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汽轮机的配汽系统主要有哪几部分组成？
题目
汽轮机的配汽系统主要有哪几部分组成？
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第1题：
汽轮机保安系统有哪几部分组成？各有什么作用？
正确答案: 汽轮机保安系统包括如下几个部分：
（1）危急遮断器及危急遮断油门危急遮断器装在汽轮机主轴上，当转速超过额定值的9－11%时，重锤离心力超过弹簧力而甩出，撞向危急遮断油门的拉钩，使之脱扣，从而关闭主汽门，当危急遮断器使危急遮断油门的拉钩和滑阀脱扣后，在弹簧作用下滑阀上移，使高压油被堵，主汽门迅速关闭。
（2）磁力断路油门磁力断路油门是转子轴向位移，冷凝器真空度及轴承温度超过允许值时紧急停机执行机构。在机组正常运行的情况下高压油经磁力断路油门到主汽门操纵座的滑阀下部，打开主汽门；当紧事急故时，磁力断路油门动作，一方面堵住高压油到主汽门的通路，另一方面，主汽门滑阀下部的压力油经磁力断路油门回到油箱，因而迅速关闭主汽门。
（3）轴向位移保护装置
在汽轮机中，为防止轴向推力过大时，推力轴承被毁使转子产生过大的轴向位移，甚至造成转子与静止部分相碰，发生严重破坏事故，故在大多数机组上均装有轴向位移保护，当轴向位移过大时，则发生报警，超过最大允许值时，则自动停车。
（4）低油压保护装置
其作用是避免由于某种原因汽轮机润滑油压力低时造成轴瓦损坏事故，为此，当油压降低到一定程度时，低油压保护装置首先发出信号，并启动备用润滑油泵，当继续降低到规定的一定值时，自动停车。 -
第2题：
汽轮机轴封供汽系统的组成有哪些？
正确答案:由减温水、调节阀、轴封供汽母管、轴封加热器、轴加风机及连接管道、阀门等组成。 -
第3题：
简述凝汽设备的组成及作用；凝汽式汽轮机的排汽冷凝方式有哪几种，各有何特点？
正确答案: 组成：
1）凝汽器是凝汽系统的主要部件 作用是将低压缸来的乏汽凝结，并在汽轮机末级排汽口建立真空。
2）抽气设备作用是正常运行时抽出凝汽器中的不凝结气体，维持真空度，在机组启动时抽出凝汽器汽轮机和管路中的空气。
3）循环水泵作用是作为循环水的驱动力来源
4）凝结水泵作用是抽出凝汽器中的凝结水并送往低加和除氧器
冷凝方式：
1）水冷（直流供水 循环供水）直流供水用水量大，水来自天然水源，循环供水需要冷却塔，用水量小。
2）空冷（直接空冷 间接空冷）直接空冷不需要水等中间冷却介质传热温差大，可获得较低排汽压力，但是体积庞大且易泄漏，同时一般要采用强制通风，增加了用电量和噪声。 -
第4题：
引进型300MW汽轮机控制系统是由哪几大部分组成的？
正确答案: 控制系统是由电气控制装置柜、操作显示盘、CRT数据显示屏、打印机及高压抗燃油系统组成。 -
第5题：
配汽轮机构包括哪些部分？常见的有哪几种型式？
正确答案: 配汽轮机构包括调节阀和带动调节汽阀的传动机构。常见的传动机构有凸轮传动机构和杠杆传动机构和提板式传动机构三种。 -
第6题：
一个闭环的汽轮机液压自动调节系统可分成哪几个组成部分？
正确答案: （1） 转速感受机构
（2） 传动放大机构（包括反馈机构）
（3） 配汽机构
（4） 调节对象 -
第7题：
汽轮机调速系统由转速感应机构、（）机构、配汽机构和（）机构等四部分组成。
正确答案:传动放大；反馈 -
第8题：
汽轮机有哪些配汽方式？
正确答案: 汽轮机的配汽方式有喷嘴调节、节流调节和变压调节。 -
第9题：
再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
正确答案: 由三种基本回路组成：
（1）转速调节回路
转速调节回路应用于单机运行情况，在机组启动时升速、并网和在停机（包括甩负荷）过程中控制转速。
转速反馈信号由装于汽轮机轴端的磁阻发信器测取并转换成电压，然后与转速给定电压进行比较；再经频差放大器放大后，送往综合放大器、PID（比例、积分和微分）调节器、功率放大器、电液转换器、再经继电器、错油门和油动机后去控制调节汽阀。电液转换器以前的电气部分用模拟电子硬件实现，以后的液压部分与液压调节系统的相应部分基本相同。
频差放大器的输出，一路经运行方式选择后直接进入综合放大器，供用户选择调频方式、基本负荷方式或单向调频方式运行；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用以改善系统的动态特性和克服功率反调。系统中PID调节器的传递函数为
W（s）=Kp[1+1/Tis+TDs/（TDs+1）]
PID调节器是三种调节作用之和。当偏差刚出现时，微分环节D立即发出超调信号，比例环节也同时起放大（Kp）作用，使偏差幅度减小，接着积分I的作用慢慢地把余差克服。若PID的参数Kp、Ti和TD选择得当时，能充分发挥三种调节规律的优势，克服中间再热环节功率的滞后，使调节时间缩短，超调量减小，并使整个调节回路变成一个无差的定值调节系统。
（2）功率调节回路
机组在电网中不承担调频任务时，频差放大器无输出信号，机组由功率调节回路进行控
制。由于汽轮机功率的测取比较困难，在功频电调中一般都采用测量发电机功率的方法。该功率是由通过测量发电机电压产生的控制电流和测量电流产生的磁通量，经霍尔测功器输出的霍尔电势来量度的。由于该电势与发电机的功率成正比。因此它能准确地代表发电机的功率。通过霍尔测功器测出与发电功率对应的电压后，再与给定电压比较，经功差放大器放大并经综合放大器放大后，输至PID调节器，最后控制调节汽阀。该回路也是定值调节系统。
（3）功率—频率调节回路
当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率—频率调节回路，此时功率调节回路和转速调节回路均参与工作，是一种功率跟随频率的综合调节系统。此时，两调节回路既有自身的动作规律，又有协调动作的过程，频差信号U△n和功差信号U△p在综合放大器内进行比较。由于积分环节的存在，稳态时频差信号U△n和功差信号U△p应大小相等、极性相反，所以综合放大器的输出为零。因此，当与频率对应的转速变化为△n时，机组功率的变化为
△P=—1/δ×△n/n0×PR
式中n0机组的额定转速n0=3000r/min
△n——机组转速的变化，r/min
PR——机组的额定功率，MW
△P——机组的额定功率，MW
δ——速度变动率，一般δ=4%～6%
在功频调节回路中，频差放大器的输出电压U△n反映了调频功率△P的大小，因此，频差输出U△n也就是调频功率△P的指令。回路中无论是功率通道不平衡、还是频率通道不平衡、整个功率—频率调节回路都要动作，直到综合放大器的输出为零，系统趋于稳定为止。 -
第10题：
选择汽轮机配汽系统布置方式应注意哪些？
正确答案: 选择汽轮机配汽系统布置方式应注意：
1、蒸汽管道对汽缸的推力在允许的范围内，任何工况下管道对汽缸的总推力不得大于汽缸总重量的5％。
2、管道和阀门在任何工况下的热应力和热变形在允许的范围内，同时也不会使之与连接的汽缸产生不允许的热应力和热变形。
3、调节阀后至配汽室的容积应尽可能小，避免调节阀快关后，阀后有过多的“余汽”进入汽轮机，造成汽轮机组超速。
4、安装、运行操作、检修方便。
5、结构紧凑、整齐、美观。 -
第11题：
问答题汽轮机本体主要有哪几个部分组成？正确答案： 汽轮机本体主要有以下几个部分组成：
转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
固定部分：喷嘴室气缸、隔板、敬叶片汽封等组成。
控制部分：有调节系统、保护系统和油系统等组成。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题一个闭环汽轮机自动调节系统，有哪几个组成部分？正确答案： （1）转速感受机构；
（2）传动放大机构；
（3）配汽机构；
（4）调节对象。解析： 暂无解析 -
第13题：
磁共振成像系统主要有哪几部分组成？
正确答案: 磁体、梯度系统、射频系统和计算机系统组成。
⑴磁铁系统
①静磁场：又称主磁场。
②梯度场：用来产生并控制磁场中的梯度，以实现NMR信号的空间编码。这个系统有三组线圈，产生x、y、z三个方向的梯度场，线圈组的磁场叠加起来，可得到任意方向的梯度场。
⑵射频系统
①射频（RF）发生器：产生短而强的射频场，以脉冲方式加到样品上，使样品中的氢核产生NMR现象。
②射频（RF）接收器：接收NMR信号，放大后进入图像处理系统。
⑶计算机图像重建系统
由射频接收器送来的信号经A/D转换器，把模拟信号转换成数学信号，根据与观察层面各体素的对应关系，经计算机处理，得出层面图像数据，再经D/A转换器，加到图像显示器上，按NMR的大小，用不同的灰度等级显示出欲观察层面的图像。 -
第14题：
汽轮机配汽操纵机构，一般有哪几种？
正确答案: 凸轮操纵机构和杠杆操纵机构。 -
第15题：
汽轮机的静止部分由汽缸、隔板、喷嘴、汽封、轴承、联轴节等组成。
正确答案:错误 -
第16题：
汽轮机配汽调节有哪几种方式？各有哪些优缺点？
正确答案: 汽轮机的调节方式有三种：节流调节法，喷嘴调节法，节流——喷嘴调节法，现将其优缺点分述如下。节流调节法：就是全部蒸汽都经过一个或几个同时启、闭调节阀，然后流向第一级喷嘴，这种配汽方式主要是改变调节汽阀的开度对蒸汽进行节流以改变进汽压力，使有用的焓降发生变化，并相应改变蒸汽流量，来调整汽轮机的功率的。采用节流调节时，减少汽轮机功率主要是借助节流作用，负荷越低时，节流损失越大，造成汽轮机相对内效率就越低。对具有较高真空凝气式汽轮机来说，在很大的流量变化范围内，节流效率下降不多，但对背压较高的背压式汽轮机影响较大。故背压式汽轮机不宜采用节流调节。节流调节方式具有结构简单，制造成本低，与喷嘴调节相比较在负荷变化时级前温度变化较小，对负荷变动的适应性较好，只有带上额定负荷时，节流气门才完全开启，此时汽轮机效率最高，也最经济。这种调节只适用于辅助的小汽轮机，以及担负基本负荷的大型凝气式汽轮机。
喷嘴调节法：就是新汽轮机进过几个依次启、闭的调节阀通向汽轮机的第一级（调节级）每个气阀分别控制一组调节级喷嘴，调节级都是做成部分进汽的，通常每个开启的调节气阀所控制的流量要比其余的气阀大些，最后开启的气阀通常在超负荷时使用。在设计工况下，除超负荷气阀，所有调节气阀均处于全开状态，故无节流损失。在低负荷下运行时，汽轮机采用喷嘴调节比节流调节的效率高，并比较稳定。但在工况变化时，喷嘴调节使机组高压部分蒸汽的温度变化较大，容易在调节处产生较大的热应力，从而使汽轮机负荷迅速变化的适应性降低。
节流—喷嘴调节法：为了同时发挥节流调节和喷嘴调节的优点，在一些带基本负荷的大容量机组上采用了节流—喷嘴联合调节，即在高负荷时采用喷嘴，低负荷时转为节流调节。采用这种调节方式能够减小调节级汽室中蒸汽温度变化的幅度，大大减小了工况变动时调节级室温度的变化的程度，从而提高了调节负荷的快速性和安全性。 -
第17题：
汽轮机本体主要有哪几个部分组成？
正确答案:汽轮机本体主要有以下几个部分组成：
转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
固定部分：喷嘴室气缸、隔板、敬叶片汽封等组成。
控制部分：有调节系统、保护系统和油系统等组成。 -
第18题：
一个闭环汽轮机自动调节系统，有哪几个组成部分？
正确答案: （1）转速感受机构；
（2）传动放大机构；
（3）配汽机构；
（4）调节对象。 -
第19题：
汽轮机正常运行中的配汽方式为（）配汽。
正确答案:喷嘴 -
第20题：
汽轮机配汽调节有哪几种方式？它们各有哪些优缺点？
正确答案: 汽轮机的配汽调节有三种方式，即节流调节、喷嘴调节和节流—喷嘴调节。
（1）节流调节：就是全部蒸汽都经过一个或几个同时开、关的调节汽门，然后流向第一级喷嘴。这种配汽方式主要是改变调节汽门的开度对蒸汽进行节流以改变进汽压力，使用的焓降发生变化，并相应改变蒸汽量，来调节汽轮机的功率。采用节流调节时，减少汽轮机相对内效率降低。但节流调节与喷嘴调节比较，在负荷变化时级前温度变化较小，对负荷的适应性能较好。但只有带额定负荷且调汽门全开时，效率最高。
（2）喷嘴调节：就是蒸汽经过几个依次开、关的调汽门通向汽轮机的第一级，每个汽门分别控制一组调节级喷嘴。调节级都是做成部分进汽和，在设计工况下，除最后一个汽门外，其他调节汽门都在全开状态，所无节流损失。在低负荷运行时，喷嘴调节比节流调节效率高，且比较稳定；但在工况变化时，喷嘴调节使机组高压部分的温度变化较大，容易使调节级处产生热应力，从而使汽轮机负荷适应性降低。
（3）节流—喷嘴调节：为了同时发挥节流和喷嘴调节的优点，可采用节流—喷嘴联合调节的方式。 -
第21题：
汽轮机本体主要有哪几部分组成？
正确答案: 由以下几部分组成：
（1）转动部分：由主轴、叶轮、轴封、和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。
（2）固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。
（3）控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。 -
第22题：
简述汽轮机配汽系统的布置方式？
正确答案: 主蒸汽经位于汽轮机运行层下部的2个高压主汽阀和4个高压调节汽阀，由4根高压导汽管从高、中压缸的高压部分上下各2根进入高压缸。2个高压主汽阀的出口与4个调节汽阀的进口对接焊成一体，4个高压调节汽阀合用一个壳体，这些阀门由吊架支撑，布置于汽轮机1号轴承箱前下方的运行层之下。4根高压导汽管的一端与高压调节阀出口焊接，另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上4根进汽短管的垂直法兰相连接。高压缸上的4根进汽短管以其钟罩型结构与高压外缸焊接在一起，它们与喷嘴室的短管采用插入式连接，高压缸共有4个喷嘴室（喷嘴组），它们对称地布置于高压缸上下汽缸上，使得汽缸的受热比较均匀。再热后的蒸汽由热段再热蒸汽管道经过位于高、中压缸中部两侧的中压主汽联合调节汽阀（布置在运转层），进入高、中压缸的中压部分。 -
第23题：
问答题简述凝汽设备的组成及作用；凝汽式汽轮机的排汽冷凝方式有哪几种，各有何特点？正确答案： 组成：
1）凝汽器是凝汽系统的主要部件 作用是将低压缸来的乏汽凝结，并在汽轮机末级排汽口建立真空。
2）抽气设备作用是正常运行时抽出凝汽器中的不凝结气体，维持真空度，在机组启动时抽出凝汽器汽轮机和管路中的空气。
3）循环水泵作用是作为循环水的驱动力来源
4）凝结水泵作用是抽出凝汽器中的凝结水并送往低加和除氧器
冷凝方式：
1）水冷（直流供水 循环供水）直流供水用水量大，水来自天然水源，循环供水需要冷却塔，用水量小。
2）空冷（直接空冷 间接空冷）直接空冷不需要水等中间冷却介质传热温差大，可获得较低排汽压力，但是体积庞大且易泄漏，同时一般要采用强制通风，增加了用电量和噪声。解析： 暂无解析