第1题:
PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比,使其达到理想的空燃比。
第2题:
当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。
第3题:
在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时,按()供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。
第4题:
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制,以便把空燃比控制在14.7附近。
第5题:
理论空燃比α的数值是()
第6题:
在发动机开环控制过程中,ECU只是根据转速,进气量,进气压力,温度等信号确定喷油量,即()。
第7题:
溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比
第8题:
三元催化器转化废气的最佳区域:()。
第9题:
空燃比
第10题:
第11题:
经济空燃比
功率空燃比
理想空燃比
较稀空燃比
第12题:
理论空燃比
经济空燃比
功率空燃比
实际空燃比
第13题:
关于空燃比的公式,下列哪个说法是正确的?()
第14题:
空燃比对机动车污染物生成量影响特别大,下列说法中正确的有()
第15题:
在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器,选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过()控制来控制稀混合气空燃比。
第16题:
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放,其最佳净化效率对应进入发动机混合气为()区域。
第17题:
简述什么是空燃比。
第18题:
属于空燃比控制的参数有()。
第19题:
车辆减速时,节气门关闭,将会()。
第20题:
空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。
第21题:
化学计量空燃比
第22题:
保持最佳的空燃比
保持合理的空燃比
保持恒定的空燃比
保持最高的空燃比
第23题:
空燃比小于14.7:1
空燃比等于14.7:1
空燃比大于14.7:1
与空燃比无关
第24题:
对
错