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若以（）为目的，则机构的死点位置可以加以利用。A、夹紧B、增力C、传动D、夹紧和增力
题目
若以（）为目的，则机构的死点位置可以加以利用。
- A、夹紧
- B、增力
- C、传动
- D、夹紧和增力
相似考题
更多“若以（）为目的，则机构的死点位置可以加以利用。”相关问题
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第1题：
曲柄滑块机构中，若机构存在死点位置，则主动件为（）。
- A、连杆
- B、机架
- C、滑块
- D、曲柄
正确答案:C -
第2题：
什么是机构的死点位置？用什么方法可以使机构通过死点位置？
正确答案:曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件。当机构处于连杆与从动曲柄共线的两个位置时，主动件摇杆通过连杆作用于从动件曲柄的力恰好通过曲柄的回转中心，摇杆的驱动力对从动件曲柄的有效回转力矩为零，从而不能使曲柄转动，机构此两个极限位置称为死点位置。在运动过程中，利用构件的惯性力可以使机构通过死点位置。 -
第3题：
什么叫机构的死点位置？试举出利用死点位置的实例。
正确答案:机构传动过程中，当从动件γ=00（α=900）时驱动力与从动件受力点的运动方向垂直，机构不能运动此位置称为死点。实例有连杆式快速夹具和飞机起落架。 -
第4题：
可以出现死点位置的平面连杆机构是（）。
正确答案:两摇杆不等长的双摇杆机构 -
第5题：
在摆动导杆机构中，若取曲柄为原动件时，机构无死点位置；而取导杆为原动件时，则机构有两个死点位置。
正确答案:正确 -
第6题：
若以（）为目的，则机构的死点位置可以加以利用。
- A、夹紧和增力；
- B、传动。
正确答案:A -
第7题：
偏置曲柄滑块机构以滑块为原动件时，机构具有（）。
- A、急回特性
- B、死点位置
- C、急回特性和死点位置
正确答案:B -
第8题：
曲柄摇杆机构若以摇杆为主动件，机构处于两个极限位置时，连杆和曲柄均为一条直线，此时曲柄转动力矩为零，所以有（）个死点位置。
- A、一
- B、两
- C、三
正确答案:B -
第9题：
单选题曲柄滑块机构中，若机构存在死点位置，则主动件为（）。A连杆
B机架
C滑块
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题机构出现死点位置的条件是什么？一个机构的死点位置与机构中哪个构件是原动件有关吗？有哪些方法可使机构顺利通过死点位置？死点位置一定是有害的吗？正确答案： 曲柄摇杆机构中，若摇杆为主动件，则当摇杆处于两个极限位置（即机构处于两个虚线位置B1C1、B2C2）时，连杆与曲柄共线，此时传动角γ＝0°。这时，主动件摇杆CD通过连杆作用于从动曲柄AB上的力，恰好通过曲柄的回转中心A，所以理论上不论用多大的力，都不能使曲柄转动，因而产生了“顶死”现象，机构的这种位置状态称为死点位置。
为了使机构能顺利通过死点而连续正常运转，曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构可以安装飞轮，增大转动惯量（如缝纫机、汽车发动机等）；对曲柄摆动导杆机构和双摇杆机构，则通常是限制其主动构件的摆动角度。
工程上，也常利用机构的死点位置来实现一定的工作要求。如钻床夹紧机构，使机构处于死点位置来夹紧工件。如飞机起落架也是利用双摇杆机构处于死点状态，来保证飞机安全起降的。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题在摆动导杆机构中，若取曲柄为原动件时，机构无死点位置；而取导杆为原动件时，则机构有两个死点位置。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是死点位置？通常采用哪些方法可以使机构顺利通过死点位置？正确答案： 摇杆为主动件，曲柄与连杆有共线位置，出现死点。通常利用飞轮的惯性，或机构的错位排列使机构通过死点位置。解析： 暂无解析 -
第13题：
机构处于压力角α=90°时的位置，称机构的死点位置。曲柄摇杆机构，当曲柄为原动件时，机构（）死点位置，而当摇杆为原动件时，机构（）死点位置。
正确答案:无；有 -
第14题：
平面四杆机构的传动角等于90°时，则机构处于死点位置。
正确答案:正确 -
第15题：
机构出现死点位置的条件是什么？一个机构的死点位置与机构中哪个构件是原动件有关吗？有哪些方法可使机构顺利通过死点位置？死点位置一定是有害的吗？
正确答案: 曲柄摇杆机构中，若摇杆为主动件，则当摇杆处于两个极限位置（即机构处于两个虚线位置B1C1、B2C2）时，连杆与曲柄共线，此时传动角γ＝0°。这时，主动件摇杆CD通过连杆作用于从动曲柄AB上的力，恰好通过曲柄的回转中心A，所以理论上不论用多大的力，都不能使曲柄转动，因而产生了“顶死”现象，机构的这种位置状态称为死点位置。
为了使机构能顺利通过死点而连续正常运转，曲柄摇杆机构和曲柄滑块机构可以安装飞轮，增大转动惯量（如缝纫机、汽车发动机等）；对曲柄摆动导杆机构和双摇杆机构，则通常是限制其主动构件的摆动角度。
工程上，也常利用机构的死点位置来实现一定的工作要求。如钻床夹紧机构，使机构处于死点位置来夹紧工件。如飞机起落架也是利用双摇杆机构处于死点状态，来保证飞机安全起降的。 -
第16题：
什么是死点位置？通常采用哪些方法可以使机构顺利通过死点位置？
正确答案:摇杆为主动件，曲柄与连杆有共线位置，出现死点。通常利用飞轮的惯性，或机构的错位排列使机构通过死点位置。 -
第17题：
平面连杆机构中，可利用飞轮的惯性，使机构通过死点位置。
正确答案:正确 -
第18题：
若以（）为目的，死点位置是一个缺陷，应设法通过。
- A、夹紧和增力
- B、传动
正确答案:B -
第19题：
机构的死点位置处，传动角为（）。
正确答案:0 -
第20题：
曲柄连杆机构中存在死点位置，可利用在曲柄上安装飞轮的方法使机构闯过死点。
正确答案:正确 -
第21题：
多选题就传动机构而言，机构存在死点是不利的，应该采取措施来使机构顺利通过死点位置，对于连续运转的机器，可以利用（）来克服死点。A利用从动件的惯性
B机构错位排列
C利用主动件的惯性
D以上都不正确
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题若以曲柄滑块机构的滑块为主动件时，（）在运动过程中有“死点”位置。正确答案： 曲柄解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题机构处于压力角α=90°时的位置，称机构的死点位置。曲柄摇杆机构，当曲柄为原动件时，机构（）死点位置，而当摇杆为原动件时，机构（）死点位置。正确答案： 无,有解析： 暂无解析