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简述偏航扭缆故障现象及处理方法？

题目

简述偏航扭缆故障现象及处理方法？

相似考题

1.偏航速度错误原因不包括如下哪一项（）。A、电机供电回路故障B、偏航扭缆过度C、编码器错误D、偏航电机故障

2.简述装置发生停电故障时的现象与处理方法。

3.简述气阀故障的现象、原因及处理方法。

4.简述偏航电机过载故障的原因及处理方法。

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  • 第1题：

    简述逆变器故障的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：电器间和底架发出巨大的声响。
    原因：逆变器输出功率时高时低。
    处理：逐个切除转向架判断故障，直至故障消失。
    注：当1＃转向架切除，此时牵引功率是正常情况下的55﹪，电阻制动功率正常情况下的50﹪，2＃转向架切除，不能使用电阻制动。

  • 第2题：

    下面哪些选项是偏航系统的结构组成（）。

    • A、偏航轴承
    • B、偏航驱动装置
    • C、扭缆保护装置
    • D、偏航制动器

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆。


    正确答案:+710；+750；+780；安全链

  • 第4题：

    简述柴油机曲轴不转动或起不来机的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：柴油机曲轴不转动或不启机
    原因：
    （1）各开关位臵不正确，不满足起机条件。
    （2）第三总风缸无压力空气或压力空气低。
    （3）启动马达小齿轮不能正确啮合。
    处理：
    （1）按FIRE显示屏提示的信息进行处理。
    （2）检查启动风缸风压不低于620Kpa。
    （3）向启动马达小齿轮涂油。

  • 第5题：

    简述换端后解除不了惩罚制动的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：换端操作后，使用自阀进行惩罚制动解除操作后，惩罚制动不消除。
    原因：
    （1）操纵端换向手柄处于未插入状态或两端燃油泵开关均未闭合。
    （2）主手柄不在惰转位。
    （3）空气制动故障。
    处理：
    （1）插入操纵端换向手柄或闭合操纵端燃油泵开关。
    （2）确保主手柄在惰转位。
    （3）断开、闭合一次空气制动机断路器面板开关。
    注：上述故障出现后，首先按FIRE显示屏提示信息进行相关处理，如处理不了按上述方法检查处理。

  • 第6题：

    简述空压机故障的现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：
    1）FIRE显示屏出现空压机泵风延迟，油气分离器压力高；
    2）空压机停机—逆变器锁定；
    3）空压机欠电压（或欠电流）故障—电机可能开路。
    原因：
    1）缺机油；
    2）空压机逆变器故障；
    3）电脑软件数据传输错误。
    处理：
    1、FIRE显示屏出现空压机加载延迟，油气分离器压力高的处理方法
    1）首先检查空压机油位是否在正常油位，如果空压机缺油则断开该空压机断路器，使用另一台空压机维持运用。
    2）手触空压机吸风口，判断是否有压力空气从吸风口吹出，如有压力空气吹出，则断开该空压机断路器，使用另一台空压机维持运用。
    3）如上述两项检查均正常，可进行空压机复位操作。
    2、空压机锁定故障的处理
    1）如果一个空压机故障，可以维持运行时不需处理。
    2）如果两个空压机同时故障，或一个空压机不能满足运行需要时，可进行如下复位操作。
    3）注意事项：操纵司机必须在操纵位臵，时刻注意FIRE显示屏警惕信息，发生警惕倒计时立即按FIRE显示屏任意键解除报警，防止产生惩罚制动。
    4）出现此故障时可不用停车处理。
    3、电脑软件复位操作
    断开空压机断路器60秒以上，再闭合空压机断路器观察。如果故障不消除，主手柄惰转位，换向手柄中立位，同时断开电脑控制和空压机断路器，60秒后先闭合空压机断路器再闭合电脑控制。
    （注意事项：操纵司机必须在操纵位置，时刻注意FIRE显示屏警惕信息，发生警惕倒计时立即按FIRE显示屏任意键解除报警，防止产生惩罚制动。）

  • 第7题：

    偏航位置故障（纽缆故障）原因不包括如下哪一项（）。

    • A、编码器故障
    • B、偏航扭缆过度
    • C、传感器故障
    • D、电磁阀故障

    正确答案:D

  • 第8题：

    简述偏航噪音及偏航功率调整方法？


    正确答案: 偏航噪音及偏航功率调整方法：旋松锁紧螺母并将所有预紧螺栓打松，然后手动带紧预紧螺栓，并用扳手将每个螺栓旋转4个面，最后根据偏航功率大小作微调；锁紧锁紧螺母（300Nm）。

  • 第9题：

    问答题
    简述偏航噪音及偏航功率调整方法？

    正确答案： 偏航噪音及偏航功率调整方法：旋松锁紧螺母并将所有预紧螺栓打松，然后手动带紧预紧螺栓，并用扳手将每个螺栓旋转4个面，最后根据偏航功率大小作微调；锁紧锁紧螺母（300Nm）。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述逆变器故障的故障现象、原因及处理方法。

    正确答案： 现象：电器间和底架发出巨大的声响。
    原因：逆变器输出功率时高时低。
    处理：逐个切除转向架判断故障，直至故障消失。
    注：当1＃转向架切除，此时牵引功率是正常情况下的55﹪，电阻制动功率正常情况下的50﹪，2＃转向架切除，不能使用电阻制动。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。

    正确答案： 现象：主手柄8位时功率不能达到满功率。
    原因：
    （1）减载-6 档位限制信息：空气滤清器阻塞或柴油机过热。
    （2）电阻制动工况时，电阻制动减小－电阻带过流信息。
    （3）燃油回油阀开启位，燃油压力不足。
    （4）运行中油、水温不在规定的范围内，机车降功。
    （5）牵引通风机缺项锁定。
    （6）主发二极管击穿。
    （7）转向架切除。
    处理：
    （1）将主手柄回到惰转位，重新提手柄加载。
    （2）通过 FIRE 系统将故障复位。如果故障再次发生，则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
    （3）关闭燃油回油阀。
    （4）打开关闭的百叶窗。
    （5）在提示信息中会有复位按钮，选择复位后可恢复正常。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述柴油机不调速的故障现象、原因及处理方法。

    正确答案： 现象：手柄各档位不能控制柴油机的转速。
    原因：
    （1）油水温度低。
    （2）柴油机转速最低，微机转速控制系统故障。
    处理：将微机控制断路器复位。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    偏航凸轮记数器是防止风机连续朝一个方向偏航而使风机的电缆产生扭缆故障，控制偏航的时序。凸轮记数器由一个与偏航轴承的齿相啮合塑料齿轮（）、蜗轮蜗杆减速机构（）和三个可调整相对角度的凸轮，分别对应一个微动开关。三个微动开关动作分别表示（）、（）、（）


    正确答案:10齿；减速比1：100；顺时针扭缆极限；中间位置；逆时针扭缆极限

  • 第14题：

    简述水涡轮故障的现象、原因及处理。


    正确答案: 现象：溜槽不见焦炭下落。
    原因：
    1）组装不合要求；
    2）配件损坏；
    3）升压过快；
    4）水涡轮漏水严重，水压损失过大；
    5）可能水涡轮不转；
    处理：提钻切换高压水后，更换水涡轮，或停泵更换水涡轮配件。

  • 第15题：

    简述柴油机不调速的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：手柄各档位不能控制柴油机的转速。
    原因：
    （1）油水温度低。
    （2）柴油机转速最低，微机转速控制系统故障。
    处理：将微机控制断路器复位。

  • 第16题：

    简述机车功率不足的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：主手柄8位时功率不能达到满功率。
    原因：
    （1）减载-6 档位限制信息：空气滤清器阻塞或柴油机过热。
    （2）电阻制动工况时，电阻制动减小－电阻带过流信息。
    （3）燃油回油阀开启位，燃油压力不足。
    （4）运行中油、水温不在规定的范围内，机车降功。
    （5）牵引通风机缺项锁定。
    （6）主发二极管击穿。
    （7）转向架切除。
    处理：
    （1）将主手柄回到惰转位，重新提手柄加载。
    （2）通过 FIRE 系统将故障复位。如果故障再次发生，则用位于“柴油机控制面板”上的电阻制动开关来切除电阻制动。
    （3）关闭燃油回油阀。
    （4）打开关闭的百叶窗。
    （5）在提示信息中会有复位按钮，选择复位后可恢复正常。

  • 第17题：

    简述HXN3型机车牵引风机1#、2#故障的现象、原因及处理方法。


    正确答案: 故障现象：FIRE显示屏提示牵引通风机1#、2#故障或牵引风机重臵1小时锁定。
    故障原因：机车微机软件系统故障导致。
    处理方法步骤：柴油机起动之后，如果提示信息中提示1号风机错误，请按以下步骤操作：
    （1）首先从FIRE显示屏进入机车数据，然后进入自测试；
    （2）选择自负载；
    （3）开始自负载试验（注意两端司机室隔离开关臵运行位，主发励磁和柴油机运行滑动开关闭合）；
    （4）司控器手柄置2位；
    （5）进入提示信息，找到牵引风机错误。通过FIRE显示屏最底部的重置按钮进行重臵。
    （6）此时该故障就消除。
    如果牵引风机重臵1小时锁定，首先重置电脑控制和牵引风机1电路断路器。然后按照上述1～6步骤操作。
    此方法只适用装载8号版本的机车，装载10版本的机车不适用此方法。

  • 第18题：

    偏航系统中，为了防止电缆扭转破坏的动作叫（）。

    • A、解扭
    • B、解缆
    • C、偏缆
    • D、反扭

    正确答案:B

  • 第19题：

    偏航解缆动作测试分别对初期解缆、终极解缆和扭缆保护进行测试，要求动作准确可靠，不得有误动作。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    简述机车加不上载的故障现象、原因及处理方法。


    正确答案: 现象：FIRE 显示屏无牵引力、功率显示，按压其他选择—提示信息按FIRE 显示屏提示信息处理。
    原因：
    （1）换向手柄未进行换向操作（FIRE显示屏提示：换向手柄在中间位）。
    （2）FIRE显示屏提示无负载信息。
    （3）主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关三者之一断开。
    （4） I、II室的隔离开关在隔离位。
    （5）停放制动装臵塞门在横向制动位。
    （6）FIRE显示屏提示“风控开关”。
    （7）电器间门未锁闭。
    （8）牵引逆变器1、2断路器在断开位。
    （9）发电机磁场断路器没有闭合。
    处理：
    （1）把换向手柄臵于牵引位。
    （2）如果两个逆变器均切除，试着将一个逆变器接通。
    （3）将主发励磁开关、柴油机控制开关、燃油泵控制开关接通。
    （4）当接地发生后 15s，EM2000 将自动将接地继电器复位。在 10min 时间内，EM2000对接地继电器复位 2 次以上，就会将其锁住。
    （5）将I、II室的隔离开关臵于运行位。
    （6）将停放制动装臵塞门置于顺向开放位。
    （7）检查电器间门是否锁闭。
    （8）闭合牵引逆变器1、2断路器。
    （9）闭合发电机磁场断路器。

  • 第21题：

    单选题
    偏航位置故障（纽缆故障）原因不包括如下哪一项（）。
    A

    编码器故障

    B

    偏航扭缆过度

    C

    传感器故障

    D

    电磁阀故障


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    偏航速度错误原因不包括如下哪一项（）。
    A

    电机供电回路故障

    B

    偏航扭缆过度

    C

    编码器错误

    D

    偏航电机故障


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述柴油机曲轴不转动或起不来机的故障现象、原因及处理方法。

    正确答案： 现象：柴油机曲轴不转动或不启机
    原因：
    （1）各开关位臵不正确，不满足起机条件。
    （2）第三总风缸无压力空气或压力空气低。
    （3）启动马达小齿轮不能正确啮合。
    处理：
    （1）按FIRE显示屏提示的信息进行处理。
    （2）检查启动风缸风压不低于620Kpa。
    （3）向启动马达小齿轮涂油。
    解析： 暂无解析

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