道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
道岔号通常用辙叉角的()值表示的。
第3题:
道岔号数越大,辙叉角越(),导曲线半径越(),机车车辆通过道岔的速度就越()。
第4题:
道岔的辙叉角越小,道岔号码越大,列车允许过岔速度越高。
第5题:
道岔号越大,辙叉角越小,导曲线轨半径也越大,机车车辆通过道岔的速度可以越高,但是道岔的长度也就越长。道岔号越小时,情况则完全相反。
第6题:
道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
第7题:
我国规定以道岔辙叉角£的()表示道岔辙叉号数。
第8题:
第9题:
正切
余切
正弦
余弦
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
辙叉角越大,道岔号越大,允许的侧线过岔速度越高。
第14题:
道岔号数越小,辙叉角(),导曲线半径(),侧向通过速度()。
第15题:
道岔号数越大,辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越()。
第16题:
道岔辙叉角的正切叫辙叉号码或道岔号数。()
第17题:
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系?
第18题:
道岔号通常用辙叉角的()值表示的
第19题:
第20题:
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题:
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击
道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击