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采用分区调整盾构推进油缸（）控制盾构掘进方向。

题目

采用分区调整盾构推进油缸（）控制盾构掘进方向。

相似考题

1.盾构方向的调整是通过调节____几组油缸的不同压力来进行的。

2.在下坡段掘进时则适当加大____油缸的推力，以保证盾构机正确的掘进方向。

3.关于盾构初始掘进的主要任务，以下说法正确的是（ ）。A、调整盾构掘进参数并控制地层变形 B、为正常掘进控制提供依据 C、及早把握盾构掘进方向控制特性 D、测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形 E、判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当

4.当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时，盾构姿态____。

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  • 第1题：

    下列任务中，不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是（）。
    A.判断注浆量、注浆压力是否适当 B.收集盾构掘进数据及地层变形量数据
    C.把握盾构掘进方向控制特性 D.确定盾构以后掘进的土压设定值


    答案：D
    解析：
    盾构始发施工技术中，初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。

  • 第2题：

    下列任务中，不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是（）。

    A、判断注浆量、注浆压力是否适当
    B、收集盾构掘进数据及地层变形量数据
    C、把握盾构掘进方向控制特性
    D、确定盾构以后掘进的土压设定值

    答案：D
    解析：
    初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数据，判断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。

  • 第3题：

    盾构在超小半径曲线施工中，如何调整推进油缸支座，有什么作用？


    正确答案: 在盾构机的掘进过程中不可避免的会遇到转弯地段。由于盾构机的转向纠偏会使推进缸的撑靴与管片产生错动，造成管片安装的错台和开裂，严重影响管片的安装质量和隧道的质量。所以在推进过程中必须对推进缸的位置进行调整。盾构机在推进缸的前支座上设置了推进缸的位置调整装置。现将其调整方法介绍如下。
    当盾构机在曲线段掘进过程中，通过调整螺栓控制推进缸的位置，保证推进缸靴板与管片平齐。调整的具体方法为：
    1、先将推进油缸卸压并缩回一段距离。尽量使靴板靠近管片以检查推进缸与管片的错位程度。
    2、将调整螺栓1/2/3/4松开，调节螺栓5以调整推进油缸在盾构圆周方向的位置。（此螺栓一般不用调整，当盾构有较大的滚动时才需要调节）
    3、分别调节调整螺栓1/2/3/4，调整推进缸在盾构直径方向的位置。如：靴板超出管片边缘，向隧道内部倾斜时，把调整螺栓1/3向外调节，螺栓2/4向里调节。使靴板和管片边缘平齐时将螺栓1/3拧紧压住调整支座即可。当靴板反向倾斜时调整顺序也应相反。
    推进缸调整支座的调整范围很有限，在调整过程中不能强行调节，防止造成调整螺栓的弯曲和损坏。

  • 第4题：

    调节盾构推进油缸每组压力，对盾构掘进方向的影响是：当盾构推进油缸（）压力大于右侧时，盾构姿态自（）摆。

    • A、左侧；左向右
    • B、左侧；右向左
    • C、额定；左向右
    • D、额定；右向左

    正确答案:A

  • 第5题：

    盾构掘进方向与管片环方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤，必须采取措施防止干涉发生，以下措施说法不正确的是（）。

    • A、施工中对隧道线形与盾构方向严格控制
    • B、施工中认真检测盾尾间隙
    • C、根据检测结果调整盾构推进速度
    • D、预先详细研究适宜的盾构方向控制方法

    正确答案:C

  • 第6题：

    （）不是盾构掘进时可能遇到的。

    • A、注浆控制不当
    • B、对盾构自重方向、出土或仪表控制不当
    • C、对地层情况了解不细而遇到障碍
    • D、平衡压力不均匀影响盾构掘进

    正确答案:D

  • 第7题：

    多选题
    关于盾构初始掘进的主要任务，以下说法正确的是（　）。
    A

    调整盾构掘进参数并控制地层变形

    B

    为正常掘进控制提供依据

    C

    及早把握盾构掘进方向控制特性

    D

    测量盾构与衬砌的位置控制隧道线形

    E

    判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    如何调整盾构机掘进方向？

    正确答案： （1）盾构方向的调整是通过调节推进系统几组油缸的不同压力来进行的。一般的调节的原则是：使盾构的掘进方向趋向隧道的理论中心线方向。
    （2）调节盾构推进油缸每组压力，对盾构掘进方向的影响是：当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时，盾构姿态自左向右摆；当上侧压力大于下侧压力时，盾构姿态自上向下摆；依次类推即可调整盾构的姿态；
    （3）为了保证盾构的铰接密封.盾尾密封工作良好，同时也为了保证隧道管片不受破坏，盾构在调向的过程中不能有太大的趋势，一般在ZED上显示的任一趋势值不应大于10。
    （4）当盾构处于水平线路掘进时，应使盾构保持稍向上的掘进姿态，以纠正盾构因自重而产生的低头现象。
    （5）通常盾尾位置，每循环调节量不大于10mm。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    盾构方向的调整原则是：使盾构的掘进方向趋向隧道的（）。

    正确答案： 理论中心线方向
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    当盾构机推进油缸左侧压力大于右侧时，盾构姿态（）。

    正确答案： 向右偏移
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在曲线段（包括水平曲线和竖向曲线）施工时，盾构机推进操作控制方式是控制和调整（）的油压。
    A

    螺旋机 

    B

    推进油缸 

    C

    牵引油缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    盾构方向的调整是通过调节推进系统几组油缸的不同（）来进行的。

    正确答案： 压力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于盾构方向控制表述错误的是（　）。
    A、盾构方向修正依靠调整千斤顶顶力进行
    B、掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制
    C、若遇硬地层或曲线掘进，进行大的方向修正场合，须采用仿形刀向调整方向超挖
    D、盾构转角修正，可采用刀盘向盾构偏转同一方向旋转方法，利用回转反力修正。


    答案：A
    解析：
    本题考查的是隧道的线形控制。盾构方向修正依靠调整千斤顶使用数量进行。参见教材P140。

  • 第14题：

    盾构掘进方向与管片环方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤，必须采取措施防止干涉发生，以下措施说法错误的是（）。

    A、施工中对隧道线形与盾构方向严格控制
    B、施工中认真检测盾尾间隙
    C、根据检测结果调整盾构推进速度
    D、预先详细研究适宜的盾构方向控制方法

    答案：C
    解析：
    盾构掘进方向与管片环方向不一致时，盾构与管片产生干涉，将导致管片损伤或变形。为防止管片损伤，预先要根据曲线半径与管片宽度对适宜的盾构方向控制方法进行详细研究，施工中对每环管片的盾尾间隙认真检测，并对隧道线形与盾构方向严格控制。

  • 第15题：

    如何调整盾构机掘进方向？


    正确答案: （1）盾构方向的调整是通过调节推进系统几组油缸的不同压力来进行的。一般的调节的原则是：使盾构的掘进方向趋向隧道的理论中心线方向。
    （2）调节盾构推进油缸每组压力，对盾构掘进方向的影响是：当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时，盾构姿态自左向右摆；当上侧压力大于下侧压力时，盾构姿态自上向下摆；依次类推即可调整盾构的姿态。
    （3）为了保证盾构的铰接密封、盾尾密封工作良好，同时也为了保证隧道管片不受破坏，盾构在调向的过程中不能有太大的趋势，一般在ZED.上显示的任一趋势值不应大于10。
    （4）当盾构处于水平线路掘进时，应使盾构保持稍向上的掘进姿态，以纠正盾构因自重而产生的低头现象。
    （5）通常盾尾位置，每循环调节量不大于10mm。

  • 第16题：

    盾构推进方向的调整，是通过调节（）几组油缸的不同压力来进行的。

    • A、注浆系统
    • B、推进系统
    • C、铰接系统
    • D、调速系统

    正确答案:B

  • 第17题：

    下列任务中，不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是（　）。P118

    • A、判断注浆量、注浆压力是否适当 
    • B、收集盾构掘进数据及地层变形量数据 
    • C、把握盾构掘进方向控制特性 
    • D、确定盾构以后掘进的土压设定值

    正确答案:D

  • 第18题：

    单选题
    盾构推进方向的调整，是通过调节（）几组油缸的不同压力来进行的。
    A

    注浆系统

    B

    推进系统

    C

    铰接系统

    D

    调速系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    推进油缸分区的目的主要是为了使盾构受力均匀。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    土压平衡盾构机掘进过程中应根据（），并及时分析反馈，调整掘进参数，控制盾构姿态。
    A

    掘进刀盘转速和排出渣土状况

    B

    掘进参数变化、排出渣土状况和监测和记录盾构运转情况

    C

    盾构螺旋输送机转速、土仓压力和排土量

    D

    盾构机推进速度、隧道轴线线性状况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止为始发施工阶段，以下选项中属于盾构始发施工技术要点是（）等。
    A

    及时测量盾构机坐标位置与姿态，及时进行方向修正

    B

    掘进过程中逐渐提高土压仓（泥水仓）设定压力

    C

    慢速掘进，以便盾构方向容易控制

    D

    安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    （）不是盾构掘进时可能遇到的。
    A

    注浆控制不当

    B

    对盾构自重方向、出土或仪表控制不当

    C

    对地层情况了解不细而遇到障碍

    D

    平衡压力不均匀影响盾构掘进


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    盾构掘进过程中，控制盾构推进轴线偏离隧道设计轴线的主要措施？

    正确答案： （1）正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现象，控制好盾构姿态；
    （2）盾构施工过程中经常校正、复测及复核测量基站；
    （3）当盾构在及其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量的关系控制正面土体的流失；
    （4）拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间，影响隧道轴线；
    （5）在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入的方量
    解析： 暂无解析

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