为了实现良好的润滑，滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环柜滑油量应保持正常，冷却器前的滑油温度为（）。A、5℃～15℃B、20℃～25℃C、50℃～55℃D、30℃～35℃

第1题：

滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数和警告指示有（）.

• A、滑油粘度、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等
• B、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等
• C、滑油粘度、滑油密度、滑油压力、滑油温度、滑油量等
• D、滑油和燃油压力、滑油和燃油温度、滑油量和燃油量等

第2题：

柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）

• A、5～8℃
• B、10～15℃
• C、5～25℃
• D、于30℃

第3题：

有关发动机滑油系统的数据，下列哪项是错误的？（）

• A、加油１６夸脱时，指示油量是２０夸脱
• B、加油２０夸脱时，指示油量为１６夸脱
• C、滑油正常压力４５psi
• D、滑油正常温度１３５°C

第4题：

润滑油良好的粘温特性是指（）

• A、粘度增高时滑油的温度变化小
• B、温度增高时滑油的粘度变化小
• C、粘度增高时滑油的温度变化大
• D、温度增高时滑油的粘度变化大

第5题：

柴油机运转中滑油温度偏高，正确调节方法是（）

• A、增大柴油机冷却水压力与流量
• B、增大滑油泵滑油出口压力与流量
• C、开大滑油冷却器的滑油旁通阀
• D、关小滑油冷却器的滑油旁通阀

第6题：

双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是（）。①压力表故障②滑油冷却器受堵③滑油温度太低④系统中有空气

• A、①③
• B、②④
• C、①②
• D、③④

第7题：

（APS2000）下面关于APU滑油温度控制活门的描述不正确的是（）

• A、如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器
• B、如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器
• C、如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器
• D、APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

第8题：

EEC可以监控并且控制的参数是（）。

• A、滑油系统的压力
• B、滑油系统的温度
• C、滑油泵的油量
• D、滑油油滤

第9题：

下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示（）

• A、IDG滑油进口温度达到110℃
• B、IDG滑油温升达到110℃
• C、IDG滑油出口温度达到110℃
• D、IDG滑油冷却器出口温度达到110℃

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

齿轮式滑油泵出口压力的大小主要与哪些因素有关（）

• A、油泵的转速、滑油温度和出口节流截面
• B、油泵的转速、滑油粘度和滑油温度
• C、油泵的转速、滑油粘度和出口节流截面
• D、滑油温度、滑油粘度和出口节流截面

第14题：

滑油的进口温度通常应保持在（）

• A、35~40℃
• B、40~55℃
• C、50~65℃
• D、60~75℃

第15题：

通常，滑油进机温度应保持（）（中高速机取上限）；出机温度不允许超过（）（中高速机为70－90℃）。

• A、20－35℃、70℃
• B、40－55℃、65℃
• C、40－50℃、70℃
• D、55－65℃、90℃

第16题：

柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。

• A、5～8℃
• B、10～15℃
• C、20～25℃
• D、大于30℃

第17题：

柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。 

• A、8～10℃
• B、10～12℃
• C、10～15℃
• D、10～20℃

第18题：

关于滑油温控活门的说法哪个不正确（）

• A、控制通过滑油冷却器的滑油量
• B、控制通过滑油冷却器的空气量
• C、滑油冷却器堵塞时可作为旁通活门
• D、不受滑油温度电门的控制

第19题：

滑油系统的温度传感器测量何处温度（）

• A、滑油箱中的滑油温度
• B、供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度
• C、装在压力油路上滑油散热器进口温度
• D、装在回油路上滑油散热器出口温度

第20题：

监视发动机滑油系统工作有哪些仪表（）

• A、进入滑油散热器的滑油温度
• B、滑油温度滑油压力，滑油量
• C、在滑油箱的滑油温度
• D、去滑油箱回油管内的滑油压力

第21题：

第22题：

第23题：