新换催化剂投料开车后,由于催化剂中含有大量的水,所以产品中MTBE含量很低。
第1题:
催化剂在使用前需要进行钝化操作,钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。
第2题:
PB聚合投料时的投料顺序是()。
第3题:
原料中带入的杂质可使催化剂中毒,所以投料前对原料必须进行(),保证原料合格,延长催化剂的使用寿命。
第4题:
催化剂首次开车,为了有效控制反应、防止尾烧,应该在开车投料前先投一定量的抑制剂。
第5题:
下面对合成氨装置开车进度影响较小的是()。
第6题:
催化剂采用密相装填方式,由于催化剂堆积紧密,所以开车初期反应器的压降与稀相装填相比较()。
第7题:
裂化催化剂水热老化的目的是基于()
第8题:
新换脂催化剂进行水洗的目的是为了交换容量。
第9题:
由于树脂催化剂活性基团吸附水的能力远大于吸附碳四,当碳四物料进入反应器后,只能靠挤压催化剂表面上的水层通过床层,所以阻力增大。
第10题:
原始开车时,碳三加氢反应器开车前要进行()。
第11题:
当催化剂活性高时,其活性组分一般以()存在,所以必须对新催化剂进行硫化。
第12题:
烷基化催化剂遇水放出大量的热。
第13题:
新鲜催化剂反应器投料为什么要采用纯甲苯投料?
第14题:
甲烷化反应生成的是甲烷,不会影响产品的质量,也不影响催化剂的活性和寿命,所以新氢中含有一氧化碳和二氧化碳的量多少没关系。
第15题:
装置更换催化剂后氧气混合站初次开车时,氧气投料量在保证混合站压差不联锁的情况下应尽可能低,防止出口氧浓度偏高。()
第16题:
新鲜催化剂投料后如何调整汽提塔的操作?
第17题:
配制加氢催化剂时催化剂浓度不能过高,对催化剂浓度的控制是靠()来实现的。
第18题:
开工进油前如果没有对催化剂进行干燥脱水则会由于水的循环汽化-冷凝造成()。
第19题:
新换树脂催化剂后,投料开车造成不反应的主要原因是()
第20题:
树脂催化剂装填数量要适当,如果装入数量过多,在开车投料后易造成筒式反应器损坏。
第21题:
产品牌号切换的主要类型有()。
第22题:
投料过程中,要严格控制水碳比大于3.2,是为了防止催化剂()。
第23题:
水进入重整反应系统,会缩短催化剂寿命,降低产品收率和催化剂活性。