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汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（）。
题目
汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（）。
相似考题
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第1题：
空冷机组根据排汽缸温度投入排汽缸一、二路减温水，并控制排汽缸温度在低负荷期间在（）℃范围。
正确答案:80-90 -
第2题：
汽轮机启动时为什么排汽缸温度会升高？
正确答案:汽轮机转子冲动后,在未带负荷暖机过程中,进入汽缸的蒸汽是经过节流作用的,此时在主汽门和调速汽门后的蒸汽压力很低,节流后的蒸汽温度较高(过热状态),因此使排汽缸温度升高；当汽轮机达到额定转速时,进入汽缸的蒸汽流量很少,少量的蒸汽使得在调节级后就呈现出真空状态,这时汽轮机的功率大部分由调节级完成,蒸汽在流向排汽缸的通道中,由于通流截面大,流量小,流动速度较慢,因而产生鼓风作用,增加了鼓风损失；除此而外,转子在转动时,叶轮与蒸汽发生摩擦而产生摩擦损失.以上这些都使得蒸汽发生重热或过热,造成排汽缸的温度升高.一般要求空载时排汽温度不超过120度.否则对启动的安全性极为不利. -
第3题：
汽轮机长期低负荷运行将导致排汽缸温度的升高。
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机空负荷运行时间过长是由于（）排汽温度升高。
正确答案:低压级叶片鼓风摩擦导致 -
第5题：
汽轮机负荷过低时，会引起排汽温度升高的原因（）
正确答案:进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量 -
第6题：
汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高，其原因是（）
- A、真空过高。
- B、进汽温度过高。
- C、进入汽轮机的蒸汽流量少，不足以带走鼓风损失所产生的热量。
- D、进汽压力过高。
正确答案:C -
第7题：
汽轮机负荷过低时，引起排汽温度升高的原因是（）。
正确答案:进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量 -
第8题：
汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害？
正确答案: （1）在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。
（2）当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。
（3）排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。
（4）当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。 -
第9题：
汽轮机负荷过低会引起排汽温度升高的原因是（）。
- A、真空过高；
- B、进汽温度过高；
- C、进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；
- D、进汽压力过高。
正确答案:C -
第10题：
问答题主机真空降低为什么排汽缸温度会升高？空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少？为什么规定不一样？正确答案： 主机真空降低即凝汽器的背压升高，这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等，因此主机真空降低，排汽温度也会升高.
排汽温度的限额，一般规定为空负荷时不超过120度，带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多，若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高，使汽轮机中心线不正，从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后，排汽温度升高到60度以上时，真空已在故障停机的范围了.解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽轮机启动时为什么排汽缸温度会升高？正确答案： 汽轮机转子冲动后,在未带负荷暖机过程中,进入汽缸的蒸汽是经过节流作用的,此时在主汽门和调速汽门后的蒸汽压力很低,节流后的蒸汽温度较高(过热状态),因此使排汽缸温度升高；当汽轮机达到额定转速时,进入汽缸的蒸汽流量很少,少量的蒸汽使得在调节级后就呈现出真空状态,这时汽轮机的功率大部分由调节级完成,蒸汽在流向排汽缸的通道中,由于通流截面大,流量小,流动速度较慢,因而产生鼓风作用,增加了鼓风损失；除此而外,转子在转动时,叶轮与蒸汽发生摩擦而产生摩擦损失.以上这些都使得蒸汽发生重热或过热,造成排汽缸的温度升高.一般要求空载时排汽温度不超过120度.否则对启动的安全性极为不利.解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题汽轮机负荷过低时，会引起排汽温度升高的原因（）正确答案： 进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。
- A、凝汽器真空过高；
- B、汽轮机的进汽温度过高；
- C、汽轮机的进汽压力过高；
- D、蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。
正确答案:D -
第14题：
主机真空降低为什么排汽缸温度会升高？空负荷和带负荷时排汽温度限额为多少？为什么规定不一样？
正确答案:主机真空降低即凝汽器的背压升高，这时与之对应的饱和温度亦升高.排汽温度基本上与该饱和温度相等，因此主机真空降低，排汽温度也会升高.
排汽温度的限额，一般规定为空负荷时不超过120度，带负荷时不超过60度.因为空负荷时排汽温度升高的原因较多，若排汽温度过高会使排汽缸热胀变形引起排汽缸后面轴承抬高，使汽轮机中心线不正，从而引起机组的振动.而带负荷后排汽温度的升高主要决定于真空降低的数值.一般情况下带负荷后，排汽温度升高到60度以上时，真空已在故障停机的范围了. -
第15题：
汽轮机空负荷运行时排汽温度为何会升高？
正确答案: 汽轮机空负荷运行时，排汽温度升高的原因主要是：汽轮机空负荷运行时只有调节级做功，只是维持汽轮机转子转动，蒸汽量很少。此时少量的蒸汽被叶轮扰动，撞击形成鼓风作用。引起摩擦生热，使排汽温度升高。 -
第16题：
以下关于排气温度升高说法正确的是（）
- A、排汽压力升高，汽轮机的理想焓降减少
- B、如果蒸汽流量不变，汽轮机的出力将降低
- C、汽轮机的总焓降的减少主要表现为前几级热焓降的减少
- D、排汽温度升高将会引起排汽缸温度升高
正确答案:A,B,D -
第17题：
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。
- A、凝汽器真空过高；
- B、汽轮机的进汽温度过高；
- C、汽轮机的进汽压力过高；
- D、进入汽轮机蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的量。
正确答案:D -
第18题：
汽轮机启动时为何排汽缸温度升高？
正确答案: （1）汽轮机在启动过程中，调门开启、全周进汽，经过冲转、升速、历时约1.5h中速暖机（转速1200r/min）升速至2800r/min、阀切换等阶段后，逐步进行全速并网、升负荷。在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。
（2）在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一，汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。
（3）当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。 -
第19题：
汽轮机启动升速和空负荷时，为何排汽缸温度比正常运行时高？如何降低排汽缸温度？
正确答案: 在汽轮机升速过程和空负荷状态下，汽缸进汽量少，所以蒸汽所进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时已经降至接近排汽压力数值，低压级吸叶片几乎不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热排汽，使排汽缸温度升高。此外，此时调节汽门开度很小，新蒸汽受到节流，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致做功后排汽温度升高，真空与排汽温度不对应，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。如果排汽缸温度过高，应投入低压缸喷水降温装置，控制排汽缸温度不超过80℃。 -
第20题：
汽轮机空负荷运行时间过长是由于（）导致排汽温度升高。
正确答案:低压级叶片鼓风磨擦 -
第21题：
汽轮机排汽缸温度超过规定值其危害有（）。
- A、排汽缸发生歪扭膨胀；
- B、机组振动；
- C、轴向位移增大；
- D、凝汽器管胀口泄漏。
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
填空题汽轮机排汽缸温度空负荷不超过（）℃，带负荷不超过（）℃。正确答案： 120,80解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。A凝汽器真空过高；
B汽轮机的进汽温度过高；
C汽轮机的进汽压力过高；
D蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。
正确答案： D解析： 暂无解析