对轮对或轮轴镶入部探伤时，使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的第（）大格。A、2B、4C、5D、10

第1题：

车辆颠覆或重车脱轨时，须对全车轮对施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部、轴颈卸荷槽部位的超声波探伤检查。

第2题：

轮对经磁粉或超声波探伤检查确认，轮座、盘座上有裂纹或车轴上的裂纹延伸进轮座镶入部者需退轮检查。

第3题：

小角度纵波探伤法：主要从轴端对轮轴近端轴颈根部和轮座镶入部外侧进行检测。

第4题：

段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。

• A、轴颈卸荷槽
• B、轮座镶入部
• C、全轴穿透和轴颈卸荷槽
• D、全轴穿透和轮座镶入部

第5题：

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。

• A、RD3
• B、RD3A
• C、RD3A1
• D、RDAM96

第6题：

LZ40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，LZ50钢及LZ45CrV钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，或虽未达到上述年限但已经过重新组装，每次进行二级修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查；轮轴还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查。

第7题：

铁路货车无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（）年，50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到（）年，每次施行段修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查。

• A、5；6
• B、4；5
• C、3；4
• D、上述答案都不是

第8题：

依据《电业安全工作规程（第1部分：热力和机械部分）》（GB26164.1-2010），起吊有棱角或光滑的部分的重物时，在棱角或滑面与绳子相接触处应加以包垫。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

无轴箱轴承车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部位施行超声波探伤检查。

第14题：

轮对组装后须对轮座镶入部施行超声波探伤检查。

第15题：

车辆颠覆或重车脱轨（包括机冷车脱轨）时，均须对全车轮对实行全轴穿透探伤检查和轮座镶入部超声波探伤检查。（）

第16题：

客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。

• A、透声不良
• B、镶入部局部透声不良
• C、镶入部局部透声良好
• D、镶入部接触不良

第17题：

客车轮对镶入部手工超声波时，横波探头的测距标定将横波探头置于TZS-R型试块（）上，移动探头，调节仪器，使下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的（）。

• A、B面、第2和第4
• B、C面、第2和第4
• C、R面、第2和第4
• D、A面、第2和第4

第18题：

段修及以上修程时，有轴箱滚动轴承轮轴、轮对第一次组装时间达到4年，须施行全轴穿透和轮座镶入部超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对（）施行超探检查。

• A、轴颈卸荷槽
• B、轮座镶入部
• C、全轴穿透和轴颈卸荷槽
• D、全轴穿透和轮座镶入部

第19题：

铁路货车将β35°～50.2°横波斜探头置于TZS-R试块R面上，探测A面下棱角，使回波达到最高，记下探头前沿至试块前端距离X₁，用二次反射波探测试块A面上棱角，使上棱角回波达到最高，记下探头前沿至试块端面的距离X₂。探头前沿至入射点的距离按（）式计算。

• A、a=2X₁-X₂
• B、a=2X₂-X₁
• C、a=X₁-2X₂
• D、a=X₂-2X₁

第20题：

穿透探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为穿透探伤灵敏度。

第21题：

第22题：

第23题：