当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时,焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于()℃为宜
第1题:
采用冷焊方法处理汽缸裂纹,在汽缸补焊结束后,应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑,以便进行焊缝检查。
第2题:
当泵输送介质温度大于()℃时,密封腔需要冷却。
第3题:
为什么对汽缸裂纹必须全部铲除?在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊?
第4题:
对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时,可选用()焊条,即奥407、奥412、()。
第5题:
汽缸产生裂纹与()有关。
第6题:
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时,焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
第7题:
温热态启动过程应注意疏水畅通,尤其是冷态余热锅炉启动温态汽轮机的情况下,应保持蒸汽温度匹配,避免汽缸金属受到冷冲击。启动过程中,蒸汽温度()汽缸金属温度,并始终保持()以上的过热度。
第8题:
当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时,必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。
第9题:
当调节级处上缸的温度下降至()t以下时,才允许进行拆除汽缸保温的工作
第10题:
在对汽缸裂纹采用冷焊工艺进行补焊操作时,焊接过程中应始终保持基体的温度在150t左右的范围内。
第11题:
当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时,应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的()为宜
第12题:
对
错
第13题:
当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时,焊接过程中应在室温下进行,应保持基本金属的温度始终不高于()℃为宜
第14题:
对汽缸采用热焊补焊时,为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接,并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
第15题:
对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
第16题:
当吊钩出现裂纹或破口时,应及时进行现场补焊。
第17题:
对裂纹进行补焊的工艺有热焊工艺和冷焊工艺其主要区别是()。
第18题:
对已充油的变压器、电抗器的微小渗漏进行补焊时,应开具动火工作票,焊接部位应在油面以下。
第19题:
汽缸出现裂纹时应采用()方法进行处理。
第20题:
在对汽缸裂纹进行补焊操作时,热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。
第21题:
对汽缸裂纹检查的经验表明,在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
第22题:
在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时,各道焊波只要能填满挖补区即可,不需要工艺上的过多要求。
第23题:
当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后,应将焊缝表面及其周围至少()mm范围内打磨光滑以便检查焊接结果