niusouti.com
104分配阀的基本作用原理是什么？
题目
104分配阀的基本作用原理是什么？
相似考题
更多“104分配阀的基本作用原理是什么？”相关问题
-
第1题：
104型分配阀有几个作用位置？
正确答案:104型分配阀有充气缓解、常用制动、保压及紧急制动四个作用位置。 -
第2题：
104分配阀均衡部缩孔堵Ⅱ的直径及作用是什么？
正确答案: 均衡部缩孔堵Ⅱφ0.8mm。
作用：将制动缸压力正确反映到均衡活塞上部，使均衡活塞能根据容积室增压情况，准确地控制制动缸的同步增压。 -
第3题：
104分配阀紧急室逆流限制孔Ⅲ的直径及作用是什么？
正确答案: 紧急室逆流限制孔Ⅲφ1.6mm。
作用：控制紧急室压力空气向列车管的逆流速度，以保证常用制动的安定性，同时也保证紧急制动时产生列车管紧急排气作用。 -
第4题：
104分配阀局减阀的作用？
正确答案:在第二阶段局减中，将列车管的一部分压力空气导入制动缸，当制动缸压力达50-70 Kpa时，切断列车管至制动缸的空气通路，停止局减。 -
第5题：
104分配阀使用的甲基硅油、硅脂的特点是什么？
正确答案:油膜保持时间可以达到2年以上，润滑性能受气温变化的影响小，对橡胶件的腐蚀性小。 -
第6题：
104分配阀的制动稳定性指的是什么？
正确答案:104型分配阀的制动稳定性是指列车管在有缓慢自然漏泄时，活塞不应移动，漏泄量规定为40kqa。即自然漏泄在每分钟不超过40kqa时，制动机不应发生制动作用。 -
第7题：
104型分配阀作用部的保压作用是怎样形成的？
正确答案:在常用制动减压未达到无效减压之前，将自动制动阀或单车试验器手把移至保压位停止制动主管减压时，工作风缸压力空气扔继续流至容积室，当主活塞两侧的压力接近平衡时，则主活塞在其尾部稳定弹簧力及其自重的作用下，带动节制阀向下移，节制阀遮断滑阀上面的制动孔r1，切断工作风缸与容积室的通路，使工作风缸不能向容积室充气，形成作用部的保压作用。 -
第8题：
103及104型分配阀结构原理是（）机构（）作用式。
正确答案:两种压力；间接 -
第9题：
104型分配阀的特点是什么？
正确答案: （1）分配阀采用了膜板活塞结构。
（2）常用制动与紧急制动用两个活塞分开控制。
（3）二压力机构，便于与旧型三通阀混编。适用于不同直径的制动缸，并在一定的范围内具有制动力的不衰减性。
（4）具有一段、二段局减作用。列车常用制动波速快，且各制动缸压力具有初跃升性能。
（5）间接作用方式。 -
第10题：
109型分配阀安全阀的作用原理是什么？
正确答案: 安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端，当其压力超过调整值时，阀被稍顶起，使压缩空气进入作用在较大面积上，于是阀急速上升，直至阀杆顶部与螺帽接触时为止。一方面关闭直立孔；另一方面开放排风口，容积室内多余压缩空气由排风口排入大气。
当容积室压缩空气稍低于调整弹簧张力时，阀被压下，在下降途中，将直立孔开放，压缩空气可进入阀的上方，增加了阀上方的压力，迅速将阀压下，安全阀停止排风，而直立孔进入阀上方的压缩空气，经阀体上特设的较小通气孔排出。故而靠安全阀的作用，可确保容积最大压力值为450kPa。 -
第11题：
问答题104型分配阀的特点是什么？正确答案： （1）分配阀采用了膜板活塞结构。
（2）常用制动与紧急制动用两个活塞分开控制。
（3）二压力机构，便于与旧型三通阀混编。适用于不同直径的制动缸，并在一定的范围内具有制动力的不衰减性。
（4）具有一段、二段局减作用。列车常用制动波速快，且各制动缸压力具有初跃升性能。
（5）间接作用方式。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题109型分配阀安全阀的作用原理是什么？正确答案： 安全阀的作用原理：容积室压缩空气经缩口风堵通入阀体下端，当其压力超过调整值时，阀被稍顶起，使压缩空气进入作用在较大面积上，于是阀急速上升，直至阀杆顶部与螺帽接触时为止。一方面关闭直立孔；另一方面开放排风口，容积室内多余压缩空气由排风口排入大气。
当容积室压缩空气稍低于调整弹簧张力时，阀被压下，在下降途中，将直立孔开放，压缩空气可进入阀的上方，增加了阀上方的压力，迅速将阀压下，安全阀停止排风，而直立孔进入阀上方的压缩空气，经阀体上特设的较小通气孔排出。故而靠安全阀的作用，可确保容积最大压力值为450kPa。解析： 暂无解析 -
第13题：
104分配阀主活塞杆尾部增设稳定杆、稳定弹簧及座的作用是什么？
正确答案:稳定杆如同一个销钉，它的头部与滑阀下端面相接触，在一定程度上阻碍主活塞向上移动，用以防止列车在运行中因列车管轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动，以加强制动机在缓解状态下的稳定性。 -
第14题：
104分配阀局减室排气缩孔堵Ⅰ的直径及作用是什么？
正确答案:局减室排气缩孔堵Ⅰ作用：限制局减室的排气速度，为滑阀向上移动而切断第一阶段局部减压气路减小了阻力。局减室内的压力空气经缩孔堵Ⅰ缓慢排向大气。 -
第15题：
104分配阀充气膜板垫的作用是什么？
正确答案:防止工作风缸的压力空气直接吹射在充气膜板上，以延长充气膜板的使用寿命。 -
第16题：
104分配阀主阀在试验台上作用部排气口漏泄的原因是什么？
正确答案: （1）滑阀、节制阀与阀座接触不良；
（2）主活塞杆与滑阀组装不当；
（3）增压阀杆0形密封圈破损。 -
第17题：
试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用。
正确答案: 对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用，列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。 -
第18题：
104型分配阀在运用中产生自然缓解的原因是什么？
正确答案: （1）当工作风缸系统的各连接处、缓解阀和塞门发生漏泄时，能产生制动机自然。
（2）充气止回阀开胶而造成自然缓解现象。当止回阀开胶后，特别是在减压量较大时，引起副风缸压力空气向制动管逆流，导致制动管增压而产生自然缓解。 -
第19题：
103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？
正确答案: 货车用103型分配阀和客车用104型分配阀都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置。
不同的是：由于货物列车编组比旅客列车长，为了协调列车前、后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位。 -
第20题：
试述109型机车分配阀的基本作用原理？
正确答案: 主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。 -
第21题：
104阀系二压力间接作用方式的分配阀。
正确答案:正确 -
第22题：
填空题103及104型分配阀结构原理是（）机构（）作用式。正确答案： 两种压力,间接解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述109型机车分配阀的基本作用原理？正确答案： 主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。解析： 暂无解析