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什么是活塞的行程？
题目
什么是活塞的行程？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:上止点与下止点间的距离称为活塞的行程，活塞的行程是曲轴旋转半径的两倍；S=2R。
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第1题：
发动机的活塞行程是指活塞的（）之间的距离。
正确答案:上止点 下止点 -
第2题：
气柜设计的活塞有效行程22200mm，活塞最大行程22570mm。
正确答案:错误 -
第3题：
什么是压缩机的行程、缸径、压缩比、活塞力？
正确答案: （1）行程：活塞在气缸内的极端位置（内、外点）之间的距离称为行程，用符号"S"表示；
（2）缸径：指气缸表面工作的直径。用符号"D"表示；
（3）压缩比：压缩机排出气体压力于吸入气体压力之比；
（4）活塞力：活塞所承受力（包括气体作用力和惯性力）的总和称为活塞力，单位通常使用"吨"。 -
第4题：
什么是制动缸活塞行程？有哪些规定？
正确答案: 制动时，制动缸活塞杆向外移动的距离叫做制动缸活塞行程。在保压位测量制动缸活塞行程须符合规定。具体规定见下表：（单位：mm）：
GK型制动机 制动缸规格为356×254 制动缸活塞行程为125±10；
103型制动机 制动缸规格为356×254 制动缸活塞行程为125±10；
制动缸规格为254×254 制动缸活塞行程为155±10；
120型制动机 制动缸规格为356×254 制动缸活塞行程为125±10；
制动缸规格为254×254 制动缸活塞行程为155±10。 -
第5题：
制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？
正确答案: 制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关，而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制动力就强。 -
第6题：
什么是活塞行程？
正确答案: 上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R。 -
第7题：
什么是制动缸活塞行程？对活塞行程有什么要求？
正确答案:活塞行程是在高压空气的作用下，制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的距离。
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对活塞行程进行调整。 -
第8题：
活塞上下止点间的距离称为（）
- A、进气行程
- B、活塞行程
- C、压缩行程
- D、作功行程
正确答案:B -
第9题：
活塞发动机在活塞的四个行程中，只有（）获得机械功。
- A、进气行程
- B、压缩行程
- C、膨胀行程
- D、排气行程
正确答案:C -
第10题：
问答题什么是制动缸活塞行程？对活塞行程有什么要求？正确答案： 活塞行程是在高压空气的作用下，制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的距离。
轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期对活塞行程进行调整。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题活塞行程是什么？正确答案： 活塞在气缸内作往复运动时所跨越的最大距离叫活塞行程。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题指出关于活塞行程的错误认识（）。A活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离
B活塞行程等于曲柄半径的两倍
C活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍
D活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
活塞的行程是指什么？
正确答案:上止点与下止点间的距离称为活塞的行程，活塞的行程是曲轴旋转半径的两倍；S=2R。 -
第14题：
气柜设计的活塞有效行程活塞最大行程（）。
正确答案:22270mm；22570mm -
第15题：
调整制动缸活塞行程时应注意什么事项？
正确答案: 调整制动缸活塞行程时注意下列事项：
一、在辅修时，客车闸瓦间隙自动调整器须留1/2以上余量，均衡杠杆与托的距离须有100mm以上余量。 段修时，客车转向架上的闸瓦间隙调整器应留1/2以上余量。
二、两转向架的基础制动装置要调整均衡，使之在制动或缓解时，各部不会有别劲、卡死现象。
三、更换四块发上新闸瓦时，应按活塞行程最好小标准来调整。
四、调整活塞行程之前，应关闭截断塞门，并排出副风缸内的压力空气。
五、调整活塞行程时，头部不要位于杠杆移动的方向。
六、销子未对正时应最好以小撬棍拨正，不得用手指去摸，以防挤伤。 -
第16题：
什么是活塞式压缩机的行程？
正确答案: 就是活塞运动的上止点到下止点间的距离。 -
第17题：
车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？
正确答案: 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。 -
第18题：
活塞行程是（）到活塞下止点的距离。
- A、活塞上止点
- B、活塞直径
- C、活塞销
- D、活塞头部
正确答案:A -
第19题：
行程（S）是指活塞在气缸内的行程长度，单位是厘米。
正确答案:错误 -
第20题：
活塞行程与冲程的区别是什么？
正确答案: 活塞行程是活塞在气缸内，由一个止点运动到另一个止点所经过的距离，冲程是活塞工作时，由一个止点运动到另一个止点的运动过程。 -
第21题：
四行程活塞发动机的做功行程是（）
- A、进气行程
- B、压缩行程
- C、膨胀行程
正确答案:C -
第22题：
问答题车辆制动缸活塞行程为什么要进行调整？正确答案： 车辆经过长期运用，由于各闸瓦和各杠杆圆销等零件的逐渐磨耗（主要是闸瓦的磨耗），在制动时，制动缸活塞行程会逐渐增长，而以新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦时，则活塞行程反而会缩短，同时制动缸活塞行程的长短与制动缸的压力有着密切关系，而制动缸压力的大小，又直接关系到制动力的大小，因为副风缸的容积和空气压力的强度是固定的。
当施行制动时，在一定的减压量下，副风缸的降压量，即进入制动缸内的风量也是一定的，如果制动缸活塞行程过长，则制动缸容积增大，其压力强度就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。反之，如果制动缸活塞行程过短，则制动缸容积缩小，其压力强度就增高，就会加大制动力，甚至可能造成抱死闸，使车轮滑行擦伤，同样也会延长制动距离。而且在同一列车中，如果各个车辆制动缸活塞行程长短相差过大，则不但会影响制动力的大小相差悬殊；而且将影响制动和缓解时间也不一致，增加列车的纵向冲动。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？正确答案： 制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关，而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制动力就强。解析： 暂无解析