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当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。
题目
当检查发现汽缸产生裂纹时，应根据汽缸材质的不同来选取合适的焊条、恰当的施工工艺来完成修补工作。
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第1题：
当汽缸内、外缸之间的销键咬死时，应先用汽缸顶起螺栓缓慢地把上汽缸顶起，并注意汽缸四角顶起高度差不得超过2mm以免汽缸产生偏斜。
正确答案:正确 -
第2题：
用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）
- A、汽缸衬垫损坏
- B、汽缸、活塞、活塞环磨损过大
- C、气门和气门座工作面积碳严重
- D、火花塞出现裂纹
正确答案:A,B,C -
第3题：
汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。
正确答案:错误 -
第4题：
汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
（1）焊条选用不当；
（2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
（3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
裂纹的特点：
裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。 -
第5题：
当汽缸水平法兰的内壁温度高于外壁温度时，汽缸将产生怎样的变形？这种变形有何危害？
正确答案:在启动时，法兰内壁温度高于外壁温度，使法兰内部的伸长量大于外壁，从而使汽缸法兰在水平方向产生细腰变形。法兰的这种热变形，使得汽缸中部断面由原来的圆形变成立椭圆，两侧径向间隙减小，而上下径向间隙增大，同时使法兰产生内张口；汽缸两端断面由原来的圆形变为扁椭圆，两侧径向间隙增大，而上下径向间隙减小，同时使法兰产生外张口。 -
第6题：
汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）
- A、工作温度高、温度变化剧烈的部位
- B、开有螺孔的部位
- C、汽缸焊缝
- D、汽缸截面变化大的部位
- E、厚度较大的部位
正确答案:A,D -
第7题：
大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？
正确答案: 1.汽缸下部抽气口及疏水口焊缝位置
2.汽缸喷嘴弧段位置
3.汽缸螺栓孔的周围机结合面
4.上下汽缸原来的补焊位置
5.汽缸温度变化大，断面尺寸大的重点部分 -
第8题：
当检查发现汽缸裂纹时，应先用（）的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度
- A、φ1～φ2
- B、φ2～φ5
- C、φ5～φ10
- D、φ8～φ15
正确答案:B -
第9题：
当检查汽缸裂纹的深度不超过（）mm时，只要强度许可就应采用挖补修整的方法来进行处理
- A、1.0～2.0
- B、2.0～5.0
- C、5.0～10
- D、8.0～15
正确答案:C -
第10题：
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
正确答案:错误 -
第11题：
在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。
正确答案:正确 -
第12题：
多选题用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时，发现汽缸压力低于正常值，导致这种现象的原因有哪些？（）A汽缸衬垫损坏
B汽缸、活塞、活塞环磨损过大
C气门和气门座工作面积碳严重
D火花塞出现裂纹
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第13题：
在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。
正确答案:错误 -
第14题：
某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
正确答案: 1）全面对汽缸进行着色或磁粉检查，以确定是否还有未发现的裂纹。
2）在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，表面粗糙度至少达到12.5以上，用超声波探伤法确定裂纹的边界。裂纹深度的检查可以采用钻孔法或使用裂纹探测仪。
3）用20%-30%硝酸酒精溶液进行酸浸检查。主要检查裂纹有无扩展和确定制造厂原焊补区的范围；使用超声波探伤仪检查裂纹附近有无砂眼、疏松、夹层等隐蔽缺陷。
4）对原焊补区进行光谱定性分析。
5）对裂纹尖端进行金相检验（实物观察或作胶膜金相），以确定裂纹的性质（穿晶或沿晶）
6）对原焊补区、热影响区、裂纹附近5mm以及汽缸母材进行硬度测量。
通过对已经发现的裂纹进行上述的全面检查，就可以基本确定裂纹产生的原因、性质、尺寸等，为确定处理方案提供可靠的依据 -
第15题：
汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么？
正确答案: （1）裂纹直走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
（2）裂纹表面很细小，不打磨难以发现。
（3）补焊深度较大，多和补焊区深度相当。
（4）补焊区硬度高，金相组为索氏体和网状铁素体加索氏体。 -
第16题：
对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时，可选用（）焊条，即奥407、奥412、（）。
正确答案:奥氏体；奥507 -
第17题：
发动机汽缸体产生裂纹时，应对发动机进行大修。
正确答案:错误 -
第18题：
汽缸工作在高温、高压环境中，汽缸材质都采用耐高温高压的耐热合金钢。
正确答案:错误 -
第19题：
当裂纹处于难以修整的位置且裂纹的深度不超过汽缸壁厚的（）时，也可用φ5钻头在裂纹两端各钻入一个与裂纹深度相同的孔来阻止裂纹继续发展
- A、3／4
- B、2／3
- C、1／2
- D、1／3
正确答案:D -
第20题：
当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
正确答案:正确 -
第21题：
简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
正确答案: 由于汽缸的形状比较复杂，厚薄不均，冷却速度不同，产生相变收缩应力及热应力，使金属在强度较弱的部位先拉裂。另外，在铸造过程中造成的夹渣、气孔、疏松等宏观缺陷和微观金相方面缺陷，都将成为机组投入运行后产生裂纹的原因。
由于铸造原因引起的裂纹特点是：裂纹的长度、深度及表面宽度较大，往往成不连续几段，裂纹内部有较深的脱碳层和晶体长大现象。较宽的裂纹中大多有黑褐色的夹杂物。 -
第22题：
对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
正确答案:正确 -
第23题：
由于高压缸的工作温度高、材料焊接性能差，因此一般不采用堆焊的方法来处理汽缸结合面漏汽以防止汽缸产生裂纹。
正确答案:正确