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利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。

题目

利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。

相似考题

1.减小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( )A、机械效率B、充气效率C、热效率D、燃烧效率

2.什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？

3.改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。

4.进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩

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  • 第1题：

    现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）

    • A、变长变细
    • B、变短变细
    • C、变短变粗
    • D、变长变粗

    正确答案:A

  • 第2题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第3题：

    什么是进气管动态效应？怎样利用它提高充气效率？


    正确答案: 发动机换气过程中，进气气流在一定长度的管道内流动时，具有相当的惯性和可压缩性，且进气过程是间断性和周期性进行的，根据流体力学的规律，气流在进气管内势必会引起一定的动力现象，这种动力现象称为进气管的动态效应。动态效应对发动机进气量有较大影响，利用进气管的动态效应，可以有效地提高发动机充量系数和改善转矩特性。

  • 第4题：

    提高充气系数措施不包括（）。

    • A、降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、合理选择配气相位
    • C、选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • D、缩短进/出气管的长度尺寸

    正确答案:D

  • 第5题：

    合理选择（）可以提高发动机充气效率。

    • A、进气迟开角
    • B、排气迟开角
    • C、排气早闭角
    • D、进气迟闭角

    正确答案:D

  • 第6题：

    进气控制系统可提高发动机充气效率。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。

    • A、进气速度
    • B、进气压力
    • C、充气效率
    • D、充气时间

    正确答案:C

  • 第8题：

    下列哪个措施是为了提高发动机充气效率的（）。

    • A、采用长进气管
    • B、可变进气系统
    • C、加装动力腔
    • D、以上全是

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）
    A

    变长变细

    B

    变短变细

    C

    变短变粗

    D

    变长变粗


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    学生A说：按有效利用进气压力波的原理设计进气管的长度、形状和结构可以更好的提高发动机的充气效率。学生B说：气门开度频繁变化时将产生进气脉动，影响充气效率。下列说法正确的是（）。
    A

    只有学生A正确

    B

    只有学生B正确

    C

    学生A和B都正确

    D

    学生A和B都错误


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是进、排气过程的动态效应？如何利用动态效应来提高发动机的c？多缸发动机出现各缸进气不均匀的主要原因是什么？

    正确答案： 进、排气过程动态效应指进气管、排气管中压力波传播对进气门端进气压力和排气门端排气压力的影响。
    进气门开启时，发出膨胀疏波，由管端第一次返回压缩密波，利用压缩密波可以增加进气量。类似的，排气门开启时，发出压缩密波，由管端第一次返回膨胀疏波，利用膨胀疏波可以增加排气量。
    多缸机进、排气总管和歧管相互串联或并联。某一缸进气时，其他缸进气产生的疏波或者密波会对此缸的进气压力造成影响。同理，其他缸的排气形成的疏波或密波也会对排气缸的排气压力造成影响。这些会造成多缸机各缸进气不均匀的问题。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    涡轮增压系统的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高充气效率，增大发动机的功率


    正确答案:正确

  • 第15题：

    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。

    • A、变长
    • B、变短
    • C、变粗
    • D、变细

    正确答案:A

  • 第16题：

    下列哪个（）措施不是为了提高发动机充气效率。

    • A、采用长进气管
    • B、可变进气系统
    • C、加装动力腔
    • D、加装EGR

    正确答案:D

  • 第17题：

    增加发动机进气温度可提高充气效率？


    正确答案:错误

  • 第18题：

    减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。

    • A、机械效率
    • B、热效率
    • C、充气效率
    • D、工作效率

    正确答案:C

  • 第19题：

    合理选择（）可以提高发动机的充气效率。

    • A、进气迟开角
    • B、排气迟开角
    • C、排气早闭角
    • D、进气迟闭角

    正确答案:D

  • 第20题：

    填空题
    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

    正确答案： 短,长
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    提高充气系数措施不包括（）。
    A

    降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    合理选择配气相位

    C

    选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    D

    缩短进/出气管的长度尺寸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    什么是进气管动态效应？怎样利用它提高充气效率？

    正确答案： 发动机换气过程中，进气气流在一定长度的管道内流动时，具有相当的惯性和可压缩性，且进气过程是间断性和周期性进行的，根据流体力学的规律，气流在进气管内势必会引起一定的动力现象，这种动力现象称为进气管的动态效应。动态效应对发动机进气量有较大影响，利用进气管的动态效应，可以有效地提高发动机充量系数和改善转矩特性。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
    A

    变长

    B

    变短

    C

    变粗

    D

    变细


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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