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制造蒸汽轮机转子材料有哪些要求？
题目
制造蒸汽轮机转子材料有哪些要求？
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第1题：
汽轮机的转轮型转子按（）分为套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子。
- A、工作性质
- B、制造工艺
- C、工作原理
- D、制造工具
正确答案:B -
第2题：
一般常用哪些材料制造压缩机转子？
正确答案: 压缩机转子的主轴选用镍铬钼合金结构钢，如40NiCrMo7；叶轮一般选用不锈钢，如X15CrMo13。 -
第3题：
汽轮机转子轴向推力增大有哪些危害？保护措施有哪些？
正确答案: 汽轮机转子轴向推力增大，将使推力轴承过负荷，破坏油膜，致使推力瓦块钨金烧熔。这时，转子发生串动，轴向位移增大，汽轮机内动、静部分间的轴向间隙消失，而使动、静部分件发生摩擦和碰撞，造成叶片折断、大轴弯曲及隔板和叶轮碎裂等严重的设备损坏事故。因此，为了防止推力瓦块烧熔和设备损坏事故，设轴向位移监视和保护装置。在运行中监视转子的轴向位移变化情况，一旦轴向位移超过极限时，保护动作、发报警信号，立即紧急停机，避免造成设备损坏事故。 -
第4题：
大功率汽轮机的转子为什么要采用蒸汽冷却？
正确答案: 大功率汽轮机采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大。在高温条件下，受离心力作用而产生的金属微观缺陷发展及脆变危险也增大。所以，为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子和汽缸温度过高、热应力过大，所以设置了转子蒸汽冷却装置。在转子的高温区段对转子进行蒸汽冷却，可减小转子的金属蠕变变形和降低启动工况下的热应力。 -
第5题：
汽轮机启动要求蒸汽有一定的（），避免蒸汽夹带水份
正确答案:过热度 -
第6题：
目前，在燃气轮机的转子中很少采用，而在蒸汽轮机的转子中得以广泛应用的是：（）
- A、鼓筒式转子
- B、盘式转子
- C、盘鼓混合式转子
- D、整锻转子
正确答案:B -
第7题：
汽轮机转子发生断裂的原因有哪些？
正确答案: 损坏原因主要是超速、发生油膜振荡、材料和加工问题，其次是残余应力、白点、偏板和夹杂物、气孔等，材质不均匀性和脆性，加工和装配质量差。 -
第8题：
什么叫大功率汽轮机的转子蒸汽冷却？
正确答案: 汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高，热应力过大而设置的结构。如再热机组热态用中压缸进汽起动时，达到一定转速，高压缸排汽逆止门旁路自动打开，一部分蒸汽逆流经过汽缸由进汽口排至凝汽器，这样达到冷却转子、汽缸的目的。 -
第9题：
汽轮机冲转时对真空的要求说法正确的是（）
- A、汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kpa左右
- B、真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽
- C、冲动转子时，真空过高延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少
- D、冲动转子时，真空过高使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间
正确答案:A,B,C,D -
第10题：
造成汽轮机转子发生热弯曲的原因有哪些？
正确答案: 热弯曲产生的原因主要是汽缸内对流换热；向轴封供汽不对称；停机时，汽轮机尚未冷却就停止连续盘车。对于转子产生永久弯曲的原因，一般是由于转子有热弯曲时，在高速旋转的情况下，单侧摩擦过热，局部表面温度急剧升高，与周围金属产生很大的温差。金属过热部分受热要膨胀，因受到周围温度较低部分金属的限制而产生了压应力。如果压应力超过该温度下金属材料的屈服极限时，就造成该局部金属的塑性变性，使受热部分的金属受压而缩小。当转子完全冷却或温度均匀后，大轴就向相反的方向弯曲，成为永久弯形。 -
第11题：
问答题造成蒸汽轮机转子不平衡的原因有哪些。正确答案： （1）材料缺陷。
（2）转子结构配置设计不对称。
（3）转子上零部件加工误差或安装误差。
（4）转子弯曲。
（5）运行中转子结垢不均匀、腐蚀，或转子上叶片、拉筋、围带等断裂。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题目前，在燃气轮机的转子中很少采用，而在蒸汽轮机的转子中得以广泛应用的是：（）A鼓筒式转子
B盘式转子
C盘鼓混合式转子
D整锻转子
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机转子叶轮常见的缺陷有哪些？
正确答案: 键槽和轮缘产生裂纹以及叶轮变形。在叶轮键槽根部过渡圆弧靠近槽底部位，因应力集中严重，常发生应力腐蚀裂纹，轮缘裂纹一般发生在叶根槽处，沿圆周方向应力集中区域和在振动时受交变应力较大的轮缘部位，叶轮变形一般产生于动静磨擦造成温度过热的部位。 -
第14题：
蒸汽轮机大修时应对转子进行哪些无损探伤检查？
正确答案:着色法探伤、磁粉探伤和超声波探伤。 -
第15题：
为什么大功率汽轮机采用转子蒸汽冷却结构？
正确答案: 大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。因此，更有必要从结构上来提高转子的热强度（特别是起动下的热强度）。
从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一，就是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300～350MW以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚临界参数300MW再热机组的中压转子也采用了蒸汽冷却结构。 -
第16题：
引起蒸汽轮机转子轴向力异常增大的原因有哪些？
正确答案: 原因有：
1）超负荷运行；2）级间密封磨损；3）叶片结垢；4）水冲击；5）新蒸汽温度过低；6）负荷增加过快。 -
第17题：
制造背压式汽轮机整锻转子的材料有以下要求（）。
- A、力学性能好，有足够的强度，在高温下工作的转子，应有较高的蠕变极限
- B、金属成分复杂，金相组织严密
- C、内应力小
- D、机械加工性能好
正确答案:A,C,D -
第18题：
汽轮机启停过程中，主要应采取哪些基本方法来控制蒸汽对汽缸转子放热量的影响？为什么？
正确答案: 通过改变蒸汽的压力、温度、流量及流速等，可以控制其放热的大小。这是因为放热系数与蒸汽参数、温度变化等有关。 -
第19题：
当主油泵转子与汽轮机转子为直接刚性连接时，主油泵有关间隙调整有哪些注意点和要求？
正确答案: 主油泵转子与汽轮机转子为直接刚性连接时，应检查主油泵进油侧油封处的轴端径向晃度一般不应大于0.05mm，当调整汽轮机转子汽封洼窝中心时，也应同时检查主油泵转子在泵壳内的中心，使密封环的间隙符合要求。 -
第20题：
汽轮机启动冲动转子时选择蒸汽参数时要求蒸汽的过热度不小于（）。
- A、40℃
- B、50℃
- C、60℃
正确答案:B -
第21题：
汽轮机转子有哪些型式和特点？
正确答案: 汽轮机转子按形状可分为转轮型和转股型两种，冲动式汽轮机常采用转轮型转子，反动式汽轮机则采用转鼓型转子。某些大功率冲动式汽轮机的低压部分也采用转股型转子。按制造工艺可分为套装、整锻、组合及焊接转子。
套装转子的结构：是将主轴及叶轮分别加工制造，然后将叶轮热套（过盈配合）在主轴上。主轴加工成阶梯形，中间直径大，两端直径小，这样不仅有利于减小转子的挠度，而且便于叶轮的套装和定位。
套装转子的优点：是叶轮和主轴可以单独制造，故锻件小，加工方便，节省材料，容易保证质量，转子部分零件损坏后容易拆换。其缺点是轮孔部分应力部分较大，转子的刚性差，特别是在高温下工作时，金属的蠕变容易使叶轮和主轴套装处产生松动现象。因此这类转子只适用于中、低压参数的汽轮机和高参数汽轮机的中、低压部分，其工作温度在400℃以下。
整锻转子的结构：是叶轮和主轴及其它主要零部件是整体毛坯加工而成的。主轴的中心通常钻有中心孔，其作用是：⑴去掉锻件中残留的杂质及疏松部分。⑵用来检查锻件的质量。⑶减轻转子的重量
整锻转子的优点主要有：叶轮和主轴作成整体，因而不会产生松动，能适应高温工作和快速启动的要求，装配零件少，结构紧凑刚性较大。缺点是：由于锻件尺寸大，要求有生产大型锻件的技术和设备，工艺及技术检验比较复杂，材料损耗较大，当转子上零部件损坏时更换困难，甚至造成整个转子报废以及整锻转子加工制造周期较长等。
组合转子的结构是在同一转上高压部分采用整锻结构中，低压部分采用套装结构，这种结构优点是兼顾了两种转子的优点，因而广泛用于高参数，中等功率的汽轮机上。
焊接转子的结构是由若干实心轮盘和端轴拼合焊接而成。优点：不存在松动问题，采用实心轮盘强度大，不需要叶轮轮毂，结构紧凑，轮盘和转子可单独制造，材料利用合理，加工方便且容易保证质量。焊成整体后转子刚性较大，但是，焊接转子要求材料的可焊性好，焊接工艺及检验方法要求高而且比较复杂，因而在一定程度上妨碍了焊接转子的应用，目前我国的30万千瓦，12.5万千瓦汽轮机的低压转子均采用了这种结构。 -
第22题：
冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低汽轮机转子也容易冲不动。
正确答案:正确 -
第23题：
单选题汽轮机启动冲动转子时选择蒸汽参数时要求蒸汽的过热度不小于（）。A40℃
B50℃
C60℃
正确答案： B解析： 暂无解析