自由液面的存在对稳性有危害,因此在装运时应()
第1题:
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是()
第2题:
以下说法正确的是()。
第3题:
验船师在对某具有泥舱的挖泥船进行初次检验审图时,发现稳性计算书中未计算泥舱沙浆自由液面对初稳性高度和稳性曲线的影响,在计及影响时初稳性高度不能满足法规要求,验船师要求对该船采取修改设计措施。问:是否合理?
第4题:
满载液货舱
存在自由液面的液体舱柜
存有5%以下舱容液体的液体舱柜
装满98%以上舱容液体的液体舱柜
第5题:
凡存在自由液面的液体舱柜(如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等)均应按装载50%舱容液体计算自由液面的影响。
对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱,应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面,且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。
满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算自由液面的影响。
满载液货舱不计自由液面的影响。
第6题:
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。
对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。
当船舶横倾角大于船舶进水角时,认为船舶完整稳性丧失。
第7题:
重心
稳性
稳性力臂
初稳性高度
第8题:
使静稳性力臂减小
使静稳性力臂保持不变
使静稳性力臂增大
使静稳性力矩增大
第9题:
纵稳性
横稳性
动稳性
静稳性
第10题:
纵稳性
横稳性
动稳性
静稳性
第11题:
40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307m
经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130m
右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角
由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
第12题:
液舱的位置
液体的体积
自由液面的表面形状
A、B均对
第13题:
自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
第14题:
船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()
第15题:
未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMC
经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMC
未经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≥GM≥GMC
经自由液面修正的GM应满足GMt=9s≤GM≤GMC
第16题:
使静稳性力矩减小
使静稳性力矩保持不变
使静稳性力矩增大
以上均有可能
第17题:
凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50%装载量计算自由液面的影响
对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱,应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面,且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者
满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾自由液面的影响
装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响
第18题:
提高
降低
不变
变化不稳定
第19题:
吃水差
稳性
纵强度
自由液面
第20题:
自由液面对稳性的影响不变
自由液面对稳性的影响无法判断
自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变
自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
第21题:
随浪稳性
尾斜浪稳性
途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面
参激横摇
第22题:
有利于增加自由液面对稳性的影响
有利于减小自由液面对稳性的影响
与自由液面对稳性的影响没有关系
对稳性的影响须根据具体情况确定
第23题:
50%
50%以上
98%以上
100%