兰,以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
    采用双层缸结构后,很高的汽缸内、外蒸汽压差由内、外两层分担承受,汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些,也有利于机组起停和工况变化时减小金属温差。所以目前高压汽轮机高、中压汽缸大多采用双层缸结构,国产125MW、200MW、300MW机组都是如此。

  • 第7题:

    大型汽轮机的高中压缸采用双层结构,使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担,可以减薄内外缸法兰厚度,有利于汽轮机运行。()


    正确答案:正确

  • 第8题:

    大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构,有什么优点?


    正确答案: 高中压缸的合并双层结构,其内外缸均为合金铜铸造而成,高、中压缸反向布置。这种结构和布置的优点是:
    (1)高中压部分的进汽均在汽缸中部,即高温集中在汽缸中部,并且又采用双层结构,使热应力较小。
    (2)高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽,压力温度均较低,因此两端汽封漏汽较少,轴承受汽封温度的影响也较小。
    (3)高中压通流部分反向布置,轴向推力可互相抵消一部分,再辅之增加平衡活塞,轴向推力也较易平衡,推力轴承的负荷较小,推力轴承的尺寸便小,有利于轴承座的布置。
    (4)采用高中压合缸,可缩短主轴的长度,减少轴承数。
    (5)采用双层结构,可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸,减少了每层缸的压差和温差,缸壁和法兰可以相应减薄,在机组启停及变工况时,其热应力也相应减小,因此,有利于缩短启停时间和提高负荷的适应性。

  • 第9题:

    为什么大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构?


    正确答案: 目前我国生产的大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构,它有以下两个原因:
    (1)在大型汽轮机中,由于进汽压力的大幅度增加,高中压汽缸内外压力差也随之增大,采用双层汽缸后,高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度,有利于汽轮机的运行。
    (2)外层汽缸不致与炽热的新蒸汽相接触,从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做,节省优质钢材。

  • 第10题:

    高中压缸采用双层缸结构的有何优点?


    正确答案: 采用双层缸结构有以下优点:
    整个蒸汽的压差由外缸和内缸分担,从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    外汽缸不与高温蒸汽相接触,因而外缸可以采用较低级的钢材,降低造价。
    内外缸之间可通气冷却或加热,从而减少热应力,有利于提高机组运行灵活性。

  • 第11题:

    高参数汽轮机的汽缸为什么要采用双层结构?


    正确答案: ①可减薄缸壁和法兰厚度,从而减轻单个汽缸的重量,加工制造方便;
    ②可按不同温度合理选用钢材,节约优质贵重的合金材料;
    ③内缸及外缸的内外壁之间温差小,有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力.

  • 第12题:

    问答题
    大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点?

    正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担,从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触,因而外缸可以采用较低级的钢材,节省优质钢材。
    3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时,汽缸的加热和冷却过程都可加快,因而缩短了启动和停机时间。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。


    正确答案:错误

  • 第14题:

    大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸?采用双层结构的汽缸有什么优点?


    正确答案: 随着机组参数的提高,汽缸壁需要加厚,汽缸内、外壁温差则会增大,很容易发生汽缸裂纹的问题。为了尽量使高、中压汽缸形状简单,节省优质钢,以减少热应力、热变形,对于高参数、大容量机组,不仅要采用多个汽缸,而且还要采用内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层,使内外缸所承受的压差、温差大大减小。多层缸可使汽缸厚度减薄,有利于汽轮机的快速启动。

  • 第15题:

    双层缸结构的汽轮机,为什么要采用特殊的进汽短管?


    正确答案: 对于采用双层缸结构的汽轮机,因为进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸,才能和喷嘴室相连接,而内外缸之间在运行时具有相对膨胀,进汽管既不能同时固定在内、外缸上又不能让大量高温蒸汽外泄。因此采用了一种双层结构的高压进汽短管,把高压进汽导管与喷嘴室连接起来。

  • 第16题:

    超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构?


    正确答案: (1)可减少启停热应力,防止汽缸变形,拉断螺栓,加快启动速度,增加对负荷变化的适应性;
    (2)节约耐热优质合金钢,降低制造成本。

  • 第17题:

    为什么大型机组的高中压缸大多采用双层缸结构?


    正确答案: (1)、整个蒸汽压差由外缸和内缸承担,可以减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
    (2)、外缸不与高温蒸汽接触,可采用较低等级的钢材,节约优质钢材。
    (3)、在汽轮机起动和停止时,汽缸的加热和冷却过程都可加快,缩短了起动和停机时间。

  • 第18题:

    为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构?


    正确答案: 大型汽轮机高中压汽缸都采用双层结构,有以下两个原因:
    (1)在大型汽轮机中,由于参数的特点,高中压汽缸内外压力差也随之增大。采用双层汽缸后,高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度,有利于汽轮机的运行;
    (2)外层汽缸不致与高温新蒸汽相接触,从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做,节省优质钢材。

  • 第19题:

    高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题?


    正确答案: 高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点,但也需注意一个问题。
    国产200MW、300MW机组,在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当,会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值,并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值,这种情况应设法予以改善,否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后,由于某些原因,也出现外缸内壁温度过高的现象。

  • 第20题:

    超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入(),以减小每层汽缸的()。


    正确答案:蒸汽;压差和温差

  • 第21题:

    简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用;高中压合缸的优缺点、应用。


    正确答案:汽缸的作用:将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开,形成蒸汽能量转换的封闭气室;汽缸内装着隔板和隔板套、汽封部件,外部与进汽、排汽及抽汽都能管道相连,因此还起着支承定位的作用。
    双层缸结构的优缺点:
    优点:(1)汽缸两端分别是高、中压排汽,压力温度较低,因此漏气量较小,轴承受高温影响也较小
    (2)高温部分集中在气缸的中部,加上采用了双层缸结构,汽缸温度分布较均匀,热应力较小
    (3)高中压转子间少了一个支持轴承,减少了轴承个数,还使机组的长度缩短。
    缺点:管道布置困难,胀差不易控制。
    双层缸应用:国产引进型300MW、600MW
    高中压合缸的优缺点:
    优点:1、汽缸两端分别是高中压排汽,压力温度较低,因此漏气量较小,轴承受高温影响也较小
    2、高温部分集中在汽缸中部,加上应用双层缸结构,汽缸温度分布 较均匀,热应力较小
    3、减少一个支持轴承,缩短机组长度
    缺点:胀差不易控制。
    高中压合缸的应用:300MW及300MW以下的机组。

  • 第22题:

    汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽,以减小多层汽缸的()。

    • A、内应力;
    • B、外应力;
    • C、热应力;
    • D、内外温差。

    正确答案:C,D

  • 第23题:

    问答题
    双层缸结构的汽轮机,为什么要采用特殊的进汽短管?

    正确答案: 对于采用双层缸结构的汽轮机,因为进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸,才能和喷嘴室相连接,而内外缸之间在运行时具有相对膨胀,进汽管既不能同时固定在内、外缸上,又不能让大量高温蒸汽外泄,因此采用了一种双层结构的高压进汽短管,把高压进汽短管与喷嘴室连接起来。
    解析: 暂无解析