要使空气液化必须将空气冷到（）以下才有可能。

第1题：

第2题：

空气经过空气冷却塔冷却后，进空分装置的水分减少了。（）

正确答案:正确

第3题：

以下有关增压空气冷却的描述哪一项是正确的（）

• A、增压空气冷却可降低燃油温度
• B、增压空气冷却提高增压压力
• C、使用增压式发动机时，增压空气冷却可降低热负荷、排气温度和NOx污染物排放量
• D、使用增压式发动机时，增压空气冷却可增加热负荷，减少HC的排量

正确答案:C

第4题：

脱氢气液分离罐空气冷却器风机停运后（）。

• A、空冷将无散热作用
• B、空冷仍有散热作用
• C、空冷变为加热作用
• D、空冷即不加热也不散热

正确答案:B

第5题：

对空气除湿时必须先把空气冷却到露点。

正确答案:正确

第6题：

空气冷却器又称空冷器，按通风方式可分为（）、引风式和自然通风式。

正确答案:鼓风式

第7题：

中压制氧机中空气冷至于-150℃就有部分被液化，低压制氧机中为什么冷到-171℃还是气体？

正确答案: 气体的液化温度不仅与气体的种类有关，还与压力的高低有关。压力越高。分子之间的距离越近，越容易互相吸引而转变为液态。因此，液化温度是随压力升高而降低的。对于空气来说，压力为2.45MPa时开始液化的温度为-149℃；而在0.59MPa的压力下，开始液化的温度降为-173℃。对中压制氧机，一般的工作压力在2.45MPa左右，因此，当空气冷至-150℃时，已低于开始液化的温度，就有部分液空产生。对于低压制氧机，工作压力在0.59MPa左右，因此，在主换热器中冷却至-171℃，也未达到该压力对应的液化温度，还处于气体状态。
采用提高压力的方法来提高液化温度并不是没有限度的。对空气来说。温度高于-140.6℃时，即使压力再高也无法使空气液化。也就是说，-140.6℃是使空气液化的最高温度，叫“临界温度”。对每一种物质，都存在这样一个临界温度，氧为-118.4℃；氮为-146.9℃。通常，越容易液化的物质，相应的临界温度也越高。例如，水在一般情况下均以液态存在，它的临界温度高达374.15℃。在临界温度下，能使该物质液化的压力叫“临界压力”。空气的临界压力约为3.87MPa；氧的临界压力为5.079MPa；氮的临界压力为3.394MPa。

第8题：

水、水、空冷却的汽轮发电机是指发电机的（）。

• A、定子线圈和转子线圈都用水冷却，定子铁芯用空气冷却
• B、定子线圈和定子铁芯都用水冷却，转子线圈用空气冷却
• C、定子线圈和转子线圈都用空气冷却，定子铁芯用水冷却
• D、定子线圈和定子铁芯都用空气冷却，转子线圈用水冷却

正确答案:A

第9题：

液化气循环压缩机有空气冷却或水冷却。

正确答案:正确

第10题：

空气经过空气冷却塔后，因和水直接接触，使空气进空分装置的水分增加了。（）

正确答案:错误

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

以下有关增压空气冷却的描述哪一项是不正确的（）

• A、增压空气冷却可降低燃油温度
• B、增压空气冷却提高增压压力
• C、使用增压式发动机时，增压空气冷却可提高热负荷、排气温
• D、使用增压式发动机时，增压空气冷却可降低Nox排放量

正确答案:A,B,C

第15题：

功率整流装置的冷却方式主要包括以下三种（）。

• A、自然空气冷却、循环水冷、强迫油循环冷却
• B、自然空气冷却、循环水冷、强迫风冷却
• C、自然空气冷却、强迫油循环冷却、强迫风冷却

正确答案:B

第16题：

空气冷却器又称空冷器，按通风方式可分为（）、（）和自然通风式。

正确答案:鼓风式；引风式

第17题：

3＃空分的空气冷却塔由上下两段组成，上段是（），下段是（）。

正确答案:填料塔；双溢流大孔径筛板塔

第18题：

空冷塔液位越高，越有利于空气冷却。

正确答案:错误

第19题：

空气经过空气冷却塔冷却后，进空分装置出空冷塔的空气经分子筛吸附器后，其温度升高是因为气体吸收了分子筛放出的吸附热。

正确答案:正确

第20题：

以空气冷却器通风方式分类，可分为（）、鼓风式空冷器和引风式空冷器。

正确答案:自然通风式空冷器

第21题：

在空分装置中要实现氧氮分离，首先要使（）液化。

正确答案:空气

第22题：

汽轮机（空冷机组）空气冷却系统有哪些类型？

正确答案: 汽轮机空冷系统根据蒸汽冷凝方式的不同，可分为直接空冷系统和间接空冷系统。
间接空冷系统又可分为带表面式凝汽器的间接空冷系统（哈蒙系统）和带喷射式（混合式）凝汽器的间接空冷系统（海勒系统）。

第23题：