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如何测定导水机构的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？
题目
如何测定导水机构的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？
相似考题
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第1题：
磁极铁片压紧的质量要求如何？
正确答案: 磁轭铁片压紧后要求达到1：磁轭内圆外圆高度误差在0-10MM以内
2：沿圆周方向高度差不大于8MM
3：同一截面上内外高度差不大于5MM
4：闸门与支臂挂钩间一般要求无间隙，闸板的径向水平及周向波动仍应符合闸板安装时的质量要求，叠系数应不小于99% -
第2题：
水轮机导水机构压紧行程的测定工作是在水轮机大修（）。
- A、前进行；
- B、后进行；
- C、大修过程中进行；
- D、大修前、后均进行。
正确答案:D -
第3题：
压实器摆动行程如何调整？
正确答案:通过调节偏心轴上的偏心距，可改变压实器的行程，调节时，先拧松偏心轴装置下的紧固螺钉，然后调节偏心距，顺时针旋转可减少行程，逆时针旋转则可增大行程。 -
第4题：
导叶为什么要有压紧行程？
正确答案:当导叶全关后，接力器活塞仍能向关闭侧移动的移动量称为导叶的压紧行程；当寻叶关闭时，由于来自蜗壳的水压力、连杆变形、各销轴的间隙等因素的影响，使导叶有向丹侧运动的趋势，为避免由此而引起的漏水，故要有压紧行程。 -
第5题：
机组检修中，工作负责人提出要做开闭导叶，测量导叶端面、立面间隙或导叶压紧行程，作为运行人员应做好哪些措施及注意事项？
正确答案: 1）确认导叶附近无人、杂物，问明导叶的大概位置；蜗壳、水车室内无防碍转动的异物，人员已撤离。
2）征得有关调速器、压油泵及控制回路工作面工作负责人同意；
3）恢复一台调速器压油泵手动运行，检查阀门位置，恢复压油罐油位油压正常；
4）检查调速器主油阀已开启，调速器切“机手动”方式运行，将调速器机械开限压至导叶实际位置，缓慢开启主油阀，开启过程注意有无异常，全开后告知工作负责人；
5）工作结束后，恢复上述安全措施。 -
第6题：
导水机构正式安装主要解决导叶端面间隙、立面间隙、压紧力的调整及开度检查等问题。
正确答案:正确 -
第7题：
什么叫导叶的压紧行程？
正确答案: 当导叶全关后，接力器活塞仍能向关闭侧的移动量称为导叶的压紧行程。 -
第8题：
什么叫压紧行程？调压紧行程的目的？怎样调压紧行程？
正确答案: 压紧行程：调整接力器的行程使导叶在关紧后仍具有几个毫米的行程余量。此行程称为压紧行程。
目的：为了防止漏水。
方法：当控制环和接力器的活塞都处在全关闭的位置时，将各接力器上的限位螺钉分别向外退出所需要的压紧行程值。 -
第9题：
转子翻车机对于行程最大的车辆，转子转到（）时将车辆压紧。
- A、90°
- B、85°
- C、75°
- D、100°
正确答案:B -
第10题：
线圈为什么要进行轴向压紧？如何实现对线圈的轴向压紧？
正确答案: 运行中的变压器线圈要经常受机械力和电场力的综合考验。当线圈受到短路和合闸时，线圈内所通过的电流就会大大地超过额定电流，引起机械力的急剧增加。特别当线圈的高度不一致时，就导致磁势沿高度的分布不均，从而失去原先的对称性，从而增大了轴向力，当电流很大时，在轴向力的作用下，线圈就会变形损坏，导致整台变压器停止运行。线圈的轴向压紧一般因线圈的大小而异。对中小变压器线圈通常采用螺杆拉紧。对大型变压器线圈则多采用压钉或层压垫块结构。 -
第11题：
问答题什么叫导叶的压紧行程？正确答案： 当导叶全关后，接力器活塞仍能向关闭侧的移动量称为导叶的压紧行程。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有（）A自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的
B自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑
C自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙
D自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第13题：
侧拉门压紧装置压紧气缸的行程为（）。
- A、5mm
- B、6mm
- C、7mm
- D、8mm
正确答案:A -
第14题：
水轮机导水机构压紧行程的测定工作，是在水轮机（）的。
- A、大修前进行
- B、大修完毕后进行
- C、大修过程中进行
- D、大修前和大修完毕后均进行
正确答案:D -
第15题：
离合器的调整部位有分离杆，自由行程、（）。
- A、中间压盘
- B、摩擦片
- C、踏板
- D、压紧力矩
正确答案:A -
第16题：
橡胶耐磨性能的测定（旋转辊筒磨耗机法），若全行程，试样磨耗量大于600rng，应如何处理？
正确答案: 若在40m行程内，试样磨耗量大于600rng，试验只需进行20m，并应在报告中注明，将此时磨耗量乘以2，从而得到40m行程时的磨耗量。 -
第17题：
如何测定导水机构的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？
正确答案: 手动操作调速器使导叶全关在两个接力器的导管上各放一标尺，以某一定点为标记，读得一个读数关闭压油槽来油总阀门，令两个人同时将两个接力器闭侧排油阀打开放油由于导水机构各部的弹性作用，使接力器活塞向开侧回复这时标尺上又读得一数值标尺上前后两次读数之差，就是导水机构的压紧行程
若导水机构的压紧行程偏小，可先将推拉杆连接螺母两端的背冒松开，根据压紧行程应增加的数值及连接螺母的螺距，计算出连接螺母应调整的圈数，连接螺母转动的方向应使推拉杆伸长，调整后再进行压紧行程测定，直至合格为止 -
第18题：
如何测定接力器的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？
正确答案: 手动操作调速器，使导叶全关。在两个接力器的导管上各放一标尺，以某一定点为记号，读得一个读数。关闭压油槽总阀，令两人同时将两个接力器关闭侧排油阀打开、放油。由于导水机构各部件的弹性作用使接力器活塞向开侧回复，这时标尺上又读出一数值。标尺上前后两读数之差，就是导水机构的压紧行程。若导水机构的压紧行程偏小，可先将推拉杆联接螺母两端背帽松开，根据压紧行程应增加的数值及联接螺母的螺距，计算出联接螺母应调整的圈数，联接螺母转动的方向应使推拉杆伸长，调整后再进行压紧行程的测定，直至合格。 -
第19题：
关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有（）
- A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的
- B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑
- C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙
- D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程
正确答案:B,C,D -
第20题：
离合器踏板自由行程可以通过拧动调节叉来改变（）的长度，实现踏板自由行程的调整。
- A、分离杠杆
- B、分离拉杆
- C、回位弹簧
- D、压紧弹簧
正确答案:B -
第21题：
制动系制动踏板自由行程的应如何进行检查与调整？
正确答案: （1）踏板自由行程的检查，踏板的自由行程，实际是主缸推杆与活塞间隙在踏板上的反映。检查时，可用手轻轻压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板的自由行程，应符合有关技术规定。
（2）踏板自由行程的调整，大多通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度缩短，自由行 -
第22题：
问答题如何测定接力器的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？正确答案： 手动操作调速器，使导叶全关。在两个接力器的导管上各放一标尺，以某一定点为记号，读得一个读数。关闭压油槽总阀，令两人同时将两个接力器关闭侧排油阀打开、放油。由于导水机构各部件的弹性作用使接力器活塞向开侧回复，这时标尺上又读出一数值。标尺上前后两读数之差，就是导水机构的压紧行程。若导水机构的压紧行程偏小，可先将推拉杆联接螺母两端背帽松开，根据压紧行程应增加的数值及联接螺母的螺距，计算出联接螺母应调整的圈数，联接螺母转动的方向应使推拉杆伸长，调整后再进行压紧行程的测定，直至合格。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题如何测定导水机构的压紧行程？若压紧行程偏小，应如何调整？正确答案： 手动操作调速器使导叶全关在两个接力器的导管上各放一标尺，以某一定点为标记，读得一个读数关闭压油槽来油总阀门，令两个人同时将两个接力器闭侧排油阀打开放油由于导水机构各部的弹性作用，使接力器活塞向开侧回复这时标尺上又读得一数值标尺上前后两次读数之差，就是导水机构的压紧行程
若导水机构的压紧行程偏小，可先将推拉杆连接螺母两端的背冒松开，根据压紧行程应增加的数值及连接螺母的螺距，计算出连接螺母应调整的圈数，连接螺母转动的方向应使推拉杆伸长，调整后再进行压紧行程测定，直至合格为止解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题导水机构正式安装主要解决导叶端面间隙、立面间隙、压紧力的调整及开度检查等问题。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析