气阀机构采用旋阀器的目的可以()
第1题:
导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大
A.①②③⑥
B.①④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①③④⑤
第2题:
往复式内燃机积炭会使内燃机排气阀(),功率(),而且特别是排气阀附近的高温积炭会使阀或阀座烧蚀。
第3题:
在强载大功率燃用重油的柴油机上,不属于装设旋阀器装置目的是()。
第4题:
柴油机气阀机构采用旋阀器可以()。 ①减少气阀、阀座结炭 ②使气阀受热、散热均匀 ③防止阀杆、导管卡阻
第5题:
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中,不正确的是()。
第6题:
在气阀机构采用旋阀器的目的中不正确的是()
第7题:
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
以上全部
第8题:
对
错
第9题:
①+②+③+④
①+②+④+⑤
②+③+④+⑥
③+④+⑤+⑥
第10题:
减轻阀盘的受热程度
保证闽看与阿座贴合严密
防止阀杆与导管卡住
减少阈面与瞬座的积炭
第11题:
为了研磨气阀
为了减小阀面与阀座磨损;贴合紧密
改善阀盘的热应力状态
防止阀杆与导管卡住
第12题:
气阀和阀座
阀杆和导管
内外气阀弹簧
卡环和撞击块
第13题:
引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.以上全部
第14题:
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()
第15题:
在气阀机构中()是工作条件最恶劣的零件。
第16题:
所谓气阀间隙是指柴油机在:()
第17题:
在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中,不正确的是()
第18题:
带旋阀器式气阀机构气阀只在开启过程中转过一个角度。所以不会造成阀与阀座的扭转磨损。
第19题:
给气阀阀杆受热留有膨胀余地
起到调整配气定时作用
防止气阀与摇臂发生撞击
起到储油润滑作用
第20题:
减少阀面与阀座积炭
增加排气流速
阀盘均匀受热和散热
防止阀杆卡住
第21题:
自动清除阀面与阀座间的积炭
减少阀盘受热,降低热负荷
使阀盘受热均匀,改善热应力状况
防止阀杆在导管中卡住
第22题:
①
②
③
①②③
第23题:
减少气阀,阀座积炭
使阀受热,散热均匀
防止阀杆,导管卡阻
上述三点都是