电压摆产生的原因从其本质上讲，主要与（）过大有关。

第1题：

第2题：

关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为：前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为：转向器啮合间隙过大是其中原因之一。丙认为：转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。看法正确的是（）。

• A、甲和乙
• B、乙和丙
• C、丙和甲
• D、均错

正确答案:B

第3题：

试简述电压摆产生的原因？

正确答案: 1.低铝水平情况下产生的局部压槽，使电解槽产生振动；
2.长效应对电解炉膛的破坏，造成电压摆；
3.低分子比，低槽温是造成电压摆的主要原因。

第4题：

面点特色从本质上讲是其感官性状的反映。

正确答案:正确

第5题：

ERP从本质上讲就是对企业资源的（）过程。

正确答案:计划和优化

第6题：

汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。

• A、前束过大
• B、车轮外倾角过大
• C、主销后倾角过大
• D、轮胎动不平衡

正确答案:A

第7题：

造成前轮摆头故障的原因之一是（）。

• A、前轮前束过大
• B、主销内倾角过大
• C、主销后倾角过小
• D、前轮外倾角过小

正确答案:C

第8题：

社会主义文艺从本质上讲是什么？

正确答案:社会主义文艺从本质上讲是人民的文艺。

第9题：

（）不是引起低速打摆现象的原因。

• A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小
• B、车架变形或铆钉松动
• C、转向器啮合间隙过大
• D、转向节主销与衬套间隙过大

正确答案:B

第10题：

引起前轮摆振故障的主要原因是（）。

• A、前桥、转向系配合松旷引起的前束过大
• B、主销内倾角过小
• C、主销后倾角过小
• D、前轮外倾角过大
• E、两前轮气压不一致

正确答案:A,B,C

第11题：

汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。

• A、前束过大
• B、车轮外倾角过大
• C、主销后倾角过大

正确答案:A

第12题：

第13题：

第14题：

分析电力系统产生电压偏移的原因，电压偏移过大危害及调压措施有哪些？

正确答案:产生电压偏移的原因：线路或变压器环节的电压损失为电力系统正常运行时，负荷多为感性，无功功率Q＞0，而且输电线路的感抗X_L一般大于电阻R（10kV及以下电压等级配电线路往往R＞X_L），因此高压输电线路由于传输无功功率Q产生的电压损失较大，这也是造成电压偏低的主要原因。
另外，对高压空载线路充电时，或正处在空载运行的高压线路，由于线路分布电容的影响，使Q为容性小于零，会出现线路末端电压高于首端电压的现象。
电压偏移过大的危害：
（1）烧坏电动机。
（2）电灯发暗或烧坏。
（3）增大线损。
（4）送变电设备能力降低。
（5）发电机有功出力降低。
（6）造成大面积停电事故。
可见，电网电压偏移过大时对安全生产和可靠经济供电均有危害。线路传输的有功功率和无功功率对电压质量均有影响，并且有功功率是必须通过线路送给负荷的。因此，电力网主要通过控制无功的平衡来保证电压的质量。同时，在调节有功功率时，对节点电压也有一定的影响。
电力系统的调压措施有：
（1）改变同步发电机励磁调压。
（2）改变变压器分接头调压。
（3）串联电容补偿调压。
（4）并联电容和调相机补偿调压。
（5）静止无功补偿装置。
（6）并联电抗器。
（7）综合调压，提高电压质量。

第15题：

领导平衡从本质上讲就是领导协调。（）

正确答案:错误

第16题：

制动器打不开的原因（　）。

• A、主弹簧弹力过大
• B、制动螺杆弯曲
• C、线路电压降过大
• D、电磁铁线烧毁

正确答案:A,B,C,D

第17题：

汽车高速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是（）。

• A、前束过大
• B、车轮外倾角过大
• C、主销后倾角过大
• D、轮胎动不平衡

正确答案:D

第18题：

交流磁力启动器通电后，有时会产生很大噪声，其引起主要原因是（）。

• A、电压低；
• B、电流过大；
• C、有阻力现象；
• D、电压高。

正确答案:A

第19题：

从本质上讲，机械的灌输也是一种“教育”。（　）

正确答案:错误

第20题：

下列（）不是引起低速打摆现象的原因。

• A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
• B、车架变形或铆钉松动
• C、转向器啮合间隙过大
• D、转向节主销与衬套间隙过大

正确答案:B

第21题：

转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。

正确答案:错误

第22题：

从理论上讲，电晕线越细，其其晕电压越低。（）

正确答案:正确

第23题：