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双金属、多金属重整催化剂进油前为什么需进行预硫化？
题目
双金属、多金属重整催化剂进油前为什么需进行预硫化？
相似考题
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第1题：
现代双、多金属重整催化剂常用的助剂各有些什么作用?参考答案：1)铼(Re)能促进铂的分散，抑制主剂铂的凝聚;并起到抗积炭的作用，能使催化剂的稳定性提高、使用寿命延长。
2)锡(Sn)能促进重整催化剂选择性的改善，C5+液收率明显提高，但温度效应较差，稳定性欠佳，此类催化剂多适用于连续再生型重整过程。
3)铱(Ir)本身具有良好的脱氢环化功能，能提高重整催化剂的稳定性，但它的氢解和裂化性能较强;
4)铝(Al)做为第三种组分加入，能改善重整催化剂的裂解性能;
5)铅(Pb)是重要催化剂的毒物，但作为制备催化剂的活性组分，具有催化剂的变性剂功能。
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第2题：
预加氢催化剂与重整催化剂预硫化的目的是相同的。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第3题：
重整催化剂预硫化时,预硫化剂应尽快注入到反应系统中。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第4题：
重整催化剂遇硫会中毒,故重整催化剂不需预硫化。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第5题：
什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？
正确答案: ①加氢催化剂的预硫化就是将催化剂活性组元在一定的温度下与H2S作用，使之由氧化物变成硫化物
②因为加氢催化剂的活性组元以硫化物状态存在时，活性才较高 -
第6题：
装置催化剂预硫化开始前应维持反应器入口温度在（）℃以待进硫化油（使用硫化剂进行预硫化）。
- A、150
- B、155
- C、160
- D、175
正确答案:A -
第7题：
为什么要对加氢催化剂进行预硫化？
正确答案: 对钴钼（镍钼）催化剂而言，其金属氧化物是不显活性或仅能显示较小活性。催化剂的最佳活性组分被认为是其硫化态。故催化剂在投入正常使用前，需将氧化态的活性组分先变成硫化态的金属硫化物，通常称做预硫化。 -
第8题：
在催化剂预硫化时怎样选择硫化油？
正确答案: 在湿式硫化的方法中，选择硫化油一般需遵循几下原则：
（1）硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料油；
（2）硫化油中不应含有大量的烯烃，以防止硫化时在催化剂上发生聚合生焦，影响催化剂的活性，因此一般选择直馏和加氢生成油作为硫化油是比较合适的；
（3）硫化油一般不希望含有大量的氮化物，因为氮化物生焦的倾向较大。 -
第9题：
催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？
正确答案: ①绝大多数加氢催化剂都以氧化铝或含硅氧化铝作为载体，属多孔物质，吸水性强，一般吸水可达1%～３%，最高可达5%以上；
②当潮湿的催化剂与热的油气接触时，其中的水分迅速汽化，导致催化剂孔道内水汽压力急剧上升，容易引起催化剂骨架结构被挤压崩塌；
③而且，这时反应器底部催化剂床层是冷的，下行的水蒸汽被催化剂冷凝吸收要放出大量的热，又极易导致下床层催化剂机械强度受损，严重时发生催化剂颗粒粉化现象，从而导致床层压降增加；
④因此，催化剂预硫化前要进行催化剂干燥脱水。 -
第10题：
加氢催化剂和重整催化剂在使用之前预硫化的目的有什么不同？
正确答案: 加氢催化剂预硫化是为了使催化剂的活性组分呈金属硫化物的形式，具有较高的活性。
重整催化剂的预硫化是为了抑制催化剂的氢解活性和深度脱氢活性。 -
第11题：
问答题Co-Mo系催化剂使用前为什么要进行硫化？硫化机理是什么？硫化特点和终点标志？正确答案： 因该硫化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当的条件下，使催化剂发生硫化反应而生成硫化物，才具有较好的低温活性，所以Co—Mo系催化剂使用前要进行硫化。
硫化机理是：
C.S2+4H2=2H2S+CH2ΔH°＝﹣240.9KJ／mol
M.oO3＋2H2S＋H2＝MoS2＋3H2OΔH°＝﹣48.2KJ／mol
C.oO＋H2S＝COS＋H2OΔH°＝﹣13.4KJ／mol
硫化特点：三高一短。较高的空速，高CS2，高温下强化硫化，短的硫化时间。
硫化终点标志是床层各占温度最后都应在425℃保持2小时，同时分析出口H2S浓度连续3次在10g/Nm3以上，可以认为硫化结束。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题催化剂预硫化前为什么要进行催化剂干燥脱水？正确答案： ①绝大多数加氢催化剂都以氧化铝或含硅氧化铝作为载体，属多孔物质，吸水性强，一般吸水可达1%～３%，最高可达5%以上；
②当潮湿的催化剂与热的油气接触时，其中的水分迅速汽化，导致催化剂孔道内水汽压力急剧上升，容易引起催化剂骨架结构被挤压崩塌；
③而且，这时反应器底部催化剂床层是冷的，下行的水蒸汽被催化剂冷凝吸收要放出大量的热，又极易导致下床层催化剂机械强度受损，严重时发生催化剂颗粒粉化现象，从而导致床层压降增加；
④因此，催化剂预硫化前要进行催化剂干燥脱水。解析： 暂无解析 -
第13题：
重整催化剂预硫化是在()进行的。A、重整升温后、进料前
B、重整进料后
C、重整点炉前
D、重整装剂后、系统置换前
参考答案：A
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第14题：
重整催化剂再生后的旧剂,不需要预硫化即可直接进油。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第15题：
重整催化剂预硫化时,硫为催化剂吸附,但均为可逆吸附硫,进油后可逐渐解脱。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
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第16题：
Co-Mo系催化剂使用前为什么要进行硫化？硫化机理是什么？硫化特点和终点标志？
正确答案: 因该硫化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当的条件下，使催化剂发生硫化反应而生成硫化物，才具有较好的低温活性，所以Co—Mo系催化剂使用前要进行硫化。
硫化机理是：
C.S2+4H2=2H2S+CH2ΔH°＝﹣240.9KJ／mol
M.oO3＋2H2S＋H2＝MoS2＋3H2OΔH°＝﹣48.2KJ／mol
C.oO＋H2S＝COS＋H2OΔH°＝﹣13.4KJ／mol
硫化特点：三高一短。较高的空速，高CS2，高温下强化硫化，短的硫化时间。
硫化终点标志是床层各占温度最后都应在425℃保持2小时，同时分析出口H2S浓度连续3次在10g/Nm3以上，可以认为硫化结束。 -
第17题：
新重整催化剂在进油前要进行预硫化。
正确答案:正确 -
第18题：
为什么要对钴/钼催化剂进行预硫化？
正确答案:该装置尾气净化反应器装填钴/钼催化剂，在该催化剂作用下使S和S02与H2发生反应，该催化剂的活性中心为硫化钴和硫化钼，而厂家提供催化剂的成份是氧化钴和氧化钼，因此装置初次开工时必须对该催化剂进行预硫化处理，在装置停工时若对催化剂进行了再生操作，下次开工时也必须对该催化剂进行预硫化处理。 -
第19题：
汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
正确答案:湿法、直馏石脑油 -
第20题：
催化剂预硫化结束后催化剂初活稳定选用直馏油的原因是什么？
正确答案:①催化剂预硫化结束时，初期活性和酸性功能最强；
②如果此时与劣质原料，特别是二次加工馏分油如催化柴油、焦化柴油接触，将发生剧烈加氢反应，甚至发生裂化反应，易引起超温；
③另外催化剂表面的积炭速度特别快，使催化剂迅速失活，并影响催化剂活性稳定期的正常活性水平已所以要选用直馏油。 -
第21题：
催化剂预硫化结束后催化剂初活选用直馏油的原因是什么？
正确答案: ①催化剂预硫化结束时，初期活性和酸性功能最强；
②如果此时与劣质原料，特别是二次加工馏分油如催化柴油、焦化柴油接触，将发生剧烈加氢反应，甚至发生裂化反应，易引起超温；
③另外催化剂表面的积碳速度特别快，使催化剂迅速失活，并影响催化剂活性稳定期的正常活性水平。所以要选用直馏油。 -
第22题：
Co-Mo系统催化剂使用前为什么要进行硫化？
正确答案: 因该催化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当条件下，使催化剂发生反应而生成硫化物，才有较好的低温活性，所以Co-Mo系统催化剂使用前要进行硫化。 -
第23题：
问答题Co-Mo系统催化剂使用前为什么要进行硫化？正确答案： 因该催化剂使用前是以氧化态存在的，其活性远低于硫化状态。在适当条件下，使催化剂发生反应而生成硫化物，才有较好的低温活性，所以Co-Mo系统催化剂使用前要进行硫化。解析： 暂无解析