共轨压力传感器是ECM利用该传感器来计算（）。A、燃油供油量B、燃油喷射压力C、共轨压力D、燃油密度

第1题：

在高压共轨系统中，ECM根据安装在高压共轨上的燃油压力传感器的反馈信号，计算出实际所需要的（）。

• A、喷射时间
• B、喷射压力
• C、喷射油量
• D、喷射次数

第2题：

电控柴油机利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整（）的供油量、调整共轨压力。

• A、喷油器
• B、高压油管
• C、主油道
• D、供油泵

第3题：

共轨燃油喷射系统的喷射压力为120—170KPa。

第4题：

电控高压共轨燃油喷射系统喷射压力大约在1~10Mpa范围。

第5题：

servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油，利用喷油器中的（）使中压燃油的压力进一步提高，提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。

• A、喷油嘴
• B、增压活塞
• C、柱塞偶件
• D、针阀

第6题：

共轨压力传感器的作用：测定（）中实时燃油压力并向ECU提供电信号。

• A、共轨中
• B、共轨前
• C、共轨后

第7题：

燃油温度传感器用于检测燃油温度，并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（）。

• A、喷油时刻
• B、喷油量
• C、喷油压力
• D、喷油位置

第8题：

共轨燃油系统，主要由（）系统等组成

• A、燃油低压系统、共轨压力控制系统
• B、共轨压力控制系统和燃油喷射控制
• C、燃油低压系统、和燃油喷射控制
• D、燃油低压系统、共轨压力控制系统和燃油喷射控制

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

油轨压力传感器位于高压燃油油轨的（），监测燃油油轨压力。

• A、飞轮端
• B、自由端
• C、前端
• D、中部

第14题：

共轨压力传感器是ECM利用该传感器信号确定共轨中的（）。

• A、燃油压力
• B、机油压力
• C、进气压力
• D、排气压力

第15题：

高压共轨的任务是在高压下存储燃油。其间泵供油及喷油产生的压力波动应由共轨容积来缓冲。甚至在输出较大燃油量时，所有各汽缸共用的燃油分配器（即共轨）内的压力也保持在近似不变的数值上，从而确保喷油器打开时喷油压力的变化。

第16题：

在采用“时间一压力”控制方式的共轨系统中，ECM主要根据（）的信号控制调压阀工作，通过调压阀保持共轨压力（即喷油压力）不变。

• A、燃油压力传感器
• B、燃油温度传感器
• C、大气压力传感器
• D、机油压力传感器

第17题：

共轨上的压力传感器实时反馈共轨中的压力，通过控制共轨压力控制阀（PCV）的电流来调整进入共轨的燃油量和轨道压力，形成独立的共轨压力（）。

• A、开环子系统
• B、闭环子系统
• C、循环子系统

第18题：

下列关于柴油共轨燃油喷射系统的说法，正确的是（）。

• A、此系统根据加速踏板开度、发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时
• B、共轨系统的油轨储存来自高压油泵并被加温的燃油，当燃油温度达到规定值时，喷射器打开并喷油
• C、共轨系统的油轨储存经高压油泵加压的燃油，ECU（电子控制单元）通过控制喷射器的开闭时间和次数，来确定燃油喷射量和正时

第19题：

对于玉柴国三柴油发动机的共轨压力传感器，以下说法正确的是：（）。

• A、测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定
• B、静态信号电压0.5V左右
• C、不允许拆卸，如损坏需和共轨管总成一起更换
• D、以上全对

第20题：

电控柴油发动机供油系统中燃油计量阀控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力，它和共轨压力传感器都装在共轨管上。

第21题：

第22题：

第23题：