充电时蓄电池有褐色物质自底部上升，电池容量明显不足，是由于（）造成的。A、充、放电电流过大B、充、放电电流过小C、极板短路D、电解液过多

第1题：

下列原因中可导致蓄电池极板硫化的是（）。

• A、大电流过度放电
• B、电解液液面过高
• C、长期充电不足
• D、大电流过充电

第2题：

影响蓄电池容量的因素包括（）

• A、温度
• B、放电电流
• C、极板
• D、电解液浓度

第3题：

下列选项中可导致蓄电池极板活性物脱落的有（）。

• A、充电电流过大
• B、长时间大电流充电
• C、过度放电
• D、冬季蓄电池放电后未及时充电

第4题：

如开关电源中“电池容量”设置错误会对蓄电池组的性能会造成影响，但不包含（）

• A、容量设置过大，电池充电流大，容易过充发热、电池温度高、电池失水，寿命缩短，严重时可能导致电池鼓胀；
• B、容量设置过大，电池放电电流大，电池放电时间不足容量；
• C、设置偏小，电池充电流小，电池放电后容易充电不足，造成电池盐化失效，寿命缩短。

第5题：

影响蓄电池容量的因素有（）。

• A、极板活性物质
• B、电解液温度
• C、电解液比重
• D、充放电电流大小

第6题：

铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。

• A、极板硫化
• B、活性物质脱落
• C、自行放电
• D、极板短路

第7题：

蓄电池容量下降，起动性能差；充电时电解液温度异常升高，并过早产生气泡；放电时电压下降过快，是属（）故障。

• A、内部短路
• B、极板硫化
• C、自放电

第8题：

对于汽车铅蓄电池，充电24h后电压仍不上升，可能原因是（）。

• A、活性物质严重脱落
• B、充电电流过大
• C、电解液比重较低
• D、自放电严重
• E、极板严重硫化

第9题：

铅酸蓄电池极板弯曲的原因答（）

• A、充电或放电电流过大
• B、由于装接不当
• C、电解液中混入有害物质
• D、外力破坏

第10题：

蓄电池（）的原因是，蓄电池放电激烈，长期处于充电不足状态，电解液液面过低，电解液不纯等造成。

• A、自行放电
• B、极板硫化
• C、极板活性物质脱落
• D、电解液耗量过大

第11题：

第12题：

第13题：

造成蓄电池极板硫化的原因是（）.

• A、长时间充电不足
• B、过放电
• C、以10h放电电流放电
• D、A或B

第14题：

影响蓄电池容量的因素有（）。

• A、极板的活性物质
• B、电解液温度
• C、电解液比重
• D、充放电电流大小

第15题：

充电时电解液浑浊，容量下降，则蓄电池出现（）故障

• A、极板硫化
• B、活性物质脱落
• C、极板短路
• D、自放电

第16题：

部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。

• A、散热不良
• B、过充
• C、极板硫酸化
• D、充电电流过大
• E、内部局部短路

第17题：

极板硫化的主要原因是（）。

• A、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电
• B、蓄电池电解液液面过高
• C、电解液的相对密度过小
• D、充电电流过大

第18题：

造成铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（）。

• A、充电电流过小
• B、隔板损坏
• C、发动机电压较高
• D、极板短路
• E、密度过大

第19题：

铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。

• A、极板硫化
• B、活性物质脱落
• C、自行放电
• D、极板短路

第20题：

铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。（）

• A、自放电。电瓶内存在杂质，表面不清洁
• B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露
• C、活性物质脱落。温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
• D、以上都是

第21题：

蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。

第22题：

蓄电池（）的原因是：充电电流过大，温度过高，经常过分充电，集聚大电流放电时间过长，使极板拱曲，电解液结冰，液面经常过低，电解液不清洁及内部短路等。

• A、电解液耗量过大
• B、自行放电
• C、极板活性物质脱落
• D、极板硫化

第23题：