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在汽轮机本体、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、水冷壁折焰角、燃烧器区域等保温施工难度较大的部位每处至少选（）处进行测量。A、3B、5C、10
题目
在汽轮机本体、主蒸汽管道、再热蒸汽管道、水冷壁折焰角、燃烧器区域等保温施工难度较大的部位每处至少选（）处进行测量。
- A、3
- B、5
- C、10
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第1题：
（）的支吊架应每年进行一次热态检查。
- A、启动旁路管道
- B、主蒸汽管道
- C、再热蒸汽管道
- D、主给水管道
正确答案:B,C,D -
第2题：
主蒸汽管道、再热蒸汽管道、主给水管道的支吊架应（）进行一次热态检查。
- A、每半年
- B、每年
- C、每一年半
正确答案:B -
第3题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第4题：
对主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道的缺陷有何要求？
正确答案: ⑴三通：
1）发现三通有裂纹等严重缺陷时，应及时采取措施，如需更换，应选用锻压、热挤压或带有加强的焊接三通。
2）已运行20万h的铸造三通，检查周期应缩短到2万h，根据检查结果决定是否采取措施。
3）碳钢和钼钢焊接三通，当发现石墨化达4级时，应予以更换。
⑵弯头：
1）已运行20万h的铸造弯头，检查周期应缩短到2万h，根据检查结果决定是否采取措施。
2）碳钢和钼钢弯头，当发现石墨化达4级时，应予以更换。
3）发现外壁有蠕变裂纹时，应及时更换。
⑶阀门：当铸钢阀门存在裂纹或粘砂、缩孔、折叠、夹渣、漏焊等降低强度和严密性的缺陷时，应及时处理或更换。 -
第5题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到规定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热器及再热器联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第6题：
汽轮机启动与停机时，为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水？
正确答案: 汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程，进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度。
暖机的初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，有大量的凝结水。直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数由高逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级作功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周。负荷越低，蒸汽含水分越多。
另外汽机脱扣后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
疏水必须放掉，而且尽量在凝汽器真空破坏前放掉，否则将造成汽机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部。因此汽轮机启动和停机时，应加强汽机本体及蒸汽管道的疏水。 -
第7题：
汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？
正确答案: 暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。
所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。
如国产200MW机组主蒸汽和再热蒸汽管道的蒸汽温升率为5～6℃/min，主汽门和调速汽门的蒸汽温升率为4～6℃/min。 -
第8题：
新机组主蒸汽及再热蒸汽管道进行蒸汽吹扫应达到哪些要求？
正确答案: 应达到以下要求：
⑴吹洗压力的选定，应能保正吹洗时蒸气对管壁的冲刷力大于额定工况下蒸汽对管壁的冲刷力。
⑵吹洗效果用装于排气管内（或排气口处）的靶板进行检查。靶板可用铝板制成，宽度约为排气管内径的5%-8%，长度纵贯管子内径。在保证上述冲刷力的前提下，连续两次更换靶板检查，靶板上冲击斑痕的粒度不得大于1毫米，但肉眼可见的斑痕不多10点为吹洗合格。 -
第9题：
DL/T438-2009规定：关于主蒸汽管道、高温再热蒸汽管及吊架保护，说法错误的是（）。
- A、主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道露天布臵的部分，应加包金属薄板保护层。
- B、主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道与油管平行、交叉和可能滴水的部分，应加包金属薄板保护层。
- C、己投产的露天布臵的主蒸汽管道和高温再热蒸汽管道，不用加包金属薄板保护层。
正确答案:C -
第10题：
降低汽轮机主蒸汽管道及再热蒸汽管道的压损，可提高机组的热经济性。
正确答案:正确 -
第11题：
多选题（）的支吊架应每年进行一次热态检查。A启动旁路管道
B主蒸汽管道
C再热蒸汽管道
D主给水管道
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题对于主蒸汽、再热蒸汽、主给水管道的弯头至少每（）年要进行一次壁厚检查。A3
B5
C10
D15
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，属于（）。
- A、主蒸汽管道系统
- B、给水管道系统
- C、再热蒸汽管道系统
- D、真空抽汽系统
正确答案:A,C -
第14题：
锅炉寿命的管理对象是锅炉本体部分，需要监测的是（）等部件。
- A、汽包、联箱、主蒸汽管道
- B、水冷壁、过热器、再热器
- C、汽包、过热器、再热器、水冷壁
正确答案:A -
第15题：
对主蒸汽管道、高温再热蒸汽管道缺陷处理有何要求？
正确答案: 三通：
（1）有裂纹等严重缺陷时，应及时采取处理措施。
（2）已运行20万h的铸造三通，其检查周期应当缩短到2万h，根据检查结果决定是否采取更换措施。
（3）碳钢和钼钢焊接三通，当发现石墨化达4级时，应予以更换。
弯头：
（1）已运行20万h的铸造弯头，其检查周期应当缩短到2万h，根据检查结果决定是否采取更换措施。
（2）碳钢和钼钢焊接弯头，当发现石墨化达4级时，应予以更换。
（3）发现外壁有蠕变裂纹时，应及时更换。
阀门存在裂纹或粘沙、缩孔、折迭、夹渣、漏焊等降低强度和严密性的缺陷时，要及时处理或更换。 -
第16题：
DL/T5047-95《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉机组篇）的要求：管道保温时，对下述哪些管道的焊缝位置应明确标志在保温层外（）
- A、燃油管道
- B、主蒸汽、再热蒸汽管道
- C、主给水管道
正确答案:B,C -
第17题：
汽轮机缸内声音（），主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的（），应判断为汽轮机发生水冲击，必须破坏真空紧急停机。
正确答案:突变、水击声和金属噪声 -
第18题：
锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于（），对于再热机组，还应该包括再热蒸汽管道。
- A、主蒸汽管道系统；
- B、给水管道系统；
- C、旁路系统；
- D、真空抽汽系统。
正确答案:A -
第19题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的蒸汽温度与汽缸温度相差很多，所以在暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量凝结水，直到金属温度达到蒸汽压力下的饱和温度时，凝结放热才结束。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽。另外，打闸停机后汽缸和蒸汽管道内仍有余汽凝结成水。
汽轮机启动和停机时，由于疏水的存在，会造成叶片水蚀，机组振动，上、下缸温差大，以及金属腐蚀等，因此要加强疏水。 -
第20题：
随着锅炉的升温升压，当主蒸汽再热蒸汽压力达到设定值时，要分别关闭（）。
- A、过热蒸汽及再热蒸汽管道疏水；
- B、汽轮机各抽汽管道疏水；
- C、锅炉过热蒸汽及再热蒸汽联箱上的疏水；
- D、全部疏水。
正确答案:C -
第21题：
主蒸汽管道、再热蒸汽管道、主给水管道的支吊架应每年进行一次（）检查。
正确答案:热态 -
第22题：
可能造成汽轮机进水的系统有（）。
- A、主蒸汽管道和疏水系统；
- B、热蒸汽管道和疏水系统；
- C、再热减温系统；
- D、抽汽管道和疏水系统。
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
多选题DL/T5047-95《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉机组篇）的要求：管道保温时，对下述哪些管道的焊缝位置应明确标志在保温层外（）A燃油管道
B主蒸汽、再热蒸汽管道
C主给水管道
正确答案： A,C解析： 暂无解析